Test pogon Daewoo Matiz od 2005. Hatchback

Obitelj uzbek

Daewoo čini novu klasu na našem tržištu i može postati lider u njemu. Disanje svih zapisa o prodaji Nexia stekao je mlađi brat - matiz.
 
Nesumnjivo, Nexia i Matiz pripadaju različitim razredima i, ako se nešto dogodi, na različite vrste ... Ipak, postoje uobičajene značajke, a ne samo podrijetlo. Daewoo Nexia nekoliko godina bio je bestseler na ruskom tržištu, a Matiz je jedan od najvjerojatnijih kandidata za vođe skromnijeg segmenta u bliskoj budućnosti. Zanimljivo je da su u isto vrijeme prilično blizu po cijeni. Što se tiče kupca, klasa C tradicionalno popularan u Rusiji može privući ekstravagantno, a čak i za Europu Mikrovan, pokušat ćemo to shvatiti.
Novac, novac, novac ... Kao i uvijek, odlučujuća uloga u sudbini ovih automobila igraju novac. Dakle, uspjeh Nexia u jednom trenutku bio je povezan s činjenicom da je to bio najjeftiniji strani automobil. Međutim, to nije u potpunosti istinito: nakon svega, izravni prethodnik matiz je još uvijek jeftiniji - minijaturni tico. Međutim, prije nekoliko godina, takvi kompaktni automobili nisu mogli računati na popularnosti - Nexia je mnogo bolji pogodan za ulogu univerzalnog obiteljskog automobila. Ali sada pojava matiza može malo promijeniti poravnanje na tržištu. Prvo, sve veći broj stanovnika velikih gradovi počinju razumjeti prednosti skromne dimenzije i nisu složene o njihovim veličinama. Tijekom vremena, ovaj trend će se povećati samo. Drugo, stvoren od poznatog ItalDesign Matiz izgleda mnogo stilski i moderniji od dugogodišnjeg tico. A za mali automobil, koji se tradicionalno percipira kao ženski, izvorni izgled je dostojanstvo koje se događaju mnogi nedostaci. Treće, cijena.
 
Sada Uzdaewoo može priuštiti prodaju matiza po cijeni od šest tisuća dolara, što je prilično usporedivo s vrijednošću nexia par trostrukih godina prije, kada su se nude jednostavne konfiguracije za 6.600 dolara. Sada je istina, to je malo skuplje - od sedam tisuća. Što je prilično logično: zašto se natječu s istim brand automobilima?
Naravno, uspoređujemo cijene strojeva koje proizvodi Uzdaewoo - najčešće su više jeftinije, najčešće su jeftiniji od istih Daewoo modela iz drugih zemalja u Rusiji.
Ljepota je strašna sila. Dizajn Nexia već je teško raspravljati s kolegama samo zbog starosti. Ako ne brojite strojeve za tipa Zhiguli nastali na temelju Fiat 37-godišnjaka, Nexia, baza za koju je Opel Kadett, koji je debitirao prije 28 godina, jedan je od najstarijih dizajna našeg tržišta. Iako je nemoguće ne prepoznati da je modernizacija provedena sredinom 90-ih s zamjenom prednjih i stražnjih dijelova tijela bila je vrlo uspješna - vidljivo posjetila automobil. Nova prednja svjetla, poklopac i prednja krila su izvedena iznimno uspješno, deblo je malo gore, ali može se oprostiti samo nevjerojatnom volumenu. Petsto trideset litara je više od Volge ili čak zloglasne 140. merine! Situacija je donekle lošija s dnevnom boravkom - iako je radno mjesto vozača prilično prikladno, dizajn ploče s instrumentima je prevanren u dijelu starosti stroja. Međutim, neki ruski modeli su još stari ...
Matiz izgleda zanimljivije i svježe vani i iznutra.

Od nedostataka vrijedno je spomenuti staromodnu ploču instrumenata, nezaobilazno stražnje sjedalo i nisku razinu užitka od upravljanja. Ali jeftin!
 
 
Ergonomija na radnom mjestu vozača na prilično prihvatljivoj razini. Bilo bi dobro, naravno, nadopuniti štit tahometra ... i staviti još pristojan radio trake.

 
Deblo vani izgleda vrlo uspješno (osobito u usporedbi s elegantnim planom), ali za 530 litara volumena može se oprostiti
 
Unutarnja dekoracija i tako dobro za ovaj razred, a ako uzmete u obzir cijenu - tako samo cool. Moderne moderne linije i prilično uspješno mjesto instrumenata i kontrola sposobni su napraviti automobil prilično privlačan. Nedostatak tahometra, ali za ovaj razred može se smatrati normalnim. Unatoč činjenici da je Matiz znatno kraći od Nexia, kabina se čini prostranim. Za to je potrebno zahvaliti vertikalnijem slijetanju koja omogućuje racionalno korištenje dimenzija. Međutim, duž duljine automobila čak i malo prelazi Mercedes-Benz A-Klasse.
   
Ugodan izgled, prostrani dnevni boravak i prostrani deblo čine ovaj model jednim od optimalnih kandidata za ulogu gradskog obiteljskog automobila
Na stražnjem sjedalu samo iz uljudnosti mogu se nazvati trostrukom. Da, i morat će se presaviti ako trebate nositi značajnu prtljagu
Matiz ima elegantan izgled, koji je u ovoj kategoriji kompaktnih automobila često presudan
 
Sada, ako se mogu usporediti u širini ... jedan i pol metara, još uvijek nije dovoljno za stražnje sjedalo stvarno trostruko. Ne, tri odrasle osobe, s velikom željom, oni će se proširiti, ali oni definitivno ne vole dugogodišnje putovanje.
Da, i volumen prtljažnika očito nije osmišljen za duga putovanja: nešto više od 100 litara - to je jedva dovoljno za mali piknik. A onda, pod uvjetom da će se dogoditi nedaleko od trgovine. Ali sklopivši stražnji red, dobivamo teretni odjeljak s volumenom ... kao deblo nexia.
Kings ulice i ceste. Naravno, element matiza je urbane ulice. Međutim, automobil dobro održava cestu i na relativno visokim brzinama. Naravno, ovo nije Lancer Evo vi, ali bilo je moguće čekati najgori visoki i uski stroj. Povrat za takve orijentacije vozača je prilično tvrda suspenzija. Nexia suspenzija je bolje gutanje nepravilnosti, ali stroj je sklon uzdužnom squabble - međutim, sasvim unutar granica dopuštenih. Ima prihvatljivu razinu upravljanja i stabilnosti, iako unutar svog razreda možete pronaći serijske modele koji pružaju više zabave pri vožnji ... samo sada su barem dvostruko skuplji. Ono što je starija sestra prirodno inferiorna prema Matizu u upravljivosti. Ali ovdje se ništa ne može učiniti - baš kao i veličina kabine.
 
Paradoksalno, ali Matiz će vjerojatno biti i bolji s gledišta Pertility: baza je kratka, potplati gotovo ne ... i uže gume će pružiti najbolji prianjanje s klizavim premazom.
Naravno, Matiz gubi Nexia u dinamičkim karakteristikama, jer je u smislu volumena i snage motora gotovo dvostruko više od nexia, a njegova masa je samo jedan i pol puta manje. Bez obzira na to koliko vrijeđa, ali nešto inferiorni Matiz i Tico - prethodnik je bio lakši, a oni imaju isti motor na verzijama za naše tržište. Tako će se moderni stil i udobnost morati platiti drugi ili dva kada se overclocking do stotina. Međutim, na korejskim MATIZ Injecijskim verzijama ovog motora, koji se razvijaju više od 50 KS S njima, automobil može biti okretan. Međutim, čak i kod matiza karburatorskog motora, ispostavilo se da je dovoljno dinamičan u nekim situacijama - 40--50 km / h dobiva malo brže od većine susjeda u stop liniji na semaforu. Da biste to učinili, morat ćete raditi malo papučice akceleratora i ručice mjenjača - mali motor pokazuje svoje sposobnosti ako bi trebalo biti isključeno. U isto vrijeme, on, kako se očekivalo da se očekuje od trozirničkog motora, sretno guntav, što daje ozbiljnost senzacija - pravi vozač automobila!
 
Za različite obitelji. Općenito, možemo reći da su oba automobila prikladna za uporabu kao obitelj. Samo bi obitelji trebale biti drugačije. Ako se želite usredotočiti na stereotip koji smo razvili, da se automobil koristi uglavnom za povremene odlaske u vikendicu u cijelosti i s prtljagom - onda Nexia, može se reći da je izumljena. Ali Matiz je mnogo prikladniji za mladog para (čak i s djetetom), koji živi u metropoli i juriš automobilom svaki dan. Istina, potrebno je pripremiti za činjenicu da će za bilo koji teret, osim za par kovčega ili nekoliko paketa iz supermarketa, morat će se naručiti ...
 
Tekst Valery Chusov, foto-alexey ilyin
 
Model / modifikacija Daewoo matiz Daewoo Nexia
Proizvođač / Zemlja JVDeauto's joint venture / Uzbekistan jvdeauauauto / Uzbekistan
TIJELO
Tip hatchback sedan
Broj vrata / sjedala 5/5 4/5
MOTOR
Tip benzina s elektroničkim injekcijskim benzinom s elektroničkom injekcijom
 
Mjesto ispred, unakrsno-front, poprečno
Radni volumen (kocke. Cm) 796 1498
Broj / cilindar Mjesto 3 / Inline 4 / Inline
Power, KW (HP) s rpm. / Min. 38 (52) na 6000 55 (75) na 5400
Trenutak (nm na rpm. / Min.) 71 na 3500 124 na 3200
PRIJENOS
Prednji prednji pogon
Mehanički mjenjač, \u200b\u200b5-brzina (na Matizu na zahtjev - varijator) Mehanička, 5-brzina
SUSPENZIJA
Prednji neovisni tipa McPherson, poprečni stabilizatorski stabilizator neovisan tip McPherson, poprečni stabilnost stabilizator
Stražnji polu-neovisne, uzdužne poluge vezane gredom, poprečno stabilizator stabilizatora poluge, uzdužne poluge vezane gredom, poprečni stabilnost stabilizator
UPRAVLJANJA
Vrsta rake opreme, na zahtjev - s hidrauličnom cilindrom, na zahtjev - s hidrauličnim sredstvom
Min. Promjer preokreta (m) 9.0 10.6
Torkemose
Prednji / stražnji disk / bubanj disk ventiliran / bubanj
ABS na zahtjev po nalogu
Veličine / volumen / težina
Dužina / širina / visina (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Baza kotača (mm) 2340 2520
Volumen prtljažnika (L) 155 530
Masovni rubnik (kg) 775 1025
Gume 145/70 R13 (naručeno - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Diskovi 4.5j 5j.
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km / h) 143 170
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 17.0 14.6
Ekonomija
Potrošnja goriva Autocesta / grad (l / 100 km) 5.2 / 6.4 5.4 / 8.5
Cijena u Moskvi $ 6000 - $ 550 $ 7000--8600
 

Izvor: "Autopilot"