Citroen C5 Tourer test vožnja od 2008

Citroen C5

Kad sam prvi put vidio u blizini ovog elegantnog predstavnika francuskog branda, činio mi se prilično velikim i sigurno ne ženskim automobilom. Njegov je izgled pomalo glomazan, iako moderan. Ali Francuz me pogledao sa svojim markiranim Citroen Cunning Squint: Kažu: Ne bojte se, hajde, vozite se! Tako sam i jesam.
Prvo što osjetite kada sjedite u prostranoj vozačkoj stolici je izuzetna pogodnost. Kasnije je to samo potvrđeno stajanjem na Citroen C5 u dugim moskovskim prometnim gužvama, nisam osjećao gotovo nikakav umor. Dizajn salona izgleda skupo i stilski: ukras na bazi kroma, crveno-bijelo pozadinsko osvjetljenje, glatke linije i ergonomijom, vozačko mjesto zaslužuje ljubazne riječi: sve je pri ruci, kontrola mnogih funkcija nosi se na kolu, Odvojena klimatska kontrola je prikladna i razumljiva. Ploča također ima višenamjenski zaslon: datum, vrijeme, temperatura preko broda, funkcije audio sustava, računalo na ploči. Unutrašnjost salona je ugodna, lijepo je biti u autu. Iza dvije odrasle osobe sjelo bi mirno, ali treći bi bio skučen. Iako je općenito, unutrašnjost je prostrana.
Iznenađenje je uzrokovano zanimljivim dizajnom ručne kočnice: Umjesto poznate poluge, ravni hilt koji treba pritisnuti tri puta kako biste isključili ručnu kočnicu (kada je paljenje isključeno, ručna kočnica se automatski uključila). Ako se pokušate povući iz ručne kočnice, a da se prvo ne stisnete pedalu kočnice za stopala, Citroen upozorava: stopalo mora biti na kočnici stavite nogu na kočnicu, to jest.
Pod naslonom širokog naslona za ruke nalazi se stalak za naočale ili boce. Odjeljak za rukavice je prostran, ali čak se i pol-litarska plastična boca ne može staviti u džepove na prednjim vratima, mogu se staviti samo CD-ovi.
Osvajam motor ispod haube, čuje se ugodan dizelski gunđanje (Autolet je otišao na test precizno dizelsku verziju C5 s 2,0-litarskim motorom, kapaciteta od 138 KS). Automobil se glatko dodiruje, također ide vrlo glatko i s dostojanstvom. Postoji osjećaj da je Citroen C5 ne ide, već pluta poput malog broda, uz sive asfaltne rijeke. Istina, za tako teški automobil, dvolitreni motor je i dalje slab, a to se posebno osjeća na autocesti. Furring na Citroen C5 nije baš udoban, automatski okvir je pomalo tijesan. Automobil, kako kažu, voli papuče: na kik-dolje se brzo probija naprijed, ali za to je potrebno dobro gurnuti. Ali, kad krenete krstarećom brzinom od 130-140 kmh, lijepo je ići: ovjes proguta nepravilnosti ceste, plivate tiho i udobno. Usput, suspenzija Citroen C5 pneumatskog hidraktivnog 3+ podesiva se u visini: možete stajati preko cestovnih mahuna ili dubokih ruta. Gumbi prema dolje nalaze se pored ručne kočnice i ručice mjenjača. Automobil se lako kontrolira, u strmim zavojima kolut je gotovo nevidljiv, pri velikim brzinama nema ni trese ni vibracija. I, vrijedno je napomenuti, u automobilu udobnom čak i na autocesti s visokom brzinom: Citroen C5 pažljivo nosi svoje putnike, uzimajući jame, zglobove kolnika i rupe u asfaltu. I dovoljno audio sustav visoke kvalitete omogućuje vam da dobijete dodatno zadovoljstvo od putovanja. Ako, naravno, neće biti moguće upaliti od C5 trkačkih manira na ovom automobilu, ali postoje i drugi automobili za ljubitelje takvog stila vožnje.
Kao i većina modernih automobila, C5 je opremljen krstarenjem s ograničenjem brzine, senzorom kiše i automatski uključivanjem pozadine bliske svjetlosti.
Potrošnja goriva Citroen C5 prilično je prihvatljiva za tako veliki automobil: evidencija protoka na autocesti je 8,0 litara. Za stotinu, dobro, u gradu, računalo na ploči prikazuje otprilike 12 litara.
Ljubavnici putovanja na putovanjima ili vikendici ugodno će ugoditi veliki Citroen C5 Trunk: Pugs će se puno uklopiti!
Pri postavljanju ogledala straga, ogledalo Citroen C5 izgleda vrlo cool, kao da automobil pritisne uši.
Općenito, u tri dana tijesta, Citroen C5 i ja smo se čak sprijateljili! Njegove značajne dimenzije prestale su me zbuniti nekoliko sati nakon našeg poznanstva. Elegantni Francuz udobno me vozio oko Moskve, donio teške torbe iz trgovine, uštedio moćan klima uređaj u zagušnom gužvi u prometu, a nakon snažne kiše pažljivo zagrijane i osušene jednako snažnim štednjakom zašto to nije ženski automobil?
Muški pogled:
Vasily, 21, vožnja 3 godine
Svidio mi se novi C5 na prvi pogled, mnogim će se svidjeti i moderni izgled, primjetno je da su Francuzi pokušali. Kad sjednete unutra, razumijete da je salon nastavak izgleda, nema ništa protiv kojih se materijali s vremenom vrlo kvalitetnije, a dizajn, zajedno s markiranim kotačem s nepokretnim glavčinom, izgleda vrlo skladno.
Upravljanje Hydractive 3 ovjesom sa Sport Mode (dodaje krutost i smanjuje peciva u uglovima) i podesivi klirens na cesti (za ljetnu vikendicu točno!) U kontroliranoj verziji s 2-litarskim dizelskim motorom, zajedno s automatskim, zajedno Dinamika automobila posebnih emocija koje nisam isporučio, ali zadovoljio sam učinkovitost.

Neke tehničke karakteristike Citroen C5
Limuzinski tip tijela
Turbodizel motor, turbopunjač s varijabilnom geometrijom
Radni volumen, CM3 1997
Maksimalna snaga 138 KS
Mjenjač automatski auto -adaptivni sekvencijalni
Broj programa 6
Sustav stabilnosti izleta (ESP)
Opremljena masa 1658
Duljina, mm 4779
Ubrzanje (sekunde) 0-400 m / jedan vozač - 18.1
Potrošnja goriva (l/100 km) 9,9 l. (Gradski ciklus)
Cijena (srpanj 2008.) od 947.000 rubalja.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Autolet.ru