Daewoo Matiz testna vožnja od 2005. godine hatchback

Prije zalaska sunca

Daewoo matiz
Proizvođač: ao uzdeavto
Godina izlaska: 2002
U radu tijekom vožnje: od prosinca 2002
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 90 tisuća km
Prethodne publikacije u časopisu: 2003, br. 3, 6, 9, 12; 2004., br. 5

Na 51. tisuća kilometara postojao je fantastičan, nemogući događaj: Matiz je umro.
Umro je, žao mi je zbog cinizma, iznenađujuće na vrijeme. Cijele subote grickao je snijeg kotačima isprepletenim od prljavštine, dok je trčao 500 km od kuće i savladao tisuću navečer. Zaustavio se desetak puta, pozirajući za pucanje u strašnom gluhomaniju, a zatim opet izbacio sve kao i obično. U ponoć je doveo vlasnika kući, uobičajeno je ugasio oči i sljedećeg jutra umro je: trrr, a ne jedan epidemija.
Postalo je tužno barem nogama na kolu kako bi kucala našu sreću, Uzdeu usluga na Dubininskaya radi bez vikenda, žalimo se i nakon otprilike sat vremena susrećemo se s poslanim kamion. Goby Puffs obrezani su, a vozač se žali da je, iako je evakuacija besplatna,, ali usluge za učitavanje i istovar, kao i moguće očekivanje, Spasitelj je cijenio njegove usluge na 200 re.
Defekt nije bio najprijatniji: benzinska pumpa bila je pokrivena. Međutim, bilo bi mnogo gore, ako se to dogodilo u tom vrlo gluhomaniju, ali bez garancije, ali bez televizijskog fona, ali kod kuće nema problema: nakon nekoliko sati Matizik se vratio u uobičajeni ritam života. Za šutnju, donesite, pokušajte i doživite gomilu različitih guma, natjecajte se u talentima s Volgom (Zr, 2004, br. 7)
Međutim, na 68. tisuća događaja prihvaćen je novi zaokret.
Sve je jasno kod ovog Uzbekiranja, jata vijeća odlučila je. Neće se slomiti na veliki način, ali prerano je prodati ga s takvom kilometražom. Stoga to radimo: intenzivno ćemo jesti još 25 tisuća, a tamo ćemo organizirati dostojan zaključak Zarulevske karijere. Koji još nije otkrio!
Zadatak je dovršen u Stakhanovskyju. Beba, koja se nije navikla opuštajući, prešla je na svakodnevno trčanje: Probudio se, posegnuo i naprijed, miljama od 800 usput, posljednja tisuću omotala je Tigar TG-621 s dimenzijama 155/70R13 na jugoslavenu gume. Do kolovoza, na kilometru se pojavilo solidnih 90.000 km, a automobil je i dalje jamstvo! Međutim
Međutim, mišljenja o korisnosti jamstva se razlikuju. Usluga nas je dugo naviknula na činjenicu da je mnogo mirnije i pouzdanije što je mnogo mirnije i pouzdanije da se tužno iskustvo mehanički prenosi na strane automobile. Nećemo nametnuti svoje mišljenje, ali još uvijek ćemo dati nekoliko brojeva. Spomenuto spomenuto zamjena pumpe za gorivo, uzimajući u obzir poziv kamiona za vuču, košta oko tri i pol tisuće rubalja, zamjena ležajeva stražnjeg glavčine je oko osam stotina, promijenivši kabel brzinomjera od oko pet stotina. U našem slučaju, takve su usluge koštale jamstvo od 6678 rubalja. Što se tiče deset planiranih usluga, za njih smo platili oko 60 tisuća rubalja. Detaljan financijski izgled dan je u tablici.
Spremite na tome? To čine mnogi, međutim, prema našem mišljenju, novac potrošen s više nego što je isplatio predvidljivo ponašanje malog žutog stroja. A prilika za hitno popravljanje čak i u nedjelju je vrlo cool. Međutim, natrag na novac.
Tijekom života našeg Matiza, 5850 litara benzina prošlo je kroz svoje mlaznice. Osim toga, letio je u tri neplanirana troškova, žarulje su izašle, čaša se probila i zatražila zamjenske poluge suspenzije. Posljednja točka, po želji, mogla bi se osporiti ako je jedna poluga stvarno pretrpjela sastanak s jamom, svjedokom diska savijenog kotača, a zatim je drugi zamijenjen isključivo krivnjem čarolije koje je podržano kuglom: bila je iscrpljena, bila je iscrpljena, Oni nemaju nikakve veze s tim, ali nisu se svađali. A zamjena vjetrobranskog stakla jednostavno je loša sreća: automobil nije kriv! Stoga oni koji žele samostalno mogu procijeniti koliko bi svaki kilometar putovanja u Matiz koštao ako kamenje ne leti u čašu, a kotači nisu pali u podzemlje. Ali čak i u najgorim situacijama, naši su zaključci sljedeći: Trošak od kilometra od 1 rubalja. 59 Kopecks. Istodobno, ne radi se o potpuno ubijenom, već o tehnički uslužnom automobilu koji i dalje ostaje pod jamstvom.
Opći dojmovi o radu Matizika u oba autora potpuno su se poklopili. Klinu se svidjela njegova predvidljivost i nepodnošljiva, čak i uz tako solidnu vožnju, sigurno ćemo ga krenuti na bilo kojem putovanju. On drži put prilično pristojno, već smo rekli o financijama, ali možete pronaći razlog za kritiku. Dakle, s kontinuiranom vožnjom više od tri sata, lijeva noga teče. Ako je, osim toga, cesta iskreno izrađena, kao od Vladimira do Vyaznikova, tada je stalno nakupljanje tijela pomalo umorno. Intenzitet energije ovjesa, blago rečeno, nije dovoljan, pa se ponekad ponekad želim zaustaviti i istegnuti.
Što se tiče desnog nagiba po kojem je dio prijatelja bio poznat, začudo, postao je nevidljiv s godinama! Tvrtka također uvjerava da takve pritužbe iz maternice više nisu unesene, pa ćemo incident razmotriti iscrpljen. Moguće je da su mane u geometriji određenih tijela prvih pitanja još uvijek krive.
Usput, pošta Zarulevskaya pokazuje da mnogi čitatelji još uvijek izbjegavaju strane automobile, kažu, što ako se pokvari? Ili, još gore, oni će ukrasti? S ovog stajališta, Matiz ostavlja na mnogim vrstama dojma o igračkama, kažu, gdje na našim cestama, dobro, i prošli smo kroz prva putovanja na malom Uzbekiju
o-oh-vrlo pažljiv, ništa dalje od moskovske zvona, međutim, nakon tjedan dana, plahost je nestala, a dijete je samouvjereno počelo ulaziti u uredničke vođe u srednjomjesečnim runama. Što se tiče krađe, nažalost! Možemo apsolutno sve, ali, prema našim podacima, u ovoj nominaciji Matiz nije vođa. Pored toga, tko sprječava normalnu uslugu, gdje će kompetentno instalirati inteligentno imobilizator? Trošak kilometrada kilometraže prerastat će u neki peni, a duhovna mir, naravno, košta više.
Nažalost, naše zajedničke avanture su gotove.
Činjenica da će Matiz biti sljedeći, reći ćemo vam u jednom od sljedećih brojeva časopisa. Imat će neobičan test, nekako se može nositi s njim? ..
Sergey Klochkov, Mihail Kolodochkin

Izvor: Časopis "Vožnja"