Test Drive Dodge Durango od 2004 SUV

Gospodarstvo lekcija

Nissan Patrol GR & Dodge Durango

Gospodarstvo bi trebalo biti ekonomično. Pogotovo tijekom razdoblja pacijenta, stečajevi i visoke aktivnosti komunista. Vrijeme je da odbijete izraz isporuke nije potrebno i navike imati dva ili tri automobila za svaki slučaj požara. Od sada će se račun u kantini provjeriti s kalkulatorom, a kada kupujete automobil, prije svega vodi svoju cijenu. U vremenima, kada su autori ovog materijala shvatili osnove taktike na vojnom odjelu Moskovskog sveučilišta, poručnik pukovnika u prezimenom Podratisty vrlo je točno identificirao formulu za uspjeh u bilo kojoj bitku - to bi trebalo biti triune. Istu stvar u bitci s krizom.
Jedno vrijeme
U vezi sa situacijom na burzi u Tokiju i New Yorka, kao i sa smanjenjem prihoda u obiteljskom proračunu, bilo je potrebno napustiti pomisao da ima Volvo za svaki dan i Hummer za opuštanje. Htjela sam biti bliže ljudima i voziti se na nešto, ali univerzalno. U smislu unutarnje udobnosti i stvarnih mogućnosti. Nešto poput demokratskog SUV-a, ali bez nepotrebne pumpe, karakteristične za Mercedes M-klase ili Lexus RX300. Nešto s jakom slikom dobro plaćene radionice, a ne latinski američki playboo.
Procjena situacije
Razlika u cijeni automobila odabranih tijekom brainstorming bila je točno $ 2.000. Slijedeći svoj slogan o ekonomskim izdacima valutnih rezervi odlučili smo sve odmjeriti sve u i protiv.
Samo sjedite ugodnije u Dodgeu. Prvo, sjedala su opremljena električnim podešavanjem u svim mogućim avionima, poznata geometrija euklida. Da, a oblik kanta sjedala mnogo je nježnije od strane tijela iscrpljenog redovitim kontaktom s neprijateljskim vanjskim okruženjem.
Drugo, bolje je vidjeti iz Dodgea. Više niska i kratka hauba stvara osjećaj da samo sjedite u velikom semu. Snažan pred očima moćne haube Nissan donosi misli o napornom radu vozača kamiona i poznatih šesnaest tona šesnaest.
U oba automobila iznad unutar-samog ogledala postoji prikaz informacija. U patroli, to je kompas i termometar, u Durango - puni na ploči računala. Ne bojimo se izgubiti, ali informacije o potrošnji goriva i njegovoj rezervi će biti prilično usput, s obzirom na pretjerane apetite višeslojnih motora. Usput, u Nissan Patrol GR safariju, kako u zrakoplovu, pripravno gorivo spremnik za gorivo s odvojenim gorivom za gorivo, senzor razine goriva i velikim prekidačem na prednjoj konzoli.
Posebni i šumovirani interes uzrokovali su sustav grijanja salona. Razumljivo je - na ulici je bio minus od 17 stupnjeva. I pokazalo se da je u jednostavnom patrolnom radnom danu postoji automatska klimatska instalacija s kristalnim zaslonom. Dodge je također opremljen sa sličnim sustavom, ali plastične ručke njegovih kontrolnih i primitivnih piktograma podsjetile su se na domaću auto industriju.
Da biste usporedili oba automobila za razne električno smještaj, stereo i zračne jastuke, čini nam se jednostavno netočno - i dalje živimo krajem 20. stoljeća i prikupljaju se i automobili u civiliziranim zemljama.
Ukupno 3: 2 u korist Dodgea. Spašavamo dvije tisuće dolara i imamo ugodan i moderan automobil na raspolaganju.
Izračun snaga i sredstava
Na temelju razmatranja koje kupujemo automobil ne kako bi živio u njemu, ali kako bismo ga vozili, uzeli smo i vozili. I kao istinski predstavnici starog svijeta, bili smo ugodniji za pomicanje ručice zupčanika u Nissanu, smještenom između prednjih sjedala, a ne američkog pokera na kotaču Dodgea. Sadašnja generacija nema iskustva s Gaz-21 Volga.
U DURANGO-u ugodnije ogledala, vrsta velikih pribora, koji su još vidljiviji nego što je potrebno. Kroz njih, možete pažljivo pogledati djevojke na strani ceste i mirno donirati s obrnutim. U Nissanu, ogledala jasno ne odgovaraju zajedničkim impresivnim dimenzijama, a kada se kreće s obrnutim tečajem, općenito je potrebno djelovati na intuiciju. Ako se spusti i dolazi odostraga, pao strah na stražnjim vratima ", piše. Kao što izreka kaže: nije vidljivo - to će se čuti!
Smatra se da je iz istog volumena, Amerikanci ukloniti manje konjskih snaga od istih japanski. A bilo je potrebno očekivati \u200b\u200bda temperatura Nissan i Dodge će biti otprilike isti. No, u praksi se ispostavilo da Durango je redoslijed izlaskom njegove kolege. Kada je način rada Kickdown uključen na semaforu (na ruskom - pedala do poda), američki putnički toliko bitno pritisne na stolicu da je slabo gospodarstvo pokrivala za glavu od kaubojski šešir može lako pretraživati \u200b\u200bu prtljažniku. I takav šešir vozača u Dodge je jednostavno potrebno - odgovornost prema upravljanja i poslušnost papučice gasa doslovno izazvati o stilu strmog Walker.
Ako je skok bio kao na Nissan, proljeće mosta pršte, zadovoljstvo agresivne vožnje stil će biti apsolutna. No, izvori stečeno nasljedstvo od pretka, kurva Dodge Dakota, dovesti do pretjeranog krutost ovjesa i opipljivija nego na Patrol, jarca. Ukratko, Durango ima svijetlu karakter kauboja - brzo i drzak. Nissan izgleda više kao krila Sumo. Pomiče ležerno, ali pouzdano i sigurni, uzrokujući poštovanje i zabrinutost od drugih.
Ukupno 2: 2, prijateljski nacrtati. Mi ćemo razmotriti dvije tisuće dolara uz potrebnu nadoplatu za plastične operacije europeizacije japanske džip.
U Durango, tu je ručica za prebacivanje točenje okvir - negdje u području gležnja, duboko ispod prednjeg panela. Za prebacivanje iz 2H režimu pod 4H, morate roniti glavu dolje. A ako u ovom trenutku je auto trese na traci, onda je elementarna razbiti ruku. U Nissanu, sve je na dohvat ruke, a, osim toga, selektor mjenjač je prekrivena kožom. Dvije tisuće, zbog čega je cijeli sir-bor se ne isplati, ali lijepo.
No, ono što je loše u gradu, to je dobro nakon toga, a naprotiv: Durango rezervat je fiksna ispod dna i zamisliti situaciju kada je automobil s zamahnuo kotača nažalost dovodi se u prljavoj i duboko rutina. Ili je osvojila ovaj vrlo stopala za izbočenu novčana jedinica.
U našem Nissan nema ABS sustav. Što ne jamči veliku prednost Dodge Durango, u kojoj je ABS instaliran samo na stražnje kotače. To je uvjetovano činjenicom da ABS mogu igrati loše vic s vama ako klizi niz prljavi nagib i papučicu kočnice nehotice pritisnuli. Na mnogim SUV, usput, na Nissan Patrol s ABS sustavom, što je uvjet za automatsko isključenje sustava protiv blokiranja pri brzini do 10 km / h.
Razlika u nizvodno brojevima, što je jasno u korist Dodge Durango, na neki način je izjednačena prisutnošću na Nissan Patrol prisilnom blokiranju diferencijala srednje scene. U Dodgeu, ova značajka osigurava viši, koji distribuira vučnu silu između prednjih i stražnjih mostova nije fer, a u bratskom: 48/52%. Naime, ovih 4 posto ponekad nedostaje da povuče automobil iz blata ili zamke snijega.
Ukupno 3: 2 u korist Nissana. Platiti dodatnih dvije tisuće dolara za pravo posjedovanja snažnog i pouzdanog SUV-a.
ODLUČIVANJE
Kada kupujete automobil, cijena, naravno, pitanja. Ali ne odlučujuće. Odlučući čimbenik je uvijek, bez obzira na financijske, političke ili obiteljske krize, bit će praktična svrha vašeg budućeg automobila. A za prisutnost specifičnih opcija u njemu naglašava svoju vitalnu funkcionalnost, ne šteta i 2.000 dolara će platiti dodatno. Ako, naravno, ova cijena nije viša od cijene samog automobila.
 
Autopilot zahvaljujući automatskom prikazu Pioneer, (095) 213-8594, za automobile koji su predviđeni za test. Za razdoblje testiranja, automobili su bili osigurani u ponovnom jamstvu tvrtke, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Tko drugi
Obični građanin ne postiže nepristranost autopilota u usporedbi Nissanovsky i Dodezhevian džipova. Jer, odabir automobila, ne samo da će zadovoljiti prednosti i kontra, već i pogledati okolo: i tko još ide na takve?
Uz Durango sve je jasno. On definitivno nije bestseler. Izgled u Rusiji nije ni bio popraćen priloženom potražnjom, što je rijetko za potpuno novu, prestižnu vrstu stroja. Službeni Chrysler trgovci obično izbjegavaju ga, pozivajući se na ono što je namijenjeno američkom tržištu. Među rijetkim kupcima dominiraju muskovici i iz nekog razloga, Sibers su kraći, stroj za originale.
Patrol je sasvim druga stvar. Jedan od najpopularnijih. Indirectional sudionik svih vrsta pokatushek i trofeja. Dmitrij Gerasimov, zloglasni jedrenje svijet u svijetu, koji je imao masu SUV, rekao autopilot koji Nissan Patrol voli najviše. On je rekao da je ovo vrlo imputy automobil „, dodao je - da ga razbija vrlo često. Ali ja ne primijetiti tu nešto. Potraživanja u ne previše izdržljivost na patrolu stvarno ponekad nametnuti, ali Patrol kazna nije izazvao nikakve pritužbe. putovao sam u isto vrijeme na Nissan Patrol Editor-in-Chief Ruske Radio Sergej Arkhipov. Automobil je, prema njegovim riječima, impresioniran s njim sve osim dizelskog motora, zbog čega se problemi nastali s dolijevanja goriva.
I zadnji. Vlasnici Nissan Patrol vlasništvu autopilota jasno izvijestio takav ne nepotrebne informacije. Ponekad patrole pojaviti u prodaji, prema dokumentima napravio u Španjolskoj, čiji je broj na tijelu počinje s JN1. Od ove moraju odmah odbiti: španjolski Nissans su dužni da imaju drugi, Nevapon kod - VSK.
 
Model / Modifikacija Nissan Patrol GRx Dodge Durango V8
Proizvođač Nissan Motors Co., Ltd Dodge Division, Chrysler Corporation
Proizvođač Zemlja Japan SAD
TIJELO
Tip Univerzalni Univerzalni
Broj vrata / mjesta 5 / 5-7 5 / 5-8
MOTOR
Tip benzina s elektroničkim ubrizgavanje benzina s elektroničkim ubrizgavanjem
Prednji mjesto uzdužni prednji
Radni volumen (kocka. Cm) 4479 5210
Broj / Cilindri Mjesto 6/6 kut / V Sl
Promjer cilindra x hod klipa (mm) 99,5х96 99,3х84.1
omjer kompresije 8,5: 1 i 9,1: 1
Snaga, kW (KS) u min. / Min. 147 (200) na 4400 172 (234) na 4400
Moment (nm rpm. / Min.) 348 407 na 3600 u 3200
Broj ventila za cilindra 4 4
PRIJENOS
Stražnji stražnji pogon s plug-in stražnji sa spojenom sprijeda; Airline Diferencijalni Planetarni Tip s Viscounts
Automatski 4-stupanjski automatski 4-stupanjski mjenjač
Točenja kutija Mehanički dvostupanjski mehanički dvostupanjski
broj prijenosa, norme. / Dolje. 1,0 / 2,02 1,0 / 2,72
SUSPENZIJA
Prednji opruga, kontinuirano most, uzdužne poluge, stabilnost poprečni stabilizator Dual poprečne poluge, trokutaste torsions
Stražnji opruga, kontinuirano most greda, uzdužne poluge, jet potisak, poprečno stabilnost stabilizator (na zahtjev - isključen) Spring kontinuirano most greda, stabilnost poprečni stabilizator
UPRAVLJANJA
Gear Rake Tip s Hydrausselleter Gear Rake s Hydraulor
Promjer obrata (M) 12.2 11.7
Torkemose
Prednji disk ventilirane disk ventilirane
Stražnji disk ventilirane bubanj
ABS - samo na stražnjim kotačima
kotači
Veličina guma 235 R16, 265/75 R16 235x75 R15
Diskovi 6J, 8j 7J, 8j
Veličine / Obeham / Težina
Dužina / širina / visina (mm) 4965/1840/1850 4910/1820/1840
Kapacitet prtljažnika (kocka dm) 810 530
Kotača baze (mm) 2970 2940
Prednji staza / straga (mm) 1555/1575 1540/1560
Klirens (mm) 220 200
Obujam spremnika za gorivo (L) 95 (glavna) 95
Masa rubnik (kg) 2210 2125
dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km / h) 170 180
Ekonomija
Potrošnja goriva (l / 100 km):
Autocesta 12 13,8.
Urbane ciklus 20 18.1
Cijena u Moskvi od $ 52.000 $ 50 000
Nikolaj Kachurin, Aleksej Ilyin (foto)
 

Izvor: "Autopilot"