Citroen C2 testna vožnja od 2003. Hatchback

Ime za derivat s tri vrata

Intervju s Donatoom Cocoom, glavnim dizajnerom kompaktnih automobila Citroena.
Donato Coco
Donato Coco
Rođen 1954. u Italiji. Od 1959. živi u Francuskoj. Završio je umjetničku školu u Bezansonu s diplomom plastične umjetnosti i Royal Art Collegea u Londonu s diplomom iz automobila. Citroen radi u tvrtki od 1984. godine. Bio je odgovoran za unutarnji dizajn Sakso, ZX, Xara, Picasso. Od 1998. glavni dizajner kompaktnih automobila. Pod njegovim vodstvom ugledali su svjetlo C3, Pluryel, C2.
Teško pitanje
Neposredno prije europske probne vožnje Citroen-S2, razgovarali smo o automobilu s njegovim glavnim dizajnerom Donatoom Cocoom. Nehotice u razgovoru, također su dotakli vlastita imena automobila. Neki modeli ih imaju: Xara, Picasso, Berlingo. Čak je i najmanji od Citroensa bio - Sakso. A njegov sljedbenik ima samo škrt C2.
Donato Coco priznao je ono što mu se svidjelo kad automobil ima ime. Naravno, pitanje je odmah postavilo: što bi nazvao C2, ako je takva prilika? Coco misao.
- Ponekad je potrebno više od godinu dana za odabir automobila. Ali sudeći prema liku C2, njegovo ime bi trebalo biti: A - a ne žensko, b - energično i b - kratak, po mogućnosti iz dva sloga ...
S ovim smo otišli na test.
Ne žensko ...
Doista, na prvi pogled C2 ostavlja dojam svojevrsnog snažnog čovjeka. Opterećena prednja i stražnja krila pokrivaju mišićno tijelo i postavljaju napetost cijele atletske figure. Ponavljanje energetskih linija u profilu kapuljače i bočnih vrata daje brzu i odlučujući izgled. Ako pogledate automobil na automobilu, tada klin, s nagibom prema naprijed, bočne naočale donekle podsjećaju na zarez vrha strelice i naglasite nestrpljivost C2 da se prekine.
Kažu o ovim: čvrsto komplicirano. Ali automobil bi trebao biti temeljit i sa svim svojim izgledom kako bi potaknuo povjerenje u budućeg vlasnika. Uostalom, što god se moglo reći, naime, život vozača i putnika ovisi o snazi \u200b\u200bstroja u mnogim slučajevima. A tko će biti gospodar C2, muškarac ili žena, nije važno.
U svakom slučaju, kada je Donato Coco radio na projektu, portret vlasnika izgledao je ovako:
- Ovo je aktivni mladić ili djevojka koja voli uživati \u200b\u200bu životu. Privlače ih ekstremni sportovi. Kad odaberete automobil, nije ih briga što Concierge misli o tome. Potreban im je udarni automobil, jednostavan za vožnju, s velikim prostorom na prednjim stolicama i dovoljno mjesta za prtljagu. Međutim, moguće je da se u nekim slučajevima netko može zakačiti na njih odostraga. Glavna stvar za njih je njihova vlastita utjeha, a ne mogućnost prijevoza ljudi ili robe. U isto vrijeme, vole ekstravagantne sitnice obdarene određenim karakterom. Istodobno, ne treba isključiti da će se takav stroj pojaviti u obitelji, koji već ima automobil, i, možda, ne jedan.
Ali portret je portret, ali kako ćete se osjećati kao vlasnik?
Svidio nam se smeđi automobil. U crnom kaput, kompaktni C2 izgleda svečano, poput mladoženje prije vjenčanja. Pored toga, opremljen je najmoćnijim od predloženih motora - 1,6 litara, 110 litara. S. Prednja sjedala su prikladna i imaju moćnu bočnu potporu, koje se oslobađa narančastim mrljama na jastuku i stražnjem dijelu sjedala. Širok raspon podešavanja vozačkog sjedala, uključujući visinu, u kombinaciji s stupcem upravljača koji se može podesiti u vertikalnoj i vodoravnoj ravnini, omogućuje čak i visokim ljudima koji se udobno smještaju u vozačevom mjestu. Jako mi se svidjelo što su središnji umetci sjedala izrađeni od mrežnog materijala za disanje.
Leđa su, naravno, veća. Međutim, ovdje Citroen nije licemjerio i pričvrstio naslon za glavu na nepostojeći treće mjesto u središtu. Samo dvije stolice, ali pune prepune. Oni su odvojeni i sposobni su se kretati naprijed -nazad (tri fiksna položaja) i mijenjati nagib. Dakle, odrasli mogu prikladno prilagoditi. Druga stvar je da neće biti toliko mjesta za prtljagu.
Općenito, C2 nudi prtljagu: od 166 do 224 litre volumena u prisutnosti stražnjih sjedala (ovisno o tome jesu li pomaknuli natrag ili ne), 629 litara na jednoj i 879 litara s dva presavijena sjedala. Kao što vidite, kompaktni C2 prepun je sjajnih i daleko od ženskih prilika.
Energičan ...
Pod nogama postoje samo dvije papučice. Citroen odlučno nudi buduće vlasnike C2 mjenjača senzora. Ovo je mehanički mjenjač s uobičajenim kvačilom i mjenjačem pod kontrolom elektronike (ZR, 2003, br. 4). Vozač može odabrati samo način: automatski - a zatim se ne miješa u rad prijenosa ili ručno uključivanje. U drugom, da biste se prešli na sljedeći ili prethodni zupčanik, lagano gurnite ručicu (preciznije, džojstik) kutije ili, bez odbijanja ruku s upravljača, povucite desnu ili lijevu prekidač upravljača.
Nepovjerenje robota prolazi prilično brzo. Nakon nekog vremena počinjete se naviknuti na to; I on, očito. Čak su i Francuzi, koji su cijeli njihov život bili prezirni prema američkom automobilu, povećavajući ih vozilima za invalide, konačno cijenili prednosti automatskih transfera. Na C2 mehanici se nude samo s 1,1 litarom.
Lijepo je voziti C2. Poslušan je. Istina, prema našem mišljenju, pri malim brzinama, upravljač opremljen električnom energijom nije informativan. Istodobno, automobil je prilično rez. Sto deset sila dovoljno je za mali automobil s viškom. Automatski stroj razumije namjere vozača, prilikom pretjerivanja u porastu, samouvjereno isključuje nizak stupanj prijenosa i raspršuje automobil.
Najmlađi od citroena je manevran i stabilan u uglovima. Samo ima zle kočnice. Ponekad se čini da je pojačalo malo prekasno. Ovo nije vrući hatchback, ali nije tipičan gradski automobil. Ima više energije nego u osnovnom modelu, Citroen-S3, na čijoj se platformi stvara. Čini se da je ideja Donato Coco bila uspješna:
- Nismo pokušali stvoriti automobil za sve. To je za one koji su dinamični i sport, koji imaju moderan ukus. Automobil je savršeno prilagođen za različite prigode, lako se transformira. Ispada da klijent istovremeno prima više nego što je očekivao.
Kratko ...
Citroen C2 - Fenomen nije baš običan i ne uklapa se u tradicionalne koncepte automobila u automobilima, koji iz ekonomskih razloga proizvode isti automobil u verzijama s tri i pet vrata.
Nemoguće je vjerovati da je C2 verzija C3 -a s tri vrata. Ovo je potpuno novi, originalni automobil. A ipak ... gospodine Coco:
- Stilski, potpuno se razlikuje od C3, ali istodobno je to njegov derivat s tri vrata. Iako većina automobila ima tri automobila -to su stvarne kopije njihovih petoro -vrata. Uspjeli smo koristiti C3 platformu, mijenjajući samo bazu podataka, koja je smanjena za desetke centimetara.
U usporedbi s C3 za 300 mm, ukupna duljina automobila također se smanjila. Ali općenito, C2 je 60% objedinjena s C3.
Od dva sloga ...
- Da ste još uvijek imali vremena raditi na projektu, što biste dodali C2?
- Stavili bismo više kotača, uključujući i najslabije verzije. Dali su više sportskih panela, koji su, na temelju ekonomskih razloga, u potpunosti posuđeni od C3.
Tijekom cijelog testa mislili smo kako bi se ime C2 bolje uklopilo na temelju kriterija glavnog dizajnera. Kratka, dva sloga ... možda KO! U svakom slučaju, Donato Coco najviše se odnosi na automobil.
... Ne, Coco Chanel je iz druge opere.
p.s. Prodaja automobila u Rusiji započinje u studenom. Početna cijena - 11.500 eura. A onda sami možete odabrati ime svog C2.

Pod krinkom Citroen-C2 nemoguće je pogoditi verziju C3 modela s tri vrata, bilo iza ili sa strane.

Svaka stražnja sjedala živi vlastiti život i razvija se i kreće odvojeno.

Prednja ploča i upravljač naslijedili su od C3.
Stražnja strana stražnja vrata i presavijena sjedala omogućuju vam prijevoz predimenzioniranog tereta.

OPREMA
Abs
Stabilizacijski sustav
Bočni zračni jastuci
Klima kontrola
Podesivi stupac upravljača
Svjetla za maglu
Audiosustav
Rezervni kotač pune veličine

SAŽETAK
+ Kompaktnost, sposobnost transformiranja salona, \u200b\u200bsportskog izgleda, dobrog rukovanja.
- Tvrda plastika završnice prednje ploče, nedovoljan volumen prtljažnika.
Peter manji, Vladimir Soloviev. Foto: Vladimir Soloviev

Izvor: Časopis "Vožnja"