Test pogon Citroen C3 pluriel od 2003. konvertibilan

Krevet

Le pluriel preveden s francuskog - višestruki broj. Citroen C3 pluriel je zabavni konstruktor iz kojeg možete sakupiti automobil s takvim tijelom koje danas kušate.
 
Od nade: u kiši Helsinki. Čini se da naš slatki Francuz ne voli oborine. Međutim, nismo sasvim u pravu. C3 pluriel - odjeća za bilo koje vrijeme, i ako će se jednostavno nositi s kišom, neće biti lošiji od drugih, onda otkriti ljetni dan u potpunosti. I doslovno - također. Strop od tkanine može se premjestiti kao ogroman otvor, ili ukloniti uopće, okrećući automobil u kabriolet. Previše vjetrovito? Pa, ostavite bočne lukove i uklonite samo vrh.
 
Lice automobila se razlikuje od uobičajenog C3. Strah pluriel podsjeća prijateljski stranac iz neke svjetlosne komedije. Gdje je rešetka radijatora i čvrsta optika simpatije TSE-treće? Umjesto toga, oni su strogi desni oči, međutim, s razigranim Ciliasom i glatkom čelo s jedinim perturbacijom na njemu u obliku dvostrukog chevrona.
 
Dok sjedite u prizemlju automobila, bježeći iz potoka vode s neba, napominjemo da je iz stajališta vozača sve isto poznato c3: visoko slijetanje na pristaništima, elegantna ženska pepeljara s poklopcem ... deflektori, nedavno naizgled inovativni, već smo poznati. Novi detalji - srebrni rogovi vožnja: desno - plus, lijevo - minus.
 
U par s motorom 1.6, senzoslozijski prijenos radi u suštini, ali s automatskim pogonom kvačila. Upoznajte se za plin i prilagodite prijenos plastičnim polugama (isto se može obaviti s polugom na tunelu). Prijenos u cjelini svidjelo se samo trebate prilagoditi za igranje plinske papučice kada se uključi tako da je pokret glatko i uzeti u obzir korekciju za mala kašnjenja.
 
Kada se aktivira automatski način rada, samo računalo odabire mjenjač. Razlika od uobičajenog ACP-a je da se automobil dodiruje samo kada se pritisne plin, a prebacivanje je ovdje vidljivije.
 
Motor ispod slike automobila - učiti. Možda bi se u drugom automobilu činilo da zvuk motora nije dovoljno i pretjerano glasno na velikoj brzini, ali u C3, vježbanje motora je vrlo organska. Motor se veselo vrti na vrh i pouzdano usporava kada se plin ispušta.
 
Tako sunce. Možete napraviti naš dizajner. Plastični kotač iznad zrcala salona regulira stupanj otvaranja plastičnog krova: što je više okrenuto, udaljeniji na strani debla je skliznula. Okrećete se na kraj, a vrh, okupljajući se u harmonici, počiva na stražnjem prozoru.
 
Želim više zraka dugo vremena pokušavajući razumjeti što učiniti sljedeće, a na kraju se sviđamo na upute. Dakle, odlučite stakleni dio poklopca debla i preklopiti metalne stražnje vrata, a zatim napomenuti da je ispalo odgovarajući stol za dva. Zatvorite staklo na mjesto i otpustite gornje nosače. Savršeno izumljen! Cijeli dizajn stražnjeg dijela automobila u čvrsto pakiranom obliku nestaje u niši debla, krećući se uz radijus suspenzije svih ovog sklopa. Sada možete pokriti deblo s plastičnim čepovima. Dobiveni tip tijela je vjerojatno da će biti opisan u literaturi. Uvjetno ga zovemo Buggy, iako je, naravno, šala.
 
Sljedeća vježba - dobivanje kabrioleta. Dovoljno je pustiti dvije brave na svakom luku i ukloniti pločice poput lučnih struktura. Teška! Ali ne zaboravite da doprinose osiguravanju krutosti tijela i sigurnosti ljudi.
 
Nakon što se prioritet aktivnosti apsorbira, transformacija stroja ne oduzima ni snage ili vrijeme. Dvorac i zasune rade jasno, sami rolete padaju u utore, a jedino što treba pobrinuti, o tome je da ne ogrebate automobil pri uklanjanju ili instaliranju krovnih lukova.
 
Kabriolet? Da - otvoreni automobil. Ali ako strogo kažete, dobiveno čudo ponovno se ne klasificira. Možete reći nešto dosadno, poput kurva s dva vrata s 2 + 2 sadnje formule, ali će i dalje biti netočna. Točnije određivanje ove vrste tijela je buha za pokretanje dva para između plaže i restorana.
 
Nije dovoljno - rupe na podu. Za što? Spajanje vode. Uostalom, neće raditi s vama pojedinosti krova - ne uklapaju se u stroj; Morat ćemo otići kod kuće. A onda - kako će nebo odlučiti: uživati \u200b\u200bu suncu ili stisnuti košulje i osušiti prtljagu. Međutim, osoba je vesela, to jest, kupac, na kojem je C3 pluriel i dizajniran, vrijeme popsure ne bi trebalo biti jako uzrujano: sjećat će se.
 
Naravno, volumen prtljažnika patila. I putnicima na stražnjoj klupi će najvjerojatnije morati sjesti, pursing noge (staviti ih praktično). Ali kakav stroj je lijepo! U Rusiji, s našim nestabilnom klimom, možda, biti će malo koji žele steći Pluriel. Ali ako maše negdje na rivijeri, potrebno je zaposliti. Dobro raspoloženje je zajamčena.
 
Specifikacije Citroen C3 Pluriel
 
Tijelo - 2-vrata, promjenjiv
Rubnik masa, kg - 1177
Puna težina, 1543 kg -
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm - 3934/1700/1563
Maksimalna brzina, km / h - 182
Overclocking vrijeme do 100 km / h, C - 12,6
kontrola goriva, l / 100 km:
- urbani ciklus - 8,3
- Država - 5,5
- Mješoviti - 6.6
Motor:
- tip - benzin, u liniji, 4-cilindra, 16-ventil
- radni volumen, cm3 - 1587
- Snaga, KS u min-1 - 109/5750
- moment, nm min-1 - 147/4000
- sustav napajanja - više točaka elektronički ubrizgavanje
Prijenos - 5 stupnjeva, Sensodrive
Veličina guma - 185 / 65R15
Kotača ovjes:
- Prednji - McPherson
- Stražnji - pola veličine, torzija. snop
Kočnice:
- Prednji - disk, ventilirane
- Stražnji - disk
 
Tekst: Dmitry Sokolov
 

Izvor: Magazin 5 kotača