Test pogon Dodge kalibra od 2006. Hatchback

U Rog.

Ako izabram totemsku životinju za amblem automobilske marke, kao što je Walter Chrysler učinio krajem 20-ih godina prošlog stoljeća, nakon pravila, zasigurno bi se zaustavio u nekom plemenitim biće.

 
Pogotovo jer su konji, zmije, pa čak i neke velike mačke u to vrijeme bili potpuno potpuno slobodni od korporativnih obveza. Ukratko, nikad ne bih izabrao ovan.
 

Ne bih napravio amblem Barana i imao bi svaku priliku da se smatra pravim don. Jer, nakon pravila, vrlo je lako biti u tužnom vrijesniku. Pravila bi ponekad trebala kršiti.
 

To ne može biti moguće. Takav oglasni slogan, kao i glava glave vremena u dva veća nego što je gospodin Chrysler je nekad svidio, izabrao je DaimlerChrysler zabrinutost za promicanje branda Dodge u Europi. Pioneer je postao Dodge kalibar, s kojim se novinari upoznali čim se pojavio u Rusiji.
 

Osim buntovnika na Amenu Sino, Kalibar ima mnogo stvari koje se ne usvajaju u pristojnom automobilu društvo. I sve je to krenulo, na taj način pravila. Je li profinjeni dizajn imenovan u Europi? Ovdje imate sve-cut obrasce, prednja svjetla s plaćom i krilima širom s Mississippi! Suvremeni modeli za raspored jednog računa? Ovdje je težak poklopac iz pune veličine? U cijenu je veliko područje ostakljenja? Nabavite liniju prozora i uske prozore ispod krova krova! Urbani automobil za sve velike kotače s visokim profilom gumom? To znači da će u standardu biti 17-inčni diskovi, gume 215 / 60R17, a cestovni klirens - 19,5 cm! Tražite kompaktan europski hatchback? Upoznajte American, koji je 21 cm duži od VW golf!
 

To stvarno podsjeća na taktiku planinskog barona, koji s nepokolebljivom odlučnošću juri čak i na jasno jače neprijatelju, a to od iznenađenja privlači letu.
 

Tko je blizu takvog životne pozicije? Naravno. Na njemu i izračun. Stoga je kalibar opremljen masom originalnog fenoke: u središnjem naslon za ruke - džep za iPod ili mobilni telefon, u stropu - prijenosljivom stropu, pretvarajući se u svjetiljku, a na stražnjim vratima nalazi se sklopivi ploča s dva zvučnika (potaknuta radnom položaju kada su vrata podignuta). Tu je i subwoofer iz Bostonske akustike u prtljažniku. Hi-kraj nije zajamčen, ali je podvrgnut Mouzon.
 

I ja nisam stara, ali još uvijek želi, osim svijetle, nitko ne izgleda kao izgled i glazbeni arsenal, automobil je također zadovoljan visokokvalitetnim interijerom. Ovdje sam čekala razočaranje. Gotovo svugdje gruba plastika. Završite rigidne i gledajte na dodir, okrenute tako? Da li europski partneri nisu predložili Amerikancima da je ovo pravilo bolje da ne krši? Zbog niske kvalitete unutarnjih materijala i njegovog dizajna se smatra tako. Velika prednja ploča, tri spavaonice bušotine, kutna središnja konzola sa standardnim Chryslerovom audio sustavom i tri jednostavna ručka klima uređaja (kontrola klime nije osigurana čak i za dodatno punjenje) - sve se čini nepotrebno jednostavnim. Šteta je. Možda će raspoloženje pomoći promijeniti višebojni dodatni setovi u središnjoj konzoli i jastucima sjedala?
 

Pa, iako s kvalitetom dijelova i ergonomije sve je u savršenom redu. Slijetanje je visoko, udobno, zaliha za podešavanje je dovoljno. Punašan kožni upravljač savršeno u ruci. Ploča s instrumentima čita se normalno. Vidljivost s neprikladnim čini se nedovoljnim, osobito natrag kroz usko staklo, ali se brzo navikavaju na to i percipiraju s policom prednje ploče, protežući se gotovo do horizonta, kao sastavni dio američke slike.
 

Čini joj se, na dugim poklopcima, na namjernoj masivnosti kalibra oblika i proveo gotovo svu njegovu ogromnu prednost u veličini prije natjecatelja. Budući da uz zalihe unutarnjeg prostora za prednji i stražnji putnici, ona premašuje Ford fokus ili VW golf. No, ali prednji desni naslonjač, \u200b\u200bsklopiv, pretvara se u stol, stražnji putnici mogu promijeniti kut sjedala sjedala, a deblo je jedan od najvećih u razredu: 523 L i 1339 litara s presavijenim kaučem.
 

Jedan od rijetkih pravila koja Dodge nisu usudili provaliti, ona kaže da je moderna masa automobila ne može graditi na miru. Dakle, Calibre koristi zajedničku platformu i zajedničke motora iz obitelji Svjetski motor s Mitsubishi. U Rusiji, automobili s 1.8- i 2-litarski benzinski četiri će se prodavati. Posljednja opcija je pokušavao probati, au paru s kontinuiranu varijacije druge generacije.
 

Čak i za 156-jakog motora 1425 kg kalibra valuta valjanje na 17-inčnim kotačima, nije najlakši teret. Automobil ubrzava bez uzbuđenja, ali u urbanom načinu rada i dinamika takvog je sasvim dovoljno. Na stazi teže. Nakon 140 km / h, Calibre je dobivanjem brzine s takvim poteškoćama koje putovnice 186 km / h, predstavljeni su na nepotopljivi san, a svaki pretjecanje je dobar podvig. Slika nadopunjuje jedinstvenu varijatora karakter Overclocking - pedalu u pod, motor visi na maksimalnom prometu, a brzinomjer strelicu polako puže prema gore. Sa nenaviknut čini se da je stroj red i sad motor bit će spašen. Ali, u stvari, to je upravo takav način - sa stalnim prometom motora i glatko mijenja prijenosni omjer - optimalna. I to je upravo zahvaljujući njoj, varijator pruža 6-8 uštede posto goriva u usporedbi s konvencionalnim stroj. Ni mnogo oprezniji s papučice gasa, sasvim je moguće ispuniti 10 litara na 100 km.
 

Ali osobno, ja radije ručni način rada. To je dobro provodi ovdje - nije primjer većina tradicionalnih automatski mjenjači. U prijenosi su uključeni, iako s malim trzajima, ali bez ikakve odgode, poluga povoljno leži u ruci, njegovi potezi su minimalne. Varijatora iskreno drži odabranog stupnja prijenosa i omogućava učinkovito usporiti motor. Kao rezultat toga, držeći promet oko 4000-5000 na fiksni prijenosa, možete dobiti dovoljno osjetljiv i energičan automobil. Jednom riječju, hladnom okvir.
 

Glatkoća od moždanog udara i karakter upravljivosti ostavili dvostruki dojam. Veliki kotači pouzdano zatvaraju fine pločnike. No, kad su velike Prehlade su pod kotačima, pa čak i sa oštrim rubovima, previše trči i zaostalih privjesaka se prenose na tijelo. Znatan dio njih dobiva na volanu. To je opet neugodno, jer se na glatkoj cesti Calibre pokazuje poslušnost i adekvatno reagira na pokrete upravljača. I rad hidrauličkog košuljice na malim i srednjim brzinama ostavio ugodan dojam - na liniji i okreće se pruža odgovarajuću povratnu informaciju.
 

Istina, s rastućom brzinom, situacija se nešto mijenja. Nepravilnosti se doživljavaju manje bolne, ali se pojavljuju okomito usmjeravanje, a upravljač će biti prazan i počinje stisnuti na području nule. Međutim, u isto vrijeme kalibar se ne tresu s jedne strane, i ne čini ga ozbiljno s vrtom. Pravi Amerikanac!
 

Zanimljivo je da će u Americi kalibar dobiti modifikaciju pogona na sve kotače - s elektromagnetskim kvačilom kao diferencijal među sisinom. No, naša verzija s četiri vodeća kotača će se pojaviti samo iduće godine i samo u napunjenom izvršenju SRT4 - s 300-snažnim turbo motorom. Netrivial čitanje vruće hatchback
 

Jednostavan kalibar, kako se ispostavilo, također je iznimno izvanredan automobil, ne uopće kao i svi drugi. Tko će on boo? Sudeći na ruskim cijenama, koje, ovisno o konfiguraciji, fluktuirajte od 17.700 do 23.100, glavni suparnici će biti europski načini golf klase. Ali za takav novac, oni nude datum naglog solidnog salona i manje američkih kvaliteta vožnje. Ali Dodge je novi brand, tako da i dalje trebate zadržati pouzdanost na umu, uslugu
 

Međutim, predstavnici DaimlerChrysler su uspješni nepokolebljivi - proučavane studije su otkrili interes za automobil, plus snažnu reklamnu kampanju, plus dobro definiran Chrysler / Jeep prodavač mreža svih 800 za ovu godinu za Rusiji automobila trebaju biti uspješno lemljeni. Je li to više?
 

Teoretski, da. Ali praktički tvornica u Belvedere, koju proizvodi kalibra, sada radi na zadovoljavanju rastuće potražnje poput lavine u Americi, pa čak iu Europi. To znači da su neka pravila stvarno korisna za razbijanje. Što je dodge i cijev u punom rogu. Prirodno, barbells.
 

Moskovsko-borodino
 

Cijene i oprema Dodge kalibra
 

Automobili s motorom 1.8 litara (140 KS) su opremljeni s 5-brzinskim mehanika i nude se u tri seta po cijeni od 17.700 do 18.700. Dodge kalibar C2 L motor i varijator ima pet kompletnih skupova, cijene od 20.800 do 23 100 ,

U standardu, svi strojevi imaju ABS i ASR, 6 zračnih jastuka, iPod-džep, svjetiljku, strujni kružni. Povećanje razine konfiguracije (i troškova), kupac dobiva klimatizaciju, CD izmjenjivač, audio sustav s 9 stupca.

Dva SXT top paketa, dostupna samo za 2-litreni kalibar, nalaze se u kontroli krstarenja, ohlađeni, grijani sjedala, audio sustav (9 stupca), svjetla za maglu i lijevanim diskovima. Osim toga, možete naručiti otvor, navigacijski sustav s zaslonom u boji, 18-inčnim diskovima i nekim sitnicama. Sustav stabilizacije je opcija i bit će dostupna kasnije.

 

Tekst: Sergey Zamensky
 
 

 

Izvor: Motor magazina [srpanj 2006]