Test pogon Dodge kalibra od 2006. Hatchback

Sve fotografije Dodge Calibre od 2006

Odvojeno oceanom

Dodge kalibar

Hatchback s pet vrata kao serijski debi u Detroitu 2006. godine. U SAD-u, prodajte verziju pogona na sve kotače, u Europi od proljeća 2006., pogon na prednjem dijelu.
Motori: u Rusiji benzin 1,82,0 l (149156 KS).
Prijenos: Mehanička (1,8 l), treperena varijacija (2 L).
Značajke: P0, P1, P2, za SXT P1, P2.
Cijena osnovnih kompletnih skupova: є17 70023 100 (22.30029 dolara).

Volkswagen golf.
Peta generacija modela debitirala je 2003. godine. Pogon na sva četiri kotača 4motion godišnje. Oslobađanje s trećim i pet vrata hatchbacks.
Motori: u Rusiji, benzin 1.62.0 L (102150 HP), dizel 1,92 l (105140 KS).
Mjenjači: 5- i 6-brzinska mehanička, 6-brzinska automata.
Konfiguracija: Trendline, Comfortline, Sportline.
Cijena osnovnih kompletnih skupova: 17,90027 USD 300.

Ford Focus c-max

Prototip mini-venera od pet sjedala predstavljen je u jesen 2002. godine. Serijski automobil temeljen na Ford-fokusu druge generacije započeo je u proljeće 2003. godine.
Motori: u Rusiji, benzin 1.62 litara (115145 KS), dizel 1,6 l (110 KS).
Prijenos: 5- i 6-brzina mehanički.
Potrebno: ambijentalno, trend, Ghia.
Cijena osnovnih kompletnih skupova: $ 17.95024 340.

Dok je otišao u novčanu postaju benzinskih postaja, tri crvene dodge je već tri. Uz zanimanje, zaobići automobil, pokušavajući kroz staklo kako bi razmotrili salon. Naravno, u originalnom stilistu, nećete odbiti kalibroj. Zbog kombinacije masivne rešetke radijatora, sjeckane hrane i blijeda krila, prilično veliki automobil izgleda vrlo veliko.
Amerikanac se ističe ne samo u gradskom toku. Protivnici na testu koji smo pokupili posebno izbirljivi. Uostalom, formalno kalibra blago razgovor model c-klase, ali na salonu je očito blizu njih. Prostori kao druga vrsta poštenih, ali pogona na sva četiri kotača samo za Amerikance. Nadovedeni automobil pomogao je čitateljima odgovora na materijal o prezentaciji kalibra (SM, 2006, br. 6). Automobil je bio zainteresiran za one koji su se gledali na modele C-klase. Za razmatranje interesa donijeli smo granične modele: tri vrata Volkswagen golf i pet sjedala Ven Ford Focus C-Mah.
Dodge-kalibar

Gledajući takve monumentalne automobila, čekati ne luksuznom, ali čvrste obloge kabine, bogatog konfiguracije. U međuvremenu, detalji unutrašnjosti svjetla kao iz različitih strojeva, a možda era. Grubo plastika je previše teško, zvoni na blagom prisluškivanje. Pod poklopcem šperploča u toplesu kutiji, crne glave self-tapping vijaka. Kakav automobili su? Pa, očito nije od toga, gdje je koža na sjedalima i volan.
Slijetanje prostran, besplatno. Seat ugodno. No, za podizanje leđa, iz nekog razloga morate ga povući na sebe, držeći ručicu u isto vrijeme. Rotirajuća drška je previše cestu za auto za 22 tisuća zelene?
Zašto su okretanje na gumbe klima uređaj i stakla grijanja tako meather te su u prilogu blizu drške ventilatora? Prekidač desni pogon jasno je preopterećen.

Svjetla, magla perspektiva, podešavanje svjetline kombinaciji s instrumentima gdje god ništa otišao, ali i prsten za uključivanje plafimon u toj tvrtki, po mom mišljenju, poprsje. Usput, da kapljice s vodom na vjetrobranskom staklu, što ne smije povući ručicu, ali se odgurnuti od sebe. Izvorni, tako da u svemu!
Volite li trenutnom Chrysler dizajn sa snažnim bočnim zidovima i niskim prozorima? I, u principu, također nije protiv, ali naknada za to je osrednji vidljivost. U salonu ogledalu, također, malo je vidljiv. Ali bočni otkazivanja. Braće i sestara dizajna će biti bočni putnici u stražnjem kauč, ako između njih treći. Glave će neizbježno voditi do stropa pod spektakularnim kosina krova. Međutim, pet u takvim automobilima rijetko vožnje. Osim grupnih putovanja u Calley, to ne imati mali, nimalo za rast automobila, prtljažnik.

U pokretu, Dodge calibr nije ništa manje kontroverzan. Snaga motora je dovoljno. Uz mirnu vožnju nema potrebe misliti kako je varijator radi tamo. Međutim, to je vrijedno pritiskom na papučicu do poda mjerača broja okretaja strelice tokova laskavu na 6000, ali auto, već eksplodirao, misli na par sekundi i tek onda juri za pretjecanje. Možete ubrzati nešto brže, proći kroz virtualne prijenose ručno. No, ovdje vam je potrebna neka naviku: pedala je bolje da ne vrše pritisak na podu, ali imajte 30004000 rpm.
Na ravnu cestu, kalibar lebdi vrlo udobno. Istina, čak i ovdje je ponekad potrebno uvrnuti, okrećući upravljač na previše vidljive kutove. Vrijedno je odlazak na više valovitih staza, dodge i uopće postoji teretna navike: ljuljanje u svim smjerovima, trajno upravljanje radom. Naizmjence su primjetno prošli, pokušavajući napustiti putanju. Jedini plus američkih visokih valova i žljebova strah ne bi trebao biti: ispod izlazne linije od 195 mm, ispod motora sve 210! Možete ići samo u vikendicu bez nogu. Samo on još uvijek nije Dachank: vodio je za obitelj i Skarbu. Umjesto toga, njegov element autoceste autoceste, gdje nema raskrižja, nemojte izlaziti na prestići na nadolazeće ili punjenje stroja na putanje nakon drugog cestovnog vala. Paradoks: Samo za Ameriku, automobil čini pogon na sve kotače. Tko si ti, gospodine Dodge?
Volkswagen golf

Žuta okrugla Lemimple Nemojte se skrivati \u200b\u200bs velikim automobilom s pet vrata? I ovdje nije! Kotačić uopće nije bliži, ulaz nije manje prikladan. Istina, slijetanje u golfu je prilično nisko, osim toga, morate prevladati razvijenu bočnu stranu stolice u standardu sporta. Međutim, to tjera samo masnoće.
Naravno, nije baš prikladan za povratak natrag. Ali uzimajući ovo djelo na sebe, saznate da utroje nema loše: ima dovoljno koljena, oni se ne odmaraju u stropu. Još jedan prednji naslonjač vratio se u izvornik. Činjenica da mora ponovno regulirati, sjedi putnike, za tako dobro promišljeno auto čudno. Ali deblo iza okretaja putnika je prostraniji i udobniji u obliku nego u Dodgeu.
Dinamika 2-litre Volkswagena je lijepa. Pogotovo ako prevedite automatsku ručicu mjenjača u s (sport). Tada stroj mijenja prijenos brže nego inače i ne idi na šestoj. Ne pojavljuje se potreba za upućivanjem u ručni način rada.
Rad suspenzije i upravljanja za ovaj razred je možda referenca. Poslušni njemački reagira brzo i jasno na najmanji šljunak. Ali ovo ugodno obilježava se na ne previše glatkim cestama. Vrlo kruta ovjesa prenosi informacije o svakoj seriji ne samo tijelo, već i putem

povucite vozača sjedala. Usput, stolica pruža prikladan, točan, ali previše strogo slijetanje. Možda ne bih izabrao takve za dugotrajne putovanja, osobito na ruskim cestama.
Dobre kočnice. Zapravo, sve testirano je pokazalo vrlo dobre rezultate na ovom dijelu. No, na Volkswagen, vožnja usporavanja je lakše nego na Dodge i Ford: stroj reagira na pedalu točno onako kako sam očekivao.
Na prvi pogled, klimatska kontrola je dostojanstvo ispred primitivnog klimatizacije. Ali na kompaktnim automobilima, s vanjskom temperaturom, oko + 25c u kabini morate postaviti prehladu od stupnjeva 18, inače će biti otprilike kao vani. To se također odnosi na Volkswagen i Ford. Stoga bih u potpunosti dogovorio i jeftinije klima uređaj.
Ipak, razred, koji uključuje Volkswagen golf, još uvijek nije uzalud, još uvijek ga zovu ime. Međutim, pitanje odgovara prednost cijene većoj od vrijednosti mnogih kolega, mislim, ne svatko će odgovoriti na potvrdno.

Ford Focus S-max
Razumjeti što je mini-ven compact klasa jaka, početi poznavanje, naravno, iz debla. Ovdje je stvarno prostor! A ako sklopite sjedište aerodroma! Srednji dio kauča može se pretvoriti u tablicu ili ukloniti i razdvojiti. Istina, žrtvovao bih volumen radi pune veličine. Ovo nije opsesija. Jednostavno zamišljam koliko kilometrima u dvjesto od civilizacije mijenja kotač, koji je, koji je dobar, ne podliježe popravak. Čak i ako se to dogodi jednom nekoliko godina, pamćenje i poštovanje za normalnu trgovinu ostat će dugo vremena.
Na stražnjem sjedalu nije loše za tri, samo je strop nizak. Usput, ovdje je primjer činjenice da su uspostavljene marke, recimo, mini-ven je visok, ne uvijek i ne sasvim točno. Ipak, Ford je iskreno zaradio povećanu procjenu za transformaciju kabine. Front udoban, zgodan, čak i nekako domaće. Dobre stolice koje su bile jasno iz prvih sekundi upravljačkih tijela. Lijepo je da računalo računala komunicira na ruskom.

Od takvog automobila čekamo ležerno, kao da je punina autobusa. Međutim, s 2-litrenim motorom i sastavljenim, prilično osobni automobil. Motor dopušta ne dijelu s mjenjačima. No, okretanje na prijenosu, možete napraviti vrlo brzo pretjecanje. Usput, rad procesa prebacivanja je bolje da ne nazovete zupčanike na jednostavan i jasno.
Swing čak i na valovitoj (blago ga je stavio!) Ceste su praktički ne, kao i role naizmjence. Tijekom suspenzije i upravljača, dizajneri su radili na slavi. Reakcije na upravljač kotača nisu toliko pospani, kao dodija, ali ne tako oštra kao u Volkswagenu. To je ispravno, jer ovaj fokus nije sportska jedinica, iako je cjelokupna značajka: cestovni klirens je 120 mm pod zaštitom motora za obitelj Wen vrlo je mali!
Ipak, Ford Focus C-Mah Možda je najviše uravnoteženi od tri eksperimentalna, univerzalna automobila. Uključujući i cijene cijena.

Na različitim obalama
Tako svejedno, tko si ti, gospodine Dodge? Nikada nismo pronašli sveobuhvatan odgovor. Očito, pridošlica je predstavnik drugog, ne prilično nam poznatog. Onaj u kojem se, u širokom, izravnom, izravnom vožnji s Highwemyamom glatko i izmjerenim, McDonalds se smatra restoranom, dječji militanti računaju se za ozbiljnu kinematografiju, pa čak i govoriti malo prijatelja, ne sasvim engleskim.
Po mom mišljenju, sa svim razlikama u Volkswagenu i Fordu izražavaju mnogo jasnije. Ljubitelji inozemne kulture, načina života i automobila, naravno, ima pravo da se ne slaže s njom.

Sergej Kanunkov:
Automobili koji se ne uklapaju u uobičajeni okvir i zakone ne samo brojevima, već se nepisani, nikada neće biti prevedeno i naći će pristaše. Važno je samo da je druga jasno svjesna prednosti i nedostataka prvog.

Dodge Kalibar Amerikanac ne samo izgled, već i karakter. Voli čak i glatke, široke autoceste ili nepravilnosti, svladati vrlo sporo.
Ukupna ocjena 7.3.
+ Izražajan, izvorni izgled, vrlo veliki prolazni prostor.
- Izuzetno osrednja vidljivost, mali prtljažnik, trom upravljač, naslonjen na zvijezdu.

Volkswagen golf utjelovljenje njemačkog automobila: brzo, racionalno, ali dobro obrubljen, poslušan i skup.
Ukupna ocjena 8.1
+ Izvrsno rukovanje, dobra dinamika, izvrsne kočnice, prostran salon.
- Teška suspenzija, nezgodno pomaknuta prednja sjedala, visoka cijena.

Ford Focus C-Max Balanced obiteljski automobil, jednako praktičan za putovanja i grad.
Ukupna ocjena 8.1
+ Ugodan, udoban interijer, ogroman deblo, motor zamka.
- Mal Clead Cleance, pristanište u gluposti Putni automobil.