Citroen XSARA 2000 Testna vožnja - 2004. Hatchback

Jednadžba s dvije "x"

Ovo ime može uzrokovati razne asocijacije. Nekima će se održati baklje štovatelja vatre. Netko - pijesci sjeverne Sahare ili lijepo -navitet koji se vrti u pjenušavom plesu ... U stvari, sve je mnogo prozaičnije - ovo ime je imenovao novi automobil, na kojem je Citroen postavio počasni i odgovoran zadatak - osvojiti srca Rusa.
Tko si ti, stranac?
Čak i ako uklonite obiteljski nakit, njegovo podrijetlo određuje se bez većih poteškoća. Mlada Xsara - iz stare i plemenite francuske obitelji Citroen. Senzualna i elegantna silueta, sofisticiranost linija ne ostavlja sumnju da je stigla iz zemlje prekrasnog jezika, prekrasnih vina, konjaka, žena, najboljih parfumeri na svijetu. Njegov dizajn skladno kombinira kozmopolitizam modernih modnih i tradicionalnih stilskih rješenja, sadrži poseban šarm koji se odmah daje.
XSARA izgleda vrlo kompaktno, a teško je pretpostaviti da će vas takav opseg susresti ispred vrata. Često sam morao čak i u većem automobilu, gurajući sjedalo do krajnjih granica, vratimo ga natrag. A oni čije mjesto u galeriji neće morati gunđati, pogotovo ako dimenzije sjedenja na kolu prelaze prosjek. Doista, tvorci nisu griješili protiv istine, tvrdeći da je ovo najstrašniji automobil u klasi M1.
Integritet i sklad vanjskih linija organski se nastavljaju iznutra. Prekrasna i simetrična pola vode nadzorne ploče glatko teče u središnju konzolu i završava s malim zaobljenim kutijama za cestovne sitnice između sjedala. Salon XSARA nježno i pažljivo stvara osjećaj smirenosti, samopouzdanja i utjehe. Ali istodobno se jasno označava zona koja pripada samo onome kome je povjereno upravljanje, a zabranjena je za ostalo.
Većina detalja kabine izrađena je od tamno sive visokokvalitetne plastike, mekane su i ugodne na dodir. Nadzorna ploča ostrifting i prednja konzola s antracitom nisu samo vrlo lijepa, već i izuzetno funkcionalna: u slučaju snažnog frontalnog sudara, ovaj se materijal raspada i ne sprječava stupac upravljača s odlaskom vozača.
Briga o sigurnosti nikako nije ograničena na ovaj element. U XSARA -i vaša dragocjena tijela štiti složen višenamjenski kompleks, koji uključuje gotovo sve što je osoba izmislila kako bi se zaštitila u prometnoj nesreći. Ali ako se to dogodilo da niste imali puno sreće, osim elemenata snage tijela i zračnih jastuka, pojasevi s pirotehničkim uređajem za preliminaciju i dalje će se pobrinuti za vas, a bit će vam pomogao da izbjegnete sudbinu u izblijedjeli stroj i sustav koji automatski isključuje motor u slučaju snažnog udarca ili prevrtanja.
SVAKOM SVOJE
Dobar sigurnosni sustav ne znači da ovaj automobil daje Blanche kartice onome koji vozi. Potrebno je suzdržati se, čak i kada motor sa 16 ventila od 112 konjskih snaga u malom i Yark stroju djeluje poput moćnog stimulansa. I izuzetno je teško odoljeti iskušenju da se povuče jednom ili dva puta i, prolazeći kroz sporo i blatno iz neopranih automobila, izbiti iz volje, ostavljajući ga daleko iza sebe.
Dizel, naprotiv, djeluje kao dobar sedativ. Ima sporo kretanje njegovog fizičkog sebe uz unaprijed planiranu rutu, ubrzo u intervjuu s kolegama putnicima ili putnicima, a ako ih nije bilo, tada je montirani stereo sustav s kontrolom na upravljaču, konfiguriran za Omiljeni val, savršeno uljepšava dosadu i usamljenost.
Udobnost i pogodnosti dodati će lakonski i iscrpan skup uređaja, kao i gotovo sve poznate opcije. Standardni paket uključuje prednje električne prozore, električno podešavanje desnog bočnog ogledala, koje je regulirano u svim smjerovima, retrovizor stražnjeg pregleda i druge korisne i potrebne sitnice.
Polu-automatski sustav kontrole klime s filtrom omogućuje vam odabir najudobnijeg načina i održat će određenu temperaturu. Čvrsto trljajte prozore, a izvrsna zvučna izolacija gotovo će vas u potpunosti odvojiti od buke i urlika ulica velikog grada. Vrlo je učinkovit, što je važno za dizelsku verziju - iritantni zvuk ne prodire u salon. Ostaje samo lagana karakteristična vibracija.
Upravljanje s debelim i upravljačem kontroliranim u visini i dubinama nesumnjivo će pružiti zadovoljstvo iskusnom vozaču i emancipiranoj dami koja je nedavno sjedila za volanom. Lagana je, točna i oštra. Dovoljno je nagovijestiti kretanje prstiju, a vaš XSARA odmah reagira, krećući se u pravom smjeru. Hidraulički servo upravljač vrlo je ispravan, olakšava kontrolu, ali tek toliko da ostavi dobar kontakt s cestom.
Dugi transferi minimiziraju potrebu za čestim manipulacijama kvačila i ručicom mjenjača u urbanom načinu rada. Ovo svojstvo kontrolne točke posebno se jasno očituje u stroju s dizelskim motorom koji se ponaša kao da je na njemu stajala automatska kontrolna točka. Neprocjenjiva kvaliteta za gradski automobil. Benzinski motor s visokim brzinama također se vrlo dobro podiže od malog brzine u višim zupčanicima, brzo i neprestano ubrzavajući automobil. Vrlo je važno za prigradske uvjete kada trebate brzo ubrzati i prestići neku vrstu preopterećenih sadnica ili usjeva Kolymaga s gustim tokom. Diesel ovdje, naravno, gubi, ali ne puno.
Benzinski motor, po definiciji, trebao bi nadmašiti dizel dinamike. Međutim, još jednom se ispostavilo da se u velikom gradu ove prednosti smanjuju na gotovo nulu. U svakom slučaju, nije bilo moguće odvojiti se od kolege dizela. Da, i ovo, atmosferska, s volumenom od 1,9, ne možete nazvati ovo sporo: dovoljno je rez da u prvih pet ostavite početnu liniju u semaforu. Ipak, ova vrsta motora namijenjena je uvjerenim pristalicama mirnog stila vožnje. Ili ekonomične domaćice.
XSARA se drži na cesti s nekakvom mačjom upornošću. To je zbog jedinstvenog patentiranog neovisnog ovjesa s do 3 stupnja sa stražnjim kotačima. Njegovo djelovanje posebno je uočljivo u strmim zavojima. Osim toga, nevjerojatna sposobnost apsorbiranja - s relativnom krutošću, ne treba detaljno proučavati teren područja rasporeda. XSARA je pokazala visoku stabilnost i predvidljivost. Spremna je surađivati \u200b\u200bs vama. Omogućite velike mogućnosti iskusnom amateru da zgrabi i oprosti pogreške početnika.
Oprosti, ali ne sve. Sada moderan oblik tijela a la coupe i posebno francuski aranžman nekih kontrolnih organa u početku će prisiliti svoje nove vlasnike na prilično naprezanje i naviknuti se na to neko vrijeme. Osobito s preokretom manevara, budući da je pregled kroz stražnji prozor vrlo ograničen i rizik od tako popularnog u Francuskoj, ali nije razumljiv i ne prihvaćen našim kontaktnim parkiralištem. Baka koja trči po cesti također riskira rizik, jer se gumb za zvučni signal nalazi na lijevom prekidaču upravljača, a ruka je obična na sredini upravljača
Život je cesta
Dakle, došlo je prvo poznanstvo. Zadatak s mnogim nepoznanicama gotovo je riješen. Jedna stvar ostaje nejasna, jer se ponaša u Rusiji i hoće li se ukorijeniti, ali samo će vrijeme moći dati odgovor, a postoje i dobre sklonosti. Tajanstvena xsara pokazala se prilično lijepom stvorenjem za koje bi se mnogima voljeli svidjeti. Ona je, kako odgovara istinskoj Francuskoj, istovremeno logična i na neki način kontradiktorna; sebičan, ali i spreman za kompromis. Ona je raznolika i monotona, ali svi će u njoj pronaći ono što on voli. A elegantan, pa čak i djelomično prkosan izgled, privući će više izgleda, a više će se okrenuti više od jedne glave.
Vrata su nježno zatvorena, svjetlost polako izlazi unutar kabine, oprostimo se. Sretno vam u Rusiji, xsara!
Autopilot zahvaljuje Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197, na automobilima predviđenim za test.
U razdoblju testa, automobili su osigurani u tvrtki Reso-Granantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Prodaja Citroen Xsara tek počinje. Ali vrlo emocionalni odnosi s budućim kupcima počeli su početi mnogo ranije. Već u prenatalnom razdoblju XSARA ih je uspio zaintrigirati. Štoviše, na najosnovniji način - u ime. U stoljeću, kada niti jedan naziv automobila ulazi na tržište prije nego što se provjeri koliko je prikladno izgovarati ga na svim poznatim jezicima, Citroen je smislio tako novi proizvod koji ne možete reći čak ni na njegovom rodnom francuskom. Neočekivano, - novine su vikale jednim glasom. I zaspali su s faksom i pozivima sa zahtjevom da razjasni što se misli. Zadovoljan činjenicom da je trik bio uspješan i da je pažnja u cijeloj državi privučena novost bez ikakvih novčanih troškova, vodstvo je započelo opsežna objašnjenja (jasno izmišljeno u pokretu). S jedne strane, vidite, slovo X na početku riječi znači tajnu. S druge strane, postoji romantična povezanost sa šećerom. S trećim - ispostavilo se ime koje podsjeća na rusku riječ kralja. S Četvrtim da, rijetko koji automobil ima ime tako živo se sudjeluje u marketingu. Općenito, to malo podsjeća na povijest Kirgijskog grada Bishkeka, koji se u bivšim vremenima zvao Frunze, unatoč činjenici da Kirgijski nema zvuk i izgovarali su riječ na svoj način: Prunze.
Sljedeći je udarac oglašen: odlučili su šokirati zaintrigirane građane. Uključuju se na TV i vide potpuno novi Zaru (ili Xaru, ili Kzar, ili Gzaru, koji će ga analizirati), koji ubrzava i iz svih cjelokupnih ispraznosti nesvjesnog automobila nepoznatog branda. Puh, zveckanje metala, odmah napuhao zračne jastuke. Video, koji je sada stotine, ali stvar je u tome što u zoru nema bezdušne manekenke, već prava živa Claudia Schiffer. To se još nije dogodilo! Podizanje na jastuk za zrak, gornji model mirno puza iz onoga što je preostalo od automobila i, ležerno bacajući preko ramena: ne bih vjerovao lice drugim automobilom, uklanja se hodom modnog modela.
Prosudite sami ako kupac ne bi mogao otrčati do salona Citroen nakon takvog uvod. U Rusiji su prvih 35 ZA prodani za nekoliko dana. Ali u Engleskoj se sve ispostavilo upravo suprotno. Oglašavanje tako živo podsjetio je Britance na smrt svoje voljene princeze da je nakon njezinog puštanja, koja je dobro pokrenula, prodaja naglo otišla.
Model/modifikacija Citroen Xsara 1,8i 16v Citroen Xsara 1.9d
Automobili Citroen Automobili Citroen Proizvođač
Francuska koja proizvodi zemlju Francuska
TIJELO
Upišite hatchback hatchback
Broj vrata/mjesta 5/5 5/5
MOTOR
Vrsta bazena s višestrukim elektronskim ubrizgavanjem dizela s izravnom injekcijom
Mjesto ispred poprečno poprečno
Radni volumen (kubični metar) 1761. 1905
Broj/mjesto cilindara 4/uzdužno
Promjer cilindra X Klipni hod (mm) 83.0x81.4 83.0x88.0
Stupanj kompresije 10.4: 1 23: 1
Power, KW (L.S.) About./min. 81 (112) na 5500 50 (68) na 4000
Trenutak, nm oko./min. 155 na 4250 120 na 2000
Broj ventila po cilindru 4/2 4/2
PRIJENOS
Vrsta je mehanička petoro -brzina
Prednji pogon
SUSPENZIJA
Prednji neovisni proljetni tip Macpherson s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Stražnji neovisan, torzija, s učinkom upravljanja, na horizontalne amortizere, središnji snop mosta
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s hidrauličkim pojačalom
Promjer upravljača (mm) 375 375
Broj revolucija između ekstremnih odredbi 3.3 33
Min. Promjer skretanja (m) 10.70 10.70
Kočnice
Prednji disk, ventilirani disk, ventilirani
Stražnji pogon bubanj
Promjer Per./ass. (mm) 266/247 247/180
Opcija ABS opcija
Kotači
Veličina gume 185/65 R14 185/65 R14
Kotači s žičama, 14'x5.5j, starturan, 14'x5.5J
Dimenzije/o EME/težini
Duljina/širina/visina (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Baza kotača (mm) 2540 2540
Staza prednja/staza leđa (MM) 1423/1430 1423/1430
Volumen prtljažnika (kubični metar)
normalno 0,408 0,408
pun, sa presavijenim sjedalima 1.190 1.190
Volumen spremnika za gorivo (l) 54 54
Suha/Ukupna masa (KG) 1102/1620 1091/1630
Dinamičke karakteristike
Aerodinamički koeficijent otpornosti, Cx 0,33 0,32
Maksimalna brzina (km/h) 195 162
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 10.7 17.2
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km)
grad 12 8.3
autocesta 6.3 5.3
mješoviti ciklus 8.3 6.4
Cijena od 20,8 tisuća dolara 21,3 tisuća dolara u Moskvi.
 
Što drugo
Reakcija javnosti na pojavu novog automobila u klasi prvog prosjeka bila je daleko od nedvosmislenog i u većoj mjeri vrlo kritična. Nije iznenađujuće, budući da je u ovom sektoru tržišta dugi niz godina Palda pripadala VW Golfu, iz čijeg imena je došlo drugo uobičajeno ime ove klase automobila - Golf klasa. Nakon što je krajem 1997. pokrenuo svoju XSARA na tržištu, Citroen mu je prilično nedvosmisleno izazvao ozbiljan izazov.
Nema sumnje da je golf u posljednjoj, četvrtoj verziji koja je glavni konkurent XSARA. Prevladavajući autoritet i imidž, dokazana kvaliteta, veliki i raznolik izbor motora i konfiguracija čine golf vrlo privlačnim za europskog potrošača. Hoće li postati tako za Rusiju - pokazati će budućnost, iako bi istinu trebala prepoznati da je ovaj automobil u Rusiji mnogo poznatiji nego
Citroen. Vjerojatno će mnogo ovisiti o izvoznoj politici proizvođača.
Renault Megane prodaje se u Rusiji gotovo godinu dana. U francuskom tabletu automobila, korak je korakom nižim od Citroena. S druge strane, ovaj je automobil u svojim karakteristikama vrlo blizu XSARA -i, čak i izvana vidljiv poprilična sličnost. Stoga, pitanje odabira između njega i XSARA -e može u većoj mjeri ovisiti o faktorima subjektivnih od objektivnih. Za ruskog potrošača, prisutnost usluga usluga također može igrati važnu ulogu u tome.
Opel Astra postoji u današnjem obliku od 1995. godine. Malo se gubi svojim francuskim rivalima u dizajnu, ali u svim ostalim karakteristikama praktički nije inferiorno. U prtljazi Opel u Rusiji postoji niz pozitivnih i negativnih točaka, ali općenito je prilično sposoban sastaviti ozbiljnu konkurenciju.
Općenito, svi su ti automobili na mnogo načina identični, ali svi nužno imaju nešto što ga razlikuje od suparnika i na bolje i za gore. Stoga je izbor između njih stvar emocija, osobnih simpatija i novčanika.
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (fotografija)

 

Izvor: "Autopilot"