DAEWOO MATIZ 2001 Testna vožnja - 2005 Hatchback

Shusty - "Litra", dame - "Automatsko"

Daewoo Matiz: Nove verzije poznatog automobila
 
Na kraju jeseni, predstavnik UZ -daewooa u Moskvi službeno je najavio - od nove godine započet će prodaja dviju novih verzija Daewoo Matiza. Jedan stroj s 0,8 -litarskim motorom opremljen je automatskim mjenjačem brzinom od 4, a drugi s motorom s litri s tradicionalnim mehaničkim mjenjačem. U isto vrijeme, model je podvrgnut nekoj restiling.
 
Ažurirani Daewoo Matiz nalazi se u otprilike jednoj cijeni. MKOBIL je osiguran za probnu vožnju: Litra trešnja Matiz u vrijednosti od 9100 dolara i srebrni Matiz 0,8 litara s automatom za 8900 dolara. A kako bi obje verzije prilagodili zajedničkom prodajnom nazivniku, proizvođači su automobile opremili raznim setovima opcija.
 
Lokot do lakta
 
Jasno je da je oprema litre verzije bogatija. Prva razlika u vanjskoj strani: Najmoćniji Matiz može se pohvaliti ugađanjem brzaka i plastičnih jastučića. Borbena svjetla integrirana su u donju suknju prednjeg branika. Čuvari srebrnog automatskog matiza obojeni su u boji tijela, ali izgledaju manje prezentirano od onog litrenog matiza u trešnje s pompoznim srebrnim kompletom za tijelo.
 
Postoje i razlike u unutrašnjosti salona. Litra je opremljena staklenim prozorima za sva četiri vrata i električnim pogonom na desnom bočnom ogledalu (lijeva se podešava ručnim džojstikom). Stroj ima prozore samo na prednjoj staklu, ogledala su obična. U principu, evo sve razlike u vezi s standardnom opremom. Ostatak u oba automobila apsolutno je identičan: klima uređaj, upravljač, središnja brava (bez daljinskog upravljača), katalitički neutralan, antena na krovu i Daewoo Radio s četiri akustična stupa.
 
Jasno je da je volumen prtljažnika isti svugdje - 155 litara. Ako preklopite stražnja sjedala, tada se teretni odjeljak povećava na 480 litara. Ni daj ni uziva se na limuzinu. Ali prostrani, prema mišljenju vašeg dopisnika, Matiz salon se ne može nazvati. Vozač će uvijek osjetiti lakat suvozača koji sjedi u blizini. Na stražnjoj sofi će ugodno biti ugodno ugodno. U međuvremenu, vozač je nešto viši od prosječne visine (185 cm) lako će pronaći optimalan položaj stolice (dok se ne zaustavi natrag) i istodobno mu neće odmoriti glavu u strop. Matizova vidljivost je veličanstvena: stražnji prozor s navojima za grijanje i brisač, bočna ogledala su umjereno informativna (mrtvo područje je minimalno), a visoko slijetanje vozača a priori pruža pilotu potpunu vizualnu kontrolu nad cestom.
 
Ergonomija oružja
 
Započnimo s srebrnim Daewoo Matizom s automatskim mjenjačem. Lansiran je 0,8-litreni motor. Program programa je izbočeni odabir zupčanika. Napravljen je bez užitaka, ali leži u ruci, poput ručke Makarov pištolja. Muškarci će biti zadovoljni ovim, ali žene s minijaturnim olovkama morat će se naviknuti na malo voluminoznog AKP gumba.
 
Otpuštamo papučicu kočnice. Na ulici - 15 stupnjeva ispod nule, matiz bez grijanja, u praznom hodu, kretanje već počinje. Zadovoljstvo, ali eksperimentiranjem dodatno ojačalo i zagrijalo ulje u automatskom mjenjaču na +20 stupnjeva. Prema proizvođaču, u ovom temperaturnom režimu započinje ispravno uključivanje svih programa.
 
Proučavanje načina rada stroja nije trebalo puno vremena.
Pored pogona abecede, parkiranja, neutralnog i obrnutog, selektor ima položaje 2 i l. Ako je ručica instalirana na deuce, automobil vozi isključivo u prvom i drugom prijenosu. Gledajući unaprijed, recimo: Deuce je provjerena u slučaju - neophodna stvar u uvjetima vožnje kroz blato i snježnu kašu.
 
Na L je uključen samo prvi stupanj prijenosa. To je neophodno kada je s cestom cijev potpuno s cestom ili kada je dječji matiz napunjen u cijelosti i pokušava se popeti na dugo strmo brdo. U blizini monumentalne jezgre automatskog prijenosa - preko gumba pogona. Prethodnim pritiskom četvrti prijenos je odsječen od posla. I kao što je navedeno u uputama za uporabu: Način pogona mora biti uključen u dugotrajnu vožnju ili u lošem vremenu. Općenito, očito, tvorci automatskog prijenosa pokušavali su što je više moguće prilagoditi ga teškim uvjetima ruskog vožnje. Usput, kada je Daewoo Matiz bio zbunjen na uz-daewoo, isprva su htjeli instalirati KP tipa varijanta. Ali prvi su testovi već pokazali: varijator je, u principu, neprikladan za rad u našoj oštroj zimi, jednostavno se smrznuo. Izbor je pao na kutiju hidrauličkog tipa koju su razvili japanski inženjeri i proizvedeni u Južnoj Koreji.
 
Ženska sreća
 
Prvo borbeno krštenje mitraljeza primljeno je u uvjetima gustog urbanog prometa. I on ga je izdržao s čast - kliknite papučicu i pogledajte oko sebe. Mali Matiz je sjajna životinja, on se, poput oštro izoštrenog stila, zalijepi u bilo koji cestovni čep i počinje položiti vlastiti put visoke brzine u njemu. Dimenzije Matiza su toliko male da se ne trebate naviknuti, osjećate ih čim izađete za volan. Naravno, ovo je ogroman plus za vozače početnika. Zajedno s automatskim mjenjačem, Matiz postaje pravi ženski svetac. Ali kod muškaraca mogu se pojaviti neke pritužbe automatskog prijenosa u vezi s dinamikom ubrzanja i njezine promišljenosti. Iako je proširivanje proizvođača 0-100 km/h zauzima 15,2 s (samo 0,2 C više sličan matiz s mehanikama), prema našim procjenama, ubrzanje do stotinu na stroju, variraju između 16 i 18 sekundi.
 
Sljedeći trenutak: bolje je zaboraviti na plin na pod s automatskim mjenjačem. Ona ovo ne voli. Prije oštrog ubrzanja, stroj prvo padne na razmišljanje nekoliko sekundi, tada se čuje neizbježni urlik motora i tek tada započinje napet brzina. Uz glatko dodavanje plina, sve se događa manje ili više odmah i s minimalnim kvarovima, ali nema potrebe računati na oštar manevar brzine. Naravno, možete se naviknuti na to. I, napuštajući iznenadne pokrete desnom nogom i dijeleći sporo -oslabljeni automatski stroj, naviknite se na miran, impozantni stil vožnje. Ali čak i ispunjavajući ove uvjete, uvjereni ste da 0,8-litreni motor za stroj očito nije dovoljan.
 
Pored toga, vlasnici Matiza morat će platiti iz vlastitog džepa radi automatske udobnosti. Potrošnja goriva Daewoo Matiz s automatskim mjenjačem u urbanom ciklusu povećala se na 7,5 litara u odnosu na 5,5 l na 100 km staze koju je dijete potrošila u prisutnosti mehaničkog KP -a. Tako da ne možete na bilo koji način nazvati automatski nisko -zapovjednici. Ne zaboravite da je automatski KP skuplji u održavanju i popravku. Iako Uz-Daewoo daje petogodišnju garanciju za to. Ali koliko je zaista pouzdano i praktično zaista pouzdano, vrijeme će reći. Kao da kao odgovor na sve tvrdnje o Daewoo Matizu s automatskim mjenjačem UZ -Daewoo nudi alternativni -matiz s motorom od jedne litre i mehaničkim mjenjačem brzine od pet.
 
Muška radost
 
S novim četvero -cilindričnim motorom, automobil je doveo gotovo 50 kilograma, ali 13 konja je odraslo i njezinu snagu. Proglasio je proizvođač 12 od overklokiranja do stotinu litara, lako je i opušten. Mehaničke KP funkcije bez neuspjeha i očito - promišljeni neuspjesi nisu joj poznati. Programi su izuzetno kratki, do četiri, pohvalite se u gotovo jednom pokretu. Zatim mali predah - i gladak prijelaz na najvišu fazu. Snap za 4-cilindrični motor je glatkiji od svog Trinogorsk-ovog kolege i pošteđen je od srčanog urlanja.
 
Nećemo lagati - nije bilo moguće odsjeći mehaniku putovnici 150 km/h. Vremenski uvjeti samo su omogućili vožnju duž prigradske magistrale sa strelicom brzinomjera, položenom u regiji od 120 km/h. Postalo je jasno da brzina živaca i sigurnosti nije veća od 100-110 km/h. Pa, pravi element djeteta su gradske ulice. Mali polumjer skretanja, servo upravljač, razmak od 150 mm dobar je alat za ugodno kretanje ulicama metropole.
 
Istina, suspenzija nalikuje djevojčinim prsima: čini se da je elastična, ali prokleto nježna i, koja pada pod jači učinak, lako se deformira s dosadnim zvukom raspada. U međuvremenu, krutost ovjesa dovoljna je da se automobil drži od ljuljanja i snažnih peciva u uglovima. Daewoo Matiz se okreće s nevjerojatnom stabilnošću. To ne znači da je automobil u bilo kojem koraku uključen u tračnice, ali reakcija automobila na vozačeve akcije je razumljiva i predvidljiva. S laganim rušenjem stražnje osovine, pogon prednjeg kotača izvlači automobil iz krizne situacije bez ikakvih problema. Serijske kočnice vrijedne su odvojene pohvale. Čak i ako su samo prednji parovi kotača opremljeni diskovnim kočnicama, a arhaični bubnjevi postavljeni su iza, Daewoo Matiz usporava vrlo, vrlo učinkovit.
 
Litra je opremljena čeličnim 13-inčnim diskovima s kontinentalnim gumama u veličini 155/65. Uske cipele pokazale su se vrlo dobro u strašnim snježnim padavinama - Matiz se odmarao, ali jahao je. Usput, automatski stroj uzeo je snježne nalete ništa gore od kolege litre. Istina, oba automobila, vozeći se kroz cestovnu kašu, neizbježno su crtala snijeg s donjim prekrivačem prednjeg odbojnika. No usprkos tome, sveukupni dojam o nekoliko restilelenih Daewoo Matiza ostaje izuzetno pozitivan. Moderni, čvrsto izvedeni gradski automobili, u smislu tehničke opreme i izgleda, orijentirali su i na dame na kontingent i jači seks. Koliko je istinito izračunao Matiz Reystalinging Uz-Daewoo, postat će jasan s rezultatima prve prodaje u 2005. godini.
 
Dmitrij kuzmin
 

Izvor: Magazin MKOBIL