Test pogon Citroen Xsara 2000 - 2004 Hatchback

Vrijeme naprijed!

Budući da je objavljivanje prvog golfa prošlo 27 godina. Nitko više ne iznenađuje da je od mnogih automobila samo jedan je nazvan vlastitim golf klasom. Ali vrijeme ne stoji mirno, a prošle godine, Peugeot, slanje 306 na zasluženi odmor, snimljen 307 iz novog oružja masovne lezije B 307. Pezhona je pala u jabuku. Naravno, Francuz je sastanak s njemačkom na golf igralištu bio sam suočen sam po sebi. A u tvrtki im je uzeo manje vrijedan protivnika CITroen Xsara.
Očevi 307. godine očito čitaju Dale Carnegie i naučili nešto iz njega: bez obzira koliko je lav pokazuje, uvijek je bio spreman proždrijebiti svoje konkurente za slatku dušu, uvijek je bio spreman uspjeti u tome. Nije mudro. Uostalom, iu dizajneru, iu rasporedu Wildera XXI stoljeća stroj, i golf i Citroen (čak uzimajući u obzir uspješno restyling of tog u 2001.) ostaju vozila prije pet godina. Rasobnost 307. je vrlo različita od klasičnog golfa i brzog Xsara prema njegovom izgledu. Svidjelo mi se lice koje je odlično četkao vodećem broju 607th. Zanimljivo je da zahvaljujući visoko tijelo Peugeot u verziji s 5 vrata, izgleda privlačnije od svojih 3-vrata. U pozadini Xsara compatroit pokazuje veću predanost kanonima francuskog dizajna. Unatoč godinama, automobil je još uvijek vrlo elegantan, a svježa šminka u potpunosti omogućuje miris ovog modela još uvijek u stanju šarm čak i sofisticirani vozač ...
Ali o svemu, nakon svega, klasik žanra je prestao. Primjeri, čvrsto obojite njemački jasne, ispravne linije, promišljenost i potraživanje svakog vanjskog dijela. Njegov dizajn vjerojatno neće izdržati u bliskoj budućnosti, a još uvijek ga ne hrani općenito ... ali od golfa, čak i zapanjujućih crvenih i na godišnjicu 16-inčni diskovi, što se nekako ne može, ako ne i hladno, tada vrlo neprobojna mirna. Usput, nemojte se iznenaditi, nakon što sam se upoznao s novim automobilima bez trčanja od stranke koja se oslobađa na 25. godišnjicu golfa, to je bila takva instanca za test. Osim spomenutih diskova, Volkswagen sugerira Recaro sportska sjedala, koja, uz pogodnost slijetanja, osim proizvoda koje je napravio individualni poredak, te nevjerojatno udoban kožni upravljač kožnog debla. I na prikladnoj kuglici ručice zupčanika, natpis obljetnice: 25. godišnjica. Inače, neki goli salon. Ravno, kao na predavanju, linije su dobre, ali oko reagira, osim za svijetlo ljubičasto pozadinsko osvjetljenje instrumenata, što je, vjerojatno, osobito speciklasno noću od stražnjeg sjedala, ali definitivno djeluje na živce do vozača , U kvaliteti opreme salona završavaju u ovoj klasi, kreatori narodnog automobila, kao i uvijek, ispred bilo kojeg natjecatelja. Stoga ne čudi da je njemački standardi za sebe i autore Peugeota 307.
Iskreno, ne mogu se dugo naviknuti na pomisao da sjedim u francuskom automobilu. Ako ne uzimate u obzir sumnjivu kombinaciju sive plastike, drvne završne obrade i pod metalom, tada 307. u unutrašnjost nije mnogo dao svoje galosko podrijetlo. ALLOLKSWAGENOVSKAYA Nadzorna ploča privlači pozornost. Međutim, želimo to ili ne, za takva jednostavna i funkcionalna rješenja budućnost. Napominjut ću i posebno osvijetliti Peugeot na globalnoj tendenciji prema maksimalnom povećanju unutarnjeg volumena automobila u okviru zadanih dimenzija. U tom smislu, zub je izvan natjecanja razreda. Arhitektura salona nalikuje minivanu, pogotovo ako podignete sjedalo u gornjem položaju i bacite naslone za ruke. Negdje daleko odlazno vjetrobransko staklo i pregled, zahvaljujući velikim brisačima s vrlo prikladnim automatskim režimom (učestalost vala ovisi o brzini kretanja i intenziteta oborina), čak iu neočekivanoj kiši. Pobijedi Peugeot i u smislu raznih opcija kao što je torba za hlađenje i glamur u stropu. I u 307., najprostraniji stražnji sjedalo sa svojim standardnim 180 cm i, sjedi nakon mene, nije ni dotaknuo koljena prednjih leđa.
Nakon svega ovog sjaja završnih materijala, Citroen ne bi trebao činiti tako atraktivnim. Međutim, unatoč sivoj jeftinoj plastici i padaju na 14 tisuća trčanja poklopca za osigurače (čija je brižna ruka već snimljena, snimljen je komad viskiranja), salonchik Xsara je prilično udoban. Općenito, unutar Citroen je inferiorna od konkurenata samo u pogledu kvalitete plastike. Ključ za početak. Oh, ovaj lav se izliječio tako spaljen? Da, čini se da nema ... to je samo Volkswagen svira mišiće ispred francuskog. Znamo da ima samo 102 konja protiv 109 u pješadiji PSA, a dinamika brojeva malo je gore. Ali zvuk, dubok i bas, impresivan. Povećava se kako se promovira jednako točno u cijelom rasponu revolucija, tako da su iste nježne i glatke krivulje trenutka i snage izlivene u glavu. Dobar kamionet od samog dna Niza, energične vrhove kao rezultat toga, kontrolirati ubrzanje je ugodno i lijepo. HOLIGAN u prometnim gužvama. Ako se ne smatra spaljenim benzinom i živcima, jedan užitak.
Xsara se veselo osjeća u urbanom toku, pod uvjetom da ne morate uzeti u promet. Općenito, elementi Citroen letova na relativno slobodnim prostorima. Iako je Xsara, a 307. primio svoje motore s jednog prozora u skladištu PSA, postavke njihovih prijenosa su potpuno različite. Ako je varanje u karakteru bliže golfu, onda je Xsara više zadovoljan s povećanjem i mogućnost korištenja oštrog mehanizma mjenjača. Dno motora u urbanom načinu nije dovoljno. Ali izvlačenje operativnog prostora, Xsara je lako vam omogućuje da dobijete strelicu tahometra u limitea i sretan s užitkom. Kao rezultat toga, Citroen se ne vidi samo kao brži automobil, ali je doista takav.
Sličnu situaciju i rukovanje. Golf je vrlo ispravan i razumljiv automobil koji će oduševiti vozača s predviđenim reakcijama. U 307. godini sve je također sjajno. Elektromičko upravljanje je posebno dobro, omogućujući vam da održavate gotovo transparentno međusobno razumijevanje s prednjim kotačima. Istina, fanovi marke zasigurno će se sjetiti starih dana od 405. i uzdahnuti o nekadašnjoj boli ponašanja francuskih u odnosu na Nijemce ... nemojte biti tužni, ali bolje je sjediti u Xsari i negdje okolo Noć Moskva, kao što su vaši ljudi učinili. Uživajte u omiljenom jelu francuske stražnje suspenzije s izvedenom elastokinematikom, slušajte kako motor pjeva na 6 tisuća revolucija ... Oh, još uvijek ćemo biti normalne ceste ... iako s onima koji su dostupni, sva tri automobila će se nositi Bez pritužbi od svih hladnoće, neravne provokacije uspjeli su izaći iz časti. Da, a kočnice su dobre u cijelom trostrukom, iako na kontroli usporavanja Peugeota ovdje najmanji osvoji natjecatelje.
Sažetimo. Vrijeme ne stoji mirno, a 307. osvaja u četvrtom privremenom mjeru prostora. Iza ideja i dizajnerskih rješenja ugrađenih u Peugeot, budućnost. Ipak, naslov automobila u 2002. godini mnogo košta. Golf i dalje ostaje klasični. Ovaj automobil će uvijek biti prepoznatljiv i za mnoge dobrodošlice. Osim toga, dolazi peta generacija, a onda opet neće trajati mnogo igrača u golfu. I Citroen je idealan za svakoga tko želi posjedovati pravi zavodljiv i zapaljivi francuski ventilator.
Tekst Alexander Bochared
Fotografija Aleksandra nozdrin
 
Kako izgledaju:
Nikita rozanov
 
Vani:
Stil od ta tri hatchbacks s pet vrata može se kombinirati s jednom riječju evolucije. Doista, u posljednje vrijeme i Citroen, i Peugeot, a posebno VW demonstriraju evolucijski razvoj svog korporativnog identiteta i dizajna. Postupno, ali dosljedna evolucija golfa već je u četvrtoj generaciji, a 307. i Xsara pokazuju fazni razvoj jednog i karakterističnog stila, koji je sada vrlo moderan, u vašoj obitelji. Stoga, s prepoznavanjem, sve je u redu, osobito od osobe, gdje su stilisti svaki na svoj način pobijedili označeni amblem i svojstveni u svakom modelu oblika rasvjete opreme. Uz iznimku XSARA, koja se može prihvatiti i za sportski orijentirani sevdinchik, siluete automobila u hatchbacks su tipični, ali individualni, budući da Peugeot pokazuje tendenciju monoplantima, a golf je lojalnost klasičnoj njemačkoj funkcionalizmu i idejama racionalizam. Na stražnjem dijelu Xsara i izgleda sedan, a golf i 307. pokazuju opasnu sličnost crteža i kompozicije, a čini se da su samo amblemi raspoređeni iz konfuzije.

Rezultati:
Citroen Xsara Unatoč jednostavnosti, dizajn je vrlo karakterističan, a od pojedinačnih kutova automobil je čak i ljepši da je za malu obiteljsku hatchback prilično dobro.
Peugeot 307 dizajn automobila, unatoč svim njegovoj originalnosti, u isto vrijeme vrlo točno ukazuje na obitelj Peugeot i sudjelovanje u modernom automobilnom modu.
Volkswagen golf dizajn je vrlo ljubazan i funkcionalan, ali vrijeme uzima svoje, i stoga se odjeci jučerašnjeg početi pojavljuju u stilu, posebno u usporedbi s dizajnom više mladih konkurenata.
Iznutra:
Vrijeme stvaranja dizajna još je vidljivija unutar automobila. I iako je ploča s instrumentima svih triju sudionika testa duž njihovog pripravka t, njihov crtež i plastika potpuno su različiti. Dizajn Peugeota i VW panela su najizrazitiji i čvrsti, ali golf dizajn je pet godina, a također je označen domenom ravnih linija i vrlo ispravan i imperativ sastav središnje konzole. Kao i danas možete podnijeti lektove, pokazali su Peugeot stilisti. U Xsari, na prvi pogled, sve je isto, ali crtež linije neke vrste izmišljenih, a sastav ne sjaji čistoća konstrukcije i čak je preplavljena različitim predmetima. Neočekivano je najizbirljiviji upravljač bio na golf veteran, ovdje će biti novi panel! Presvlake panela vrata je najneprijatniji i dogovoreni za plastiku s ploče s instrumentima ponovno u VW i 307., ali njemački opet gubi u ukrasu. Od nakita samo srebrnog amblema na jastuku upravljača i obljetnice prsten s godišnjicom natpisa na gumbu KP. No, Xsara i 307. korišteni su i drveni furnir i srebrni metal, i na odvojenim modifikacijama, čak i imitacija kevlara.

Rezultati:
Citroen Xsara je prilično moderan dizajn, čiji je kvaliteta smanjena za neizrazivnu plastičnu ploču i takva zastarjela rješenja, kao što je jedinica za kontrolu klime ili upravljačke tipke radio magnetskog.
Peugeot 307 Stil automobilske unutrašnjosti početka XXI stoljeća najbolje je ilustrirano Peugeotom. Osim toga, ovaj stil je modeliran strogim i u moderiranju odgovara prirodi pravog Francuza.
Volkswagen Golf je vrlo solidan i kvalitetan dizajn, kao i lijepa obrada cjelokupnog interijera. No, dolazi vrijeme, tako da donosi ga vrlo iscrpljen (u usporedbi s konkurentima) stilu da ni ne dopustiti da misli o odstupanju od pravila da ponekad treba ispraviti.

Izvor: Automobili