Test pogon Citroen C-Crosster od 2007. SUV

CITROEN C Crosser.

Čim nazovu Citroen C-Crosser: i hrabri tjelesno, i izvođač iz zraka za iskreno, na prvi pogled, nisam imao vojne udruge na ovom automobilu.
Impresivan sivo-zeleni automobil stvarno izgleda hrabro i zategnut mora se reći da su posljednje generacije SUV-ova (i svih brandova) počele izgledati manje brutalno od svojih prethodnika. Zaobljeni oblici, međutim, križ su dobro križ. C-Crosser je izgrađen na Mitsubishi Outlander XL platformi i vrlo je sličan potonjem, tako da u potoku ponekad ste zbunjeni. Ali Citroen je fizionomija je neobična: sortirajući osmijeh s kvadratima.
Prilikom slijetanja u salonu bio je osjećaj disagheriranja: nedavno je auto testiran na istoj Peugeot 4007 bazu podataka pa ovdje, ovi strojevi su gotovo identični. Isti paneli, detalji, gumbi i gumbi, ista automatska poluga mjenjača (nalazi se nisko do sjedala). Upravo isti upravljač s gumbima za kontrolu snimača trake i ručni zupčanici. To posebno nije slučajno, ali zadaci ovog automobila su drugi. Impresivan zvuk redovnog radija: Rockford Fosgeite s 9 zvučnika i subwoofera: Basi stvarno ljuljačka!
      
Osnovni paket C-Crosser uključuje: ABS, ESP, letenje, svjetlosni senzor, kontrolu klime, bočni i prozorski zračni jastuci. Treći red sjedala je sličan Peugeotu 4007. Možete naručiti senzor parking kao dodatne opcije i hands-free kit.

No, što muški i ženski pogled na Autotet test vozači na Citroen C-Crosser izgledaju:
Vadim, 44 godine, iskustvo vožnje više od 20 godina:
Automobil ima kontroverzni vanjski dizajn, iako unutar svega izgleda vrlo dobro: prava ergonomija, dobar ukras. Uputa za automobil bila je samo na francuskom Kako biti ako ne znate? Nisam mogao otvoriti deblo, a također se nisam okrenuo Bluetooth (iako sam pokušao dugo vremena!). Općenito, automobil nije izazvao nikakve posebne osjećaje. Normalni automobil, i za grad i za izlete u zemlji.
Natalia, 30 godina, iskustvo vožnje 8 godina:
Volio sam automobil s mojim laganim rukovanjem, da je s takvim dimenzijama uvijek lijepa. Udobno, lagano vozi, slijetanje je prilično visoka (sjedim živ!). Naravno, za tako veliki stroj, stroj je slab, a način rada ručnog prebacivanja nije promijenio situaciju. Ali onda je potrošnja grada više nego prihvatljiva: od 12 do 17 l / 100 km, što je vrlo različito za SUV. I doista, vrlo podsjeća Peugeot 4007. Čini se kao vožnja.
 
Duljina, mm: 4.646 / 1.806 / 1.713.
Baza, mm: 2.670.
Težina rubnjaka, kg: 1.715.
Volumen motora, kocke. Cm: 2.359.
Moć, HP na RPM: 160 na 6.000.
Okretni moment, nm na rpm: 232 na 4.000.
Prijenos: varijatorska.
Vrsta pogona: ispred spojenog straga.
Potrošnja srednjeg goriva, l / 100 km: 9.30.
Trošak: 977.500 utrljati. (Od lipnja 2008.).

Foto i video materijale Natalia Burge.
 
 
 

 

Izvor: Autolet.ru.