Test pogon Citroen Xsara 2000 - 2004 Hatchback

Ugodna iznimka

Vjeruje se da automobili s tri vrata nisu jako prikladni za rad, budući da maksimalni sadržaji u njima pružaju samo vozača i suvozača. Citroen Xsara Coupe je ugodna iznimka. Ovdje je ugodno na svim mjestima.
 
Izvana, Xsara Coupe je vrlo sličan bratu od pet vrata: isto lice s rasprostranjenim očima obojenim u obliku tijela u boji, hrani se crvenim svjetiljkama. I dimenzije automobila su iste. Sve razlike - broj vrata i mali stražnji spojler na kupe.
 
U kabini, previše, gotovo sve je još uvijek: udoban upravljač, lijep poklopac ploče s instrumentima, prosječna konzola s upravljačkom jedinicom za kontrolu klime, isti neznatno preopterećeni upravljač sustava za napajanje.
 
Na prednjem sjedalima pojavila se ručka koja omogućuje jedan pokret da se vrati i pomiče sjedalo. I - Dobrodošli u stražnji red! Dolazak u galeriju u Xsara Coupe neće biti teško čak ni starijoj osobi. Ima dovoljno mjesta dovoljno da uzmu svekrvu s testom testa bez najmanjih pritužbi iz njihovog dijela. Ako želite, vaši omiljeni rodbini će moći otvoriti sustav Windows (ne kao i obično, već kao prozor).
 
Budući da su spomenuli iz putovanja u zemlju, napominjemo kapacitet prtljažnika. Njezin volumen, poput verzije s pet vrata, je 408 litara. S presavijenim stražnjim sjedalom - tri puta više. Ako se ne čini dovoljno, možete instalirati dodatni deblo s kapacitetom za utovar od 70 kg na krov, a ako instalirate Hitch, Xsara Coupe će moći vući 570 kilogramu prikolice.
 
U slučaju punkcije kotača, ne morate prenijeti sve sadržaje debla na tlo - rezerva se visi ispod dna automobila. To je koliko će dugo zadržati u uvjetima naše kriminalne klime - to je nepoznato.
 
Zadnji put smo testirali hatchback s pet vrata s dvostranim 167-jakim motorom, a sada su uzeli automobil s manje snažnim 1,6-litri 16-ventila motora. Ispostavilo se, njegov 110 KS dovoljno. Šteta je da je automobil, prema tradiciji tradicije, osiguran za test zimi na ljetnim gumama. Ne, sve je u redu sa samim gumama. Čak i na golim ledom, zahvaljujući ispravnom radu ABS-a, nije bilo problema s kočenjem i nije se dogodilo u kritičnim situacijama. Ali to nije u potpunosti razlikovalo dinamiku overclocking. Istina, to je bilo istina, čista od snijega, ali bilo je tako kratko da odmah nakon skupa brzine na 100 km / h (u 10 sekundi) morao sam poboljšati.
 
Motor je vrlo elastičan. Često, kako se ne zaustavljaju kada se kreću od semafora, odvezali smo se od druge brzine, a motor se uspješno nosio s ovim zadatkom. Nakon što je zadovoljan dugi treći stupanj: zajedno s motorom zamkom, dopušteno je da mirno idu kao 30 km / h i 100.
 
Na trokraki Xsara Coupe, kao u hatchback s pet vrata, suspenzija je potpuno neovisna. Osim toga, straga je obdarena istaknutim učinkom, koji ima pozitivan učinak na ponašanje automobila. 15-inčni kotači su dobro pokazali, koji izglađuju sve nepravilnosti naših cesta, prolazeći samo manje cipele na tijelu.
 
Općenito, prednosti koje smo zapalili. To je elastični motor i dobra izolacija kabine i vrlo zgodan mehanizam za sklapanje prednjih sjedala. Nema pritužbi na dinamiku automobila, niti na energetsku intenzivnost suspenzije. Minuse, mi bismo samo isporučili preopterećenje sklopki upravljača da je slabo zaštićeno od zadiranja nečistog na ruci stražnjeg kotača građana.
 
Trgovci se traži za Xsara Coupe u najjednostavnijoj konfiguraciji (VTR) $ 13900. To je gotovo 1500 dolara manje od cijene pet vrata Xsara s istim motorom i također u osnovnoj konfiguraciji. Iznos je razuman, još više da je Coupe dinamičniji i izgleda više modernije, pa ima više šanse da postane popularne s mladima. U svakom slučaju, nismo imali vremena da vratimo automobil u salon, kao mladić odmah stekao. Možda za sebe, a možda i za prijatelja.
 
Specifikacije Citroen Xsara Coupe VTR 1.6i
 
Tijelo - nosač s 3 vrata o Broj mjesta, ljudi. - 5 o mase, kg - 1134 o punoj težini, kg - 1656 o dimenzije (duljina / širina / visina), mm - 4188/1705/1405 o maksimalna brzina, km / h - 195 o overclocking vrijeme do 100 km / H, C - 9,7 o kontrolu goriva, l / 100 km: urbani ciklus - 9.3; Zemlja - 5.5; Mješoviti - 6,9 o motor - inline, 4-cilindrični, 16-ventil; Radni volumen, cm3 - 1587; Moć, HP kod MIN-1 - 110; okretni moment, nm u MIN-1 - 147/4000; Napajanje - ubrizgavanje o mjenjač - 5-brzina, mehanička veličina guma - 195/55R13 o suspenzija kotača: prednji i stražnji - neovisni o kočnice: front-disk, otvor; Stražnji disk o upravljanje - s hidrauličnim cilindrom o Cijena, $ - 13900.
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Magazin 5 kotača