Test pogon Citroen Xsara 2000 - 2004 Hatchback

Citroen Xsara.

Nemoguće je da se ne slažem da je Xsara od prethodne generacije nije bio posebno istaknut u struji automobila. No nakon pojave Picasso jednim complusive, njegov dobroćudni osmijeh i širom otvorena prednja izgleda da postane korporativni stil Citroen.
Hobi za kuhanje na bilo koji način ni na koji način nije utjecao na brand Citroen. Nove smjernice razvijene od strane dizajnera tvrtke nisu podsjetio automobila davno speded godina, a potpuno su individualni u svijetu automobilske industrije. Prvi nositelj novog originalnog Citroen stil je Picasso singl zabrana, a sada drugi Xsara izmjene i obećavaju modeli su primili više izražajan i čvrste značajke.
 
Xsara ima potpuno novo lice. Veliki svjetla u stilu Xsara Picasso s reflektorom složenog oblika, koji se povećao u dimenzijama od dvostrukog Chevron i rešetke hladnjaka, na kojem se nalazi, novi odbojnik sa širokim prorezima, više profilirana i izražajan Napuna je radikalno promijenila prednji dio stroja. No, stražnji dio je malo promijenio: dvorac nestao s poklopcem prtljažnika, jer je sada električni i antenski preselio na krov. Linija profila također se praktički ne razlikuje od siluete prethodnog modela. I samo hvala promjena na prednjoj strani Xsara počela je izgledati impresivnije. Pojava stroja 15-inčnim kotačima s Michelinovim gumama veličine 195/55, koji su instalirani na svim izmjenama.
 
Promjene su praktički ne utječe salonu, osim što je Citroen grb na upravljaču postali osjetno veći, a zaslon na središnjoj konzoli povećan u veličini i bio je u kombinaciji s audio sustavom i CD player. A za Exclusive verziji postoje veličanstvene sjedala s razvijenim bočnom potporom i trim poluge mjenjača, donjeg dijela središnje konzole i umetanje ispod stabla na pretincu. Putnici sada zaštititi četiri zračna jastuka, a samo tijelo u procesu modernizacije znatno je ojačana i zgodan mreža pojavila u prtljažniku za učvršćivanje tereta.
 
Citroen Xsara mehanika je također doživio ozbiljnu reviziju. Glavna novost Novi benzinski 2-litreni motor sa 16 ventila. Razvija snage 137 KS Na 6000 okretaja u minuti i okretni moment 190 nm pri 4100 okretaja u minuti. Ti pokazatelji, naravno, ne može biti pozvan izvanredan, ali potrebno je uzeti u obzir da je 170 nm trenutka motor daje pri 1800 okretaja u minuti.
 
Kliknite gumb na ključ lanac, okrenite ključ za paljenje i motor oživio. Stisak je prvi stupanj prijenosa, pusti pedala, a bez dodavanja plina, stroj tiho vožnje, a ne davanje i nagovještaj nedostatka trenutku na nižim okretajima. Uvjeren ubrzanje počinje s najmanjim okretajima. Osim toga, ako je plin pedale i mjenjač aktivno radi, overclocking i do 100 km / h za samo 8,6 s. Nakon nekoliko shurts od semafora, vozači strojeva sljedećih paralelne tečajevi počinju gledati na srebrnom mademoisel. Općenito, može se reći da je vanjski žalba u potpunosti podržan od strane unutarnjeg sadržaja. Prijenosi na izvedbi Exclusive rastegnut, a time i ubrzanje javlja se brzo, ali u isto vrijeme, bez puno buke.
 
Xsara verzije s benzinskim motorima s volumenom od 1,6 i 2 l, kao i dizel 2.0 HDI opremljena disk kočnice na svim kotačima i ABS. Jednostavno dodirivanja papučice kočnice i počinje usporavanje, pritisnut malo jači i Xsara smrznuti kao umetnuta. To je gotovo nemoguće da bi se na suhom asfaltu prije nego sustav protiv blokiranja je gotovo nemoguće. Tek kad pijesak pojavljuje pod jednim od kotača, pedale ispod stopala će pobijediti vozača, pisanje vozača da sve pod kontrolom. Stražnji ovjes s pokoran učinak ostaje ista kao na strojevima prethodne generacije. Potrebno je da se naviknete na njega, jer je u početku uz velike brzine okreće okreće, njegovo ponašanje izaziva neko iznenađenje. U tom trenutku, kada će se činiti, stražnja osovina rušenje bi se trebalo dogoditi, automobil odjednom se vidi s druge strane, sprječava opasan kvar. Ako želite pogledati mjereno kretanje bez ekstremnih ubrzanja, onda ova verzija također će se uklopiti. Kontrola je vrlo jednostavno, suspenzija je udoban i pouzdan. A ako pri malim brzinama Xsara postalo malo teže, a zatim na velika ta ukočenost ne pretvori u puno platformama. Citroen inženjeri su postigli dobar kompromis između sportskih krutost i udobnost. Usput, potrošnja goriva je vrlo i vrlo pristupačne.
 
Čini se da je Citroen Xsara očekuje drugu mladost, a na milijun automobila, koji je već pokrenut putovima svijeta, će dodati drugi.
Specifikacije Citroen Xsara
(podaci proizvođača)
Dimenzije, mm 4188x1705x1405
Težina rubnjaka, kg 1173
Vrsta motora Vrsta benzina
4-cilindrični 16 ventil
Radni volumen, kocke. Cm 1997.
Max. Power, HP / RPM 137/6000
Max. Trenutak, nm / rpm 190/4100
Mehanička 5-brzina prijenosa
Kočni Prednji / stražnji disk ventilirani / disk, ABS
Gume 195/55 R15
Max. Brzina, km / h 210
Vrijeme ubrzanja je 0-100 km, od 8.6
Potrošnja goriva (grad / ruta), l / 100 km 11.4 / 5.6
Volumen spremnika, l 55
Lev togasin
Fotografija Aleksandra Vasilyev
 
 
 
 

Izvor: Magazin "Autopanoram"