Test pogon Citroen DS5 od 2011. Hatchback
Test Drive Citroen DS5: Kad sam bio predsjednik ...
Novi Citroen DS5 ostavio je još pitanja od odgovora. I također uzrokovala složenost definicijom vrste tijela, prisiljena razmišljati o impresionizmu i nadrealizmu i staviti novinar na predsjedničku stolicu. Bože, da, osjećam posao na pola dana!, - uzviknuo sam fotograf, vidjevši testnog automobila. Citroen DS5 je najdraviji i avangardni dizajn projekt na tržištu automobila u posljednjih nekoliko godina. Da vidimo postoji li mjesto za ovaj automobil u svakodnevnom životu
Citroenovens nisu uzalud dodijeljeni DS automobila u poseban raspon. Svaka od tri hatchbacks ove linije je pojedinac, koji naglašava želju da se njegov vlasnik ističe iz gomile. Šteta što je u zastupništvu svakodnevnog TSE-prvog, trećeg i petog stajališta s dashchijem naprijed. Stavio bih ova tri djela umjetnosti odvojeno, a Citroen DS5 - i uopće na rotirajućem podiju.
U elegantnom citroen DS4, gledajući ga, možete saznati uobičajeni C4. I peti se ispostavilo da je neuobičajeno i nije slično bilo čemu, već sto posto prepoznatljivom Citroen. Svijetli, ali ne uzrokuju. S obiljem kroma i drugih dekorativnih detalja, ali ne i neukusno. Ovaj CITroen je fino uravnotežen između elegancije i kita, bez premještanja ili drugog. Radni rad.
Ekstravagantna prednja i stražnja svjetla, svjetla za maglu s boomerang s dnevnim svjetlima, složenim tjelesnim isječcima, chrome mačevima preko prednjih krila i dvobojnih diskova bizarnih crteža DS5 dizajneri su se prekršili u cijelosti.
Na prvi pogled, vrsta tijela Citroen DS5 je križ između hatchbacka i vagona. Iako, kada otvorite vrata prtljage staklom koji dođe na krov sa staklom odvojeno u dva dijela, shvaćate da je to još uvijek hatchback. Volumen debla je 468 litara, od kojih se neke pojede dodatni subwoofer. To je, na primjer, nešto više od standardnog C4.
Zašto uspoređujem točno od C4, a ne C5? Sve je jednostavno. Unatoč pet u naslovu, CITroen DS5 je izgrađen na izduženoj platformi za četvrtu seriju, na kojoj je relativni peugeot 3088sw i Peugeot 3008 stoje. Zato je točno određen u kojem se klasa ovom velikom hatchback odnosi je sasvim teško. Na DS5 dimenzijama zaglavljenim između segmenata C i D.
To je zbog PF2 platforme koja u suspenziji uključuje McPherson stalak ispred i polu-ovisni snop odostraga, CITroen DS5 nikada neće biti hidraktivni korporativni pneumatski sustav. No, u Europi, hibridna verzija hibrida s pogonom na sve kotače dostupna je u takvom DS5 u inauguraciji novog francuskog predsjednika Francoisa Holandi.
Nakon što njegov interijer može dati samo opsesiju dS5 tijela DS5. Proučite unutrašnjost hatchbacka nije manje zanimljiva nego gledati slike nadrealističkih umjetnika. Čini se da su komponente iste kao i druga dvo-zone klima, deflektori koji puše, ekran multimedijskog sustava, ali s kojim su izuzetni kaos prikupljeni na jednoj slici. I glavni minimum simetrije. Prekrasan automobil koji će postati lijepa glazbena pratnja. Opcijski dezonski sustav s osam zvučnika, pojačalo i subwoofer zvuči sjajno.
Čak je i tako poznati element kao kontrola prozora i središnji dvorac Francuza pretvorio u umjetničko mini-remek-djelo. Tuneli na središnjem tunelu imaju mapiranje ogledalo na stropu, gdje se projektor projektora projektora nalazi na vjetrobranskom staklu, a zavjese zatvaraju tri (!) Staklene krovne dijelove.
U automobilu je stvorila atmosferu premije. Ovdje i elegantne mehaničke satove i umetke od poliranog i valovitog aluminija, i salonskih džepova i rukavica, obrubljen baršun. Ali sve je to butafory. Aluminij za provjeru je, iako visokokvalitetna, ali plastika i baršuna nije stvarna. No, cilj se postiže u DS5poroznom salonu stvarno lijepo.
Još jedan let fantazijske boje i teksture za sjedenje, nazvan CITROEN Gledajte narukvicu. Istina, unatoč obilju električno propisa, prednje stolice nemaju bočnu potporu. Ali vozač ima funkciju masaže, a slobodan prostor je dovoljan na svim mjestima bez iznimke.
Pritiskom na gumb odgovoran za buđenje motora, malo uznemiren u automobilu ispostavilo se da je benzin 1,6-litreni turbo motor s kapacitetom od 150 konjskih snaga. Očekivao sam da ispod haube će biti vrhunski zbunjen Diesel, koji me svidjelo prošle zime na 508 test.
Pa, benzin tako benzina. Štoviše, to je uz ovaj motor Citroen DS5 ima najviše atraktivnoj cijeni.
Tandem iz Turbomotor i AISN automat sa šest brzina je dobro upoznat i vlastite mogućnosti i postavke. Klikom na papučicu gasa, već sam znala da će to biti u stanju nositi polu-chass automobil. Tako je ispalo. Općenito, u gradu, na kratkim udaljenostima od snage motora je dovoljno. A glatka i pravovremeno prebacivanje stroja samo dodati udobnost vožnje.
U pokretu, svijetle dizajn rješenja pretvoriti u ergonomskih nedostataka: pregled proslijediti preklapanje masivne dvostruke stalci, unatrag podijeljen u dva dijela stražnjeg prozora i uske bočne prozore prtljažnika. Osim toga, kako bi se rotirati provjeriti upravljač s presretanje je potpuno neprikladna.
Čim Citroen DS5 spada u zemlje maratonskih udaljenosti, osobito s dva-tri putnika na brodu, prekomjerna tjelesna težina neposredno utječe na dinamičke karakteristike. Overclocking, čak i sa plinom pedala pritisnut na pod, pretvara u uniformi gomilaju brzinu. Štoviše, SPORT-mod situacija koja je prisutna u stroju ne mijenja to je samo snage da se motor sakriti na vrhuncu cirkulacije i osjetljivost papučice gasa.
No, rukovanje je odličan. Snimanje u zraku zrak struji dvostrukim Chevron, DS5 ispada ne prolazi, on ih liže! Role su, ali su minimalne. Upravljač je precizan i informativan. I osamnaest gume čvrsto se apsorbira čak iu mokrim asfaltom. Emocije iz vožnje tuku ključ. Ali samo prije prve jame na cesti. Zglobovi, rupe, kabeli svih veličina jasno čujan i dodatno se odražavaju na petom mjestu stanovnika kabine. Iako nalaz savršenu ravnotežu između rukovanja i glatkoću prelazak Citroen inženjera ne radi. Ili nešto ili nekog drugog
Sve ovo znači da je Citroën DS5 je osuđen da postane u izlog samo izložba izložba, ukras prodavač centra ukras? Nikako.
Citroen DS5 kao i bilo koji kreativni objekt osobnosti svijetli, zanimljivi i karizmatični. Istina, posjedovanje ako ne i nedostaci, onda su takve stidljive značajke koje su posebno uznemirene kada počnu stalno obraćaju pažnju na njih. Samo za onoga tko može, na prvi pogled, ljubav takve prirode za njezinu ljepotu, uspavan za zaobilaženje oštre kutove i iskreno oprosti sve značajke karaktera, ovaj automobil će se savršeno uklopiti.
Citroen DS5 cijena na ruskom tržištu
Ekstravagantna hatchback predstavljena je na našem tržištu s dva motora: benzin turbo motor 1,6 kapaciteta 150 konjskih snaga i 2,0-litarskog 160-snažnog dizelskog motora. Oba motora se isključivo oslanjaju s automatskim mjenjačem od šest stupnjeva prijenosa. Prema tradiciji DS modela, vrhovi pet su podijeljeni u tri konfiguracije šik-alorizma, od kojih se svaki može dopuniti s popisa opcija.
Osnovna verzija šik s benzinskim motorom košta 1.119.000 rubalja. Za ovaj novac, kupac će dobiti prilično velikodušnu opremu, uključujući ABS i ESP sustave, šest zračnih jastuka, senzora kiše i svjetla, kontrolu klime s dvije zone, tempomat, mp3 magnetski sustav motora s aluminijskim kotačima.
Druga verzija s istim motorom naziva se tako šic
Posljednja razina opreme Sport Chic procjenjuje se na 1.354.000 rubalja. U suprotnom, svjedočanstvo o projektoru u boji za vjetrobransko staklo, svjetla bihenona, električnih prednjih fotelja s funkcijom masažom i memorijom, prednjim i stražnjim parkinjskim senzorima, multimedijskim sustavom s navigacijskim i stražnjim kamerom, potpuno kožni ukras interijera.
Dizelski motor nije dostupan samo za osnovnu verziju. Oprema 2.0 HDI tako CIC će koštati 1,334000 rubalja, a vrhunska verzija 2.0 HDI Sport Chic će koštati 1.479.000 rubalja.
Osim toga, svaki od paketa se može individualizirati naručivanjem zasebnih opcija, boja i unutarnje teksture, ploče završnog materijala i veličine, boje i uzorka pogona kotača.
Odabir portala Kolesa.ru.
Sa stajališta estetike možete odabrati bilo koju verziju, čak i najosnovniju. Međutim, da sadržaj odgovara obrascu preporučujemo da dodatno i prije svega provedemo na dizelskom motoru, što će bolje otkriti potencijal vozačkog tuned šasije.
Izvršenje pa šik je, općenito, iscrpan popis opcija, ali bez potpuno kožne unutrašnjosti u satovima stilu narukvica, denon hi-fi akustika, redoviti multimedijski sustav i dvoboj 18-inčni diskovi Citroen DS5 bit će nedovršeni. Dakle, bez obzira koliko cool, najskladniji DS5 vidimo točno maksimalnu opremu. I boja tijela u kombinaciji s interijerom bit će najteži, ali zanimljiv izbor
Citroen DS5 natjecatelji na ruskom tržištu
Nema izravnih konkurenata iz takvog neobičnog stroja. Jedini parametri automobila mogu se zvati Audi A5 Sportback. Ali njegova vrijednost počinje samo s oznakom na kojoj cijena DS5 završava.
Ako se navigirate samo po cijeni, tada je Citroen DS5 na razini cijelog segmenta d počevši od Ford Mondeo Hatchbacks, Opel Insignia, Mazda 6 i završava s Mercedes-Benz C-klasom i BMW 3 serijskim semanom. Istina, jedan od navedenih natjecatelja teško se može usporediti s CITROEN-om u broju tražitelja.
