Test Drive Dodge Durango od 2004 SUV
neće dosadno?
U jednom trenutku je američka tvrtka Chrysler je obilježje svoj način. Dok konkurencija proizveo ogroman pogon na stražnje kotače limuzina, budućnost komponenta Daimler-Benz je također izgrađen veliki LH-serije automobila, ali s prednje vodećim kotačima. Tvrtke SUV uvijek značajno razlikovao od ostalih američkih automobila ovog tipa. Prvi punopravni (i što je najvažnije) žlijezda s nepoznatom ledity klasi velikih vozila povećanog prometa je provedeno u 1998. Tada je Dodge Durango je pokrenut u nizu, izgrađena na temelju prilično popularan Dodge Dakota kurva. Napominjemo da u obzir ovaj automobil konkurent takvih velikih strojeva kao Chevrolet Tahoe, barem na pogrešan način: Durango dimenzije nalaze se samo između punoj veličini i srednjih Ford Explorer SUV. Zašto su Amerikanci poslali ratnik u borbi na tom planu, još moramo shvatiti.
Neke karakteristike
Tip tijela
Suv
vrata
5
Broj mjesta
5 - 8
dužina
4910 mm
Širina
1810 mm
Visina
1804 mm
međuosovinski razmak kotača
2944 mm
Ubrzanje do 100 km / h *
9.1 C.
Maks. ubrzati*
180 km / h
* Podaci za automobil s motorom od 4,7 litara.
Pogledajte Durango, odmah čovjek je u pravu! Osim toga, pumpa, oštra. Prednji SUV jasno je uspio! No, na dnu opet ga ne savjetuju. je hrana jako zaobljen, ne samo, tako stupići iz karavane plijen na slici: kolektivnih farmi! Otkad su Amerikanci pasti na razinu od naših proizvođača, čime se koristiti iste optiku za Volge, Gazelle i Moskovljanin? Međutim, o ukusima, kako kažu, ne raspravljati. Važno je da je tijelo je pouzdan, i Durango je isto. Korozija za njega je vrlo rijetka pojava: događa se da crvene pjege nastaju na rubu i uglovima stražnjim vratima. Električar radi dobro, ali nije sigurno: postoje manje smetnji s vremena na vrijeme, uglavnom nesustavni. Osim toga, Svjetla Durango, kao i većina Amerikanaca sjaj gore. 
Jedna od najatraktivnijih svojstava automobila je jednostavnost. I ona gura neke kupce: mnogo za novac žele dobiti skuplji i kvalitetan interijer. U tom smislu, Durango je definitivno inferiorniji od europskih i japanskih automobila povećanog prometa: završne materijale, dizajn je sve razrađen dovoljno sjekira (uopće su uređaji nacrtani). Ali u smislu prostranosti salona, \u200b\u200bmodel će dati izglede za bilo koje srednje veličine SUV! Osim toga, nemoguće je reći da je to loše osoblje: električni automobil, dobra glazba, klima uređaj (ako ste se sreli Durango bez svega toga, onda niste durango). Opcije su također prikladne za korištenje: veliki gumbi, svaki na njegovom mjestu. Međutim, individualni elementi uzrokuju iznenađenje, na primjer, prednjim svjetlom kojim upravlja klipom, kao što je ažurirano Chrysler Saratoga i New Yorker, kao i ACAP selektor, napravljen na staroj američkoj tradiciji u obliku Kochera. Da, identitet ovdje je iznad krova, međutim, gotovo ne dovodeći u pitanje funkcionalnost. 
Jednostavnost dizajna utjecala je i na osjećaj iz vožnje. Suspenzija iz Durango je prilično teška, nije u stanju pružiti teški stroj s dobrom glatkoćom (na nepravilnostima u automobilskim skokovima) i pristojno rukovanje. Ali osjećate da idete na čvrsti i pouzdan SUV, unatoč činjenici da su Durango dimenzije manje od tahoe ili ekspedicije. I na upravljivosti, stabilnosti na autocesti, da, u načelu, Durango je vidljivo superiorniji od američkih SUV-a u punoj veličini. Teška je za dinamiku: pod uvjetom da je model opremljen motorom V8, ubrzanje će oduševiti vozača koji je naviknut na prvi. Pogotovo u tom pogledu, vrlo rijetka modifikacija Shelby SP360 s supergolaženjem (nismo sigurni ima li takvih automobila u našoj zemlji). 
Linija motora u Durango je prilično opsežna, sve jedinice se odlikuju velikim radom i prilično jednostavnim dizajnom. Najmanji motor ima šest cilindara, 3,9 l volumena i 180 litara. S. Sljedeći u stolu ranga je 220-jaka V8 5.2 litre (nakon 2000. godine promijenio je tihi 4,7-litarski motor tihi, veću moć, s skromnijem potrošnjom goriva i manjom težinom). Najmoćnija energetska jedinica s radnom volumenom od 5,9 litara i 250 konja, uz Durango, instaliran je na Grand Cherokee prve generacije, kao i na kamionetu Dodge Ram. Većina viška motora troši mnogo benzina, ali apsolutno ne-pogon na njegovu kvalitetu, a osim toga, potrebno je teški automobil. Bez obzira na motor koji stoji ispod poklopca, možete računati na bezbolan rad, kao i za ogroman resurs. Rane u većini malih i uglavnom se odnose na sustav hlađenja (u ekstremnoj toplini, pojedinačne kopije mogu se miješati jače nego što je potrebno, a ponekad ne uspije u Vusofiju ventilatora, tokovi radijatora peći). 
Durango Four-korak automatski mjenjač. Problemi u njima događaju se vrlo rijetko. Ali s brošurama nema, krhka od rođenja, nemoguće ih je nazvati, oni dolaze u zapuštenost kao rezultat nepismene operacije. I to se često događa. Činjenica je da je automobil opremljen s dva različita cijelog pogona sustavima: baznu distribucija s oznakom 231 izvješćuje o snazi \u200b\u200bna sva četiri kotača samo na izvan ceste (sustav trajnog punog pogona predlaže se kao opcija), a vlasnici strojeva s takvim prijenosnim pogonom s spojenim mostom na asfaltu. Kao rezultat toga, snažno trošenje guma i, još gore, ubio Razdatke. Drugi problematični mostovi: nepovezani domaćini zaboravljaju promijeniti ulje u njih, a to dovodi do brze smrti agregata (usput, mjenjači konzumiraju samo izvorno ulje Mopar). 
Suspenzija ima veliku dodge dovoljno jaku: s normalnom vožnjom o tome što je, možete zaboraviti. Istina, ako često nosite znojne prikolice (i puzavi V8 jednostavno izazivaju na njemu), onda će biti dovoljno da se oprostite na stražnjim amortizerima. Drugi nije dobar, karakterističan uglavnom za starije modele, stražnje izvore. Za starije primjere, ovaj detalj bio je slaba veza, a ako je prethodni vlasnici nisu promijenili u jednom trenutku, to bi moralo napraviti novi vlasnik automobila. Durango je jednostavan, izdržljiv, snažan i pouzdan auto. Međutim, Amerikanci očito u
završne smatra oslobađanje od srednje verziju modela, koji se ne odnosi na srednju klasu, niti na punomasnim muškarce, tupost. Inače, to je teško objasniti zašto je 2004. godine pojavio se novi auto, koji pripadaju razredu Jumbo već bez ikakvih popusta. No, je li doista loše Durango prve generacije? Ni pod koju cijenu, ni u kom slučaju. Američka SUV je lijepo i ugodno na svoj način. Osim toga, jasno je da Chrysler je pokušao pripremiti zajedničku koktel: model s nešto manjom salonu nego punoj veličini, a voze svojstva, samo malo lošiji na više kompaktnih američkih džipovima. Prednosti i nedostaci modela
prednosti
Jednostavno dizajn
Snažni i pouzdani motori
Prihvatljiva razina pouzdanosti
nedostatke
Jednostavno dizajn
Izgled za amatera
primitivni salon
