DAEWOO MATIZ 2001 Testna vožnja - 2005 Hatchback

Nije mali, da

Matiz za stanovnika grada
Imamo tako -tako stav prema malim automobilima. Većina ih dublje smatra malo inferiornim, iako to ne ometa divljenje izvornom izgledu djece, njihovoj urbanoj luci i neočekivano dobrom kapacitetu.
Dau matiz - samo od ovih. Nakon što je debitirao 1998. godine, gotovo nije ušao u naše tržište, iako je, prema glasinama, u brojnim zemljama postao bestseler. Sada je u Uzbekistanu započela produkcija ažuriranog Matisa II, koju planiraju široko prodati u Rusiji.

Roba je lice
Kao što se često događa u automobilima ove klase, Deu Matiz će se proizvesti s jednom vrstom karoserije -hatchback -a s pet vrata s tri -cilindričnim motorom 796 cm, ali u različitim stupnjevima opreme. Najspartanska oprema M je u osnovi goli automobil, lišen većine prednosti civilizacije, isključujući radio. Ali to će koštati malo skuplje od Samare - 5500 dolara.
Skuplja verzija MX -a opremljena je središnjom bravom, servo upravljačem, električnim prozorima i svjetlima za maglu. U ovom slučaju Matiz košta 6100. e. Pa, ako dodate i klima uređaj (postoji tako cjelovit set), dijete će povući oko 6600 zelenih. Slažem se, cijene su prilično atraktivne, pogotovo ako uzmete u obzir da je čistokrvni korejski mnogo skuplji.

Što je unutra
Prije svega, lijepi, njegovi i neočekivano voluminozni (barem u visini) salon, u kojem se čak i zimskom odjećom ne osjećate ograničenim. Visoko, gradsko slijetanje na radno mjesto, ugodni i dobro pročitajte uređaje, razumljive preklopne prekidače i ručke, kontrole svjetla. Naravno, rasponi pokreta prednjih sjedala ne sjaju širinom, a rame jahača koji sjedi u blizini je preblizu. Ali za prave stanovnike, što je Matiz, to nije tako značajno. No, stražnji putnici će cijeniti praktičnost ulaska i smještaja. U ovom su automobilu očigledni favoriti razmaženi s rubom prostora. Dva visoka i umjereno sjede ovdje potpuno mirno.
Skromna veličina prtljažnika, sigurno, neće voljeti ljubitelje velikih kupovina ili putovanja u zemlju. Ali ako uštedite na posadi, tada transformirajući stražnje sjedalo, možete značajno povećati odjeljak za teret.

Kako ide?
Ovo je možda najčešće pitanje koje smo postavili na ulicama. Što reći? Svi kompleksi i sumnje povezani s mikro -oblikovanjem jedinice za napajanje nestaju, vrijedi samo pokrenuti kretanje. Matiz se tako lako i razigrano prekida i toliko se veselo ubrzava da nepovjerenje trenutno zamjenjuje entuzijazam - to su mogućnosti udarnog automobila.
Tamo gdje su vozači stvarnih automobila prisiljeni da se popeju naprijed ili da s naletom intenzivno čekaju, mala tenisica odmah se ispostavilo da su unaprijed, lako napuštajući ostatak. Istodobno, to je prilično prikladno na prigradskim stazama. Naravno, ovdje se ne možete raspravljati s moćnim automobilima, ali ograničenje brzine od 120-130 km/h za Matiz nije problem. Jasno je da je već bučan u takvom potezu, ali još uvijek razumljiv i nedvosmislen u svojim odgovorima.
Nešto neobične karakteristike suspenzija su. Na prvi pogled prilično skaču, u isto vrijeme se ne tižu oštrim pokretima i, u cjelini, dobro se nose s nepravilnostima. Naravno, njihove mogućnosti se ne slave, pa je bolje ne zloupotrijebiti jame i rupe bez resetiranja plina. Općenito, Off -Road nije njegov element. Unatoč malim prekrivačima i čeličnom skijanju koji pokriva motor, prolazni automobil ograničava skromni klirens ceste i ranjive dijelove diplomiranog sustava.

Portret s razrednicima
Na domaćem tržištu odabir kolega iz razreda za automobil Daewoo Matiz nije lak. Neki su, naizgled bliski duhu, snažniji i skuplji, drugi su primitivniji i jeftiniji. Dakle, rasipanje je čvrsto. Međutim, ovo će se uvjeriti u to tko će se upoznati s ovdje danim podacima za tri modela.

Suzuki-vagon R+. 996 SMZ, 51 kW/70 l. s.; 1298 SMZ, 56 kW/76 l. s. Cijena - 11.800 dolara.
Hyunde Athos (premijer). 999 SMZ, 41 kW /56 l. s. Cijena - 9000 USD.
VAZ-11113 OKA. 750 cm, 26 kW/35 l. s. Cijena - 2130-2350 USD.

Zanimljiv detalj
1. Baterija kapaciteta 28 A.H izgleda gotovo džepna baterija.
2. Slojevito stražnje sjedalo značajno proširuje mogućnosti teretnog odjeljka.
3. Klimatizacija - vrlo rijetko na automobilima ove klase. Možda ćete morati potražiti kompromis između dinamike, učinkovitosti i hladnoće u kabini.
4. Sve ove poluge, ručke i gumbi su prikladni i praktični.
5. Racionalna kombinacija uređaja, prostrani odjeljak za rukavice, pa čak i držače za čaše.

SERVIS
Vrijedno je ozbiljno razmišljati o tome. S jedne strane, održavanje i popravak automobila FEU -a vrlo je razvijen u našoj zemlji i, sigurno, Matiz neće biti lišen jamstvenih obveza. S druge strane, prodaja automobila tek počinje, što znači da su originalni rezervni dijelovi još uvijek u nedostatku. Dakle, odlučujući se za lijepu i profitabilnu kupnju, trebali biste biti spremni za mala privremena kašnjenja ako trebate popraviti automobil.
Tekst / Sergej Voskresensky
Foto / George Sadkov

Izvor: Časopis "Vožnja"