Dodge kalibra testna vožnja od 2006. hatchback

Američki kalibar

Hoće li Dodge moći pucati u Rusiji bez zablude
 
Emocionalnost i nesisguirana agresija - to je ono što, po mom mišljenju, odražava prirodu marke Dodge. Takva slika nije formirana godinama - desetljećima. I to je stvoreno ne prolazeći modelima, već kultom, poput Vipera i Hemi Cuda. U poslu, međutim, to nije štovanje idola, već stvarni profit, koji su osigurali potpuno različiti, masovni modeli, iako pod istim istinski američkim brendom. Figurno izraženo - Amerikanci su sanjali o Viperu, ali su kupili i otišli u Neon. Sada su oni, kao i Europljani i Rusi, pozvani da nastave sanjati o Viperu, te da kupuju i putuju u Caliber. U zapadnoj Europi, usput, već se kupuju, a sudeći prema prvim podacima iz Njemačke, vrlo se dobro razlikuje. A u Rusiji, sumnjam da će ga lovci barem u početku dobiti. Na primjer, kotrljao sam se na njemu i pomislio da je ovaj kalibar još uvijek američki, i to je njegov problem.
 
Prvo, moram priznati da Dodge Caliber pokušava uskladiti sliku marke. Vanjski dio modela zapažen je po brojnim originalnim rješenjima. Uzmite barem samo tijelo, što je jasno - barem, prema postojećim europskim normama - klasificirati. S jedne strane, u ukupnim dimenzijama kalibar nalikuje kompaktnom SUV -u, poput Toyota RAV4. Ali on je malo niži. Malo više Ford Fusion i sličan je njemu u obliku tijela, ali je lišen sustava pogona svih kotača. Iako se čini da agresivni dizajn njegove prisutnosti nagovještava.
 
Prilično oštre linije, ogromna rešetka radijatora s markiranim kromiranim križem i glavom RAM -a u sredini, pristojnim lukovima kotača sa 17 -inčnim diskovima i gumom s visokim profilom, velikom rasvjetnom opremom, posebno na krmi, sve nagovještaje na njemu izvanredne mogućnosti. D -rapidni izgled dodaje se razvijenom spojleru na poklopcu prtljažnika i crnih plastičnih elemenata na stranama krova, uredno implantiranih u tijelo. Rezultat je prilično smiješan hibrid gradskog SUV -a s strojem za golf klase. Osim toga, općenito je Caliber stilski provjeren, a njegov je izgled dobro u skladu s idejama o marki Dodge. Čak ću pretpostaviti da model može upravo okusiti mlade i aktivne ljude, bez obzira na spol, i od dobi - glavna stvar je biti mlad sa svojom dušom. A pomalo neobičan oblik daje slobodu kreativnosti iznutra i a priori govori o prostranstvu i funkcionalnosti unutrašnjosti.
 
Pozdrav, Amerikanac!
 
Ako izgled i dizajn igraju na ruci Dodgea, onda čisto američki interijer, po mom mišljenju, ne podržava previše ambicija marke. Da, i iznutra možete pronaći puno smiješnih stvari. Ista oštra lica i podebljana rješenja. Shield uređaja - tri okrugla prozora s bijelim kotačima. Ali čak i u gornjoj verziji, koja je ponuđena na probnom vožnji, samo su sjedala i upravljač bili obloženi kožom, a okolo je i gruba plastika. Neka dva kolova, ali tvrdi. To nije samo ugodno za oko, već je osim toga nezgodno. Evo primjera - naslon za ruku s desne strane vozača. Ugrađuje poseban uvlačivi list za iPod, a ispod njega niša za CDS ili bilo koje male stvari. Ali nakon 100 km, lakat počinje cviliti za volanom, nehotice ga trljate po plastici Shagen iz koje je izrađen naslon za ruke. Je li ga zaista bilo teško obložiti nečim mekim, s istom tkaninom ili kožom? Osim toga, naslon za ruke je vrlo slabo fiksiran, i stoga se s oštrim kočenjem sigurno kreće naprijed.
 
Iako je na mjestu vozača općenito prikladno. Sjedalo je obdareno punim nizom potrebnih podešavanja, slijetanje je prilično visoko, što je unaprijed određeno oblikom tijela. Volan se kreće samo u visini, ali u ovom slučaju to nije važno. Ali bočna potpora sjedala mogla bi biti bolja. Istina, lagano klizite duž stolice - linija struka je visoka, a s desne strane uvijek postoji tunel, nema nigdje pasti. U svakom slučaju, vi ste kao u spremniku. Područje ostakljenja je malo, a kalibar uopće nije lagani automobil. Ali nema problema s vidljivošću - ogromna bočna ogledala i pristojno vjetrobransko staklo, iako s masivnim stalcima, pomažu. Također možete otvoriti ogroman otvor na krovu, ali morat ćete platiti puno za ovu priliku.
 
No, glazbena instalacija Musicgate Power, koja se nudi u skupljim razinama ukrasa, nadahnjuje poštovanje. Još jednom naglašava orijentaciju modela na mlade publiku. Pojačalo, subwoofer i devet stupaca izrađuju Boston Acoustics, što za one koji razumiju zvuk visoke kvalitete, puno znači. Američki automobil je američki zvuk! Snažno, glasno i bogato. Reći ću više: Na unutrašnjosti poklopca odjeljka, našao sam nagnute stupove - stigao sam na izlet, otvorio peta vrata, spustio dva stupca na jednu ploču i molim vas - barem rasporedite disko. Međutim, za ova dva stupca neće biti dovoljno, a pojačalo s subwooferom treba biti moćnije. Ali kako bi se salon kalibra ispunio zvukom, doslovno zapanjujući putnici audio sustava više je nego dovoljno. Ugraditi izravno u središnju konzolu CD izmjenjivača za 6 diskova, koji probavljaju sve glazbene formate, a također pruža mogućnost povezivanja MP3-player-a (uz dodatnu naknadu) neće se uistinu smetati s čestim manipulacijama.
 
Na dugom putovanju, budućim vlasnicima sigurno će se svidjeti prisutnost nekoliko odjeljaka za malu prtljagu na torpedu i kutiju za rukavice s dvije razine. Nadalje, njegov gornji dio se ohladi - ovdje možete vodoravno postaviti do 4 plastične boce od 0,5 litara. Dakle, vrućeg dana s hladnom vodom neće biti problema. Također, ljubitelji aktivnosti na otvorenom svidjet će se prilično prostrana stražnja sjedala i prostrani odjeljak za prtljagu, čiji se volumen može povećati sa 524 na 1339 litara, jednostavno presavijajući stražnji dio drugog reda. Nadalje, na stropu odjeljka za prtljagu nalazi se uklonjivi strop za samo -obradu, koji se može koristiti kao fenjer. Ide?
 
Nema puno agresije
 
Možda sam naivna osoba, ali ne mogu se riješiti misli da agresivno izgleda automobil i moram voziti u skladu s tim. Raspon električnih jedinica koje Dodge nudi za rusko tržište sastoji se od dva benzinska motora svjetske obitelji motora (zajednički razvoj DaimlerChrysler, Hyundai i Mitsubishi) od 1,8 i 2,0 litara. Prvi se razvija 149 KS. I sakupljen je isključivo s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, a drugi, koji je upravo mogao testirati, nudi vozaču 156 KS, ali je već kombinirano samo s mitraljezom. Preciznije, s varijatorom. Naravno, on pruža priliku za ručno prelazak s jedne faze na drugu - nudi se pet zupčanika. Ali kombinacija, nažalost, nije tako dinamična kao impresivna mala može zamisliti gledajući oglas.
 
Činjenica je da 4-cilindrična jedinica snage ima vrlo ravnomjerno. Primjećuje se lagani preporod između 3500 - 5500 o / min, ali to se ne sprema. Ali spektakularno ubrzanje s mjesta, što je olakšano varijatorom, koji bez kvarova i troškova prebacivanja prenosi maksimalni okretni moment na prednje kotače - ovo je molim. Ali vrijedno je otpuštanja tlaka na papučicu akceleratora, jer će brzina odmah pasti, a sljedeća oštra preša već će uzrokovati malu stanku. Uglavnom, zbog tog razloga napad na vigorstva u blizini Moskve, gdje je probna vožnja prošla, nije pružio puno zadovoljstva.
 
U isto vrijeme, treba napomenuti da će se uskoro pojaviti nabijena verzija kalibra - SRT4. Pod haubom će imati turbo motor od 304 konjske snage, u kombinaciji s 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Neće biti nedostatka moći, jedino je u kompetentnim postavkama suspenzije. I ovdje se automobil već očituje dobrim sklonostima. Nažalost, nisu im dopustili da detaljno proučavaju kratko vrijeme našeg poznanstva s američkim kalibrom, ali nekoliko je vježbi pokazalo - unatoč prilično visokom težištu, automobil se dobro drži na kolniku. Pri velikim brzinama stabilna je i samo se pristojna visina može pretvoriti u jedrenje - reakciju na oštre impulse bočnog vjetra.
 
Kalibrasti strma okret je tipičan automobil s pogonom na prednje kotače. Jedina opasnost leži u prilično velikom profilu guma - ne odbacujte plin u skretanju. Istodobno, uobičajeno za većinu ove vrste stroja nije dovoljno rotacije u Dodgeu blizu neutralne. A općenito je upravljanje, čak i na rubu, razumljivo i predvidljivo. Ipak, valjci tijela zavoja jasno se prate, a nisu baš informativni, i što je najvažnije, nimalo akutno upravljanje ne prilagođavaju agresivan način. Želio bih ići mirno, što općenito nije tako loše. Usput, kalibar još nema elektroničke stabilizacijske sustave, ponudit će se malo kasnije, pa je potrebno računati na njihove vlastite vještine i kočnice, koje, usput, nisu izazvale žalbe. Oni su u potpunosti u skladu sa zahtjevima za njih i u stanju su brzo i samouvjereno zaustaviti automobil. Naravno, opremljeni su ABS -om.
 
Poštivanje očekivanja
 
Kalibar ima velike oklade. Prvi rezultati, kao što rekoh, ohrabruju. Međutim, ne biste trebali diskontirati takvu stvar kao novost proizvoda i primarni porast potražnje povezane s tim. Uostalom, Dodge je nova marka na tržištu. Jedino je pitanje što točno kupci očekuju od automobila ove marke. Stoga se oni koji traže agresiju kalibra mogu razočarati. Barem prije povlačenja naplaćene verzije na naše tržište.
 
Međutim, s gledišta marketinga, gotovo istodobno lansiranje u prodaji Dodge Viper može vrlo dobro podržati imidž marke. Naravno, pod uvjetom da kupci neće biti na redu godinu dana, a bit će pružena odgovarajuća usluga.
 
A čini se da je cijena kalibra prosječna - od 17.700 tisuća eura.
 
Tekst: Andrey Osipov
 

Izvor: "Automobile Izvestia"