Test Drive Chrysler 300m 1998 - 2004 Sedan

Europski pristup

Kombinirajte najbolje kvalitete američkih i europskih automobila u jednom modelu upravljani Chrysler inženjeri.

Chrysler 300m Chrysler 300m
Još u 1995, Chrysler, doslovno fontining koncept-Karas, pokazao je svoju iglu jazz. U siječnju 1998. godine, model 300M debitirao je u Detroit motornoj emisiji, u kojem je koncept od prije tri godine bio jasno prepoznat. Chrysler 300m je dizajniran na Concord / LHS šasiji; Proizvodimo ga u Kanadi (Bramalea, Ontario pokrajina) samo s limuzinom i dva u obliku slova V s volumenom od 2,7 ili 3,5 litara, s automatskim četverostupanjskim mjenjačem.

U Americi je Chrysler ime. U Europi, za deset godina službene prisutnosti (od 1989.), on je adekvatno izveden u dva razreda: Grand Cherokee bio je legenda među Saznanikovom, a Voyager je standard mini Wen. Što se tiče običnih automobila - nažalost, nisu išli u neons niti u starom svijetu, niti se, niti vihno. Popravite situaciju je namijenjen Chrysler 300m, koji je kombinirao prednosti američkih automobila - prostora, udobnosti, umjerene cijene i europske - prisilne motorne, guste ovjes, oštar upravljača. Dakle, na našem testu 2,7-litre Chrysler 300m, koji košta 36.500 dolara u Rusiji.
Ovaj automobil nije tako lako povezati se na europsku klasifikaciju: po cijeni, usporediv je s srednjom klasom d (u sličnoj konfiguraciji), prema veličini jedva uklapa u najvišu srednju klasu E, iu smislu Standardna konfiguracija, tvrdnje o mjestu među luksuznim modelima F-klase.
Chrysler's Branded značajka - kabina naprijed izgleda (kabina ispred) daje automobil nekakav izgled i omogućuje vam da povećate volumen kabine: na poleđini slobodnog, udarajući moju nogu na nogu, tri osobe će biti smještene , Čak i uz maksimalno podignuto sjedalo iznad glave, još uvijek postoje milimetri od 70 zraka.
Uz izlaganje, salon je upečatljiv luksuz: kožna sjedala presvlaka - i to u standardnoj konfiguraciji! I tako da ne osobito pokvariti sliku luksuznih automobila, skroman velur je izvedena u opciji, a procjenjuje skuplji od kože. Popis opcija je kratak - drugi (i posljednji) položaj zauzima otvor na krovu. Sve vrste kontrola, od krstarenja-to-klima, servos svih i cijelog audio sustava s jedanaest zvučnika (!) - u standardu. Sklapanje (2: 3) na stražnjem sjedalu ovdje nije znak korisnosti, već počast mogućeg vlasnika sportskog - ski, na primjer, za prijevoz.
Tu su i nedostaci. Slimming natrag, morate voditi brigu o licu - gornji dio vrata vrlo je puna unutra, a vrata u leđa niska. Suvozač ne uvlači kako noge treba napredovati prema naprijed kabina odmarao u elemente ovjesa i prijenosa.
Sjesti za volan. Sjedalo ima četiri električna prilagodbe i memorije u dva položaja. White uređaji (u stilu 50-ih godina) transparentno su aludirati na povijesne korijene tri stotine. Nije potrebno da se navikne na ništa - sve je zgodan i na mjestu. Selektor automatske okvir u obliku nalikuje sjedinjeni kobru, ali ne grizu i ide dobro u ruci.
Na putu, Chrysler također nisu pronašli nikakve sličnosti s američkim krstaša. Dostatno krut ovjes ne daje dušu od tijela i osigurava minimalne role u zavojima, dok je prilično učinkovito šokira udarce od nedostataka premaza. Reakcije na okretanje kotača upravljača točne i umjereno oštar. Predstava varijabla hydraulicer će odgoditi kontrolu Kako se brzina povećava, pružajući povratne informacije i informativnosti. Međutim, performanse pojačala je mala za auto prijavljuje za sportove: s oštrim prijelazu kola snagu, trud na nju skače naglo. Dobri snažni i istovremeno mekane kočnice s velikim ABS.
Uz litri radnog volumena, američki pitanja 75 snage - više E-klase Mercedes, BMW 5. serije i Audi A6. Njegov motor je apsolutno nije sličan multiliery američki bika. To je visoko poznati V-oblika aluminij šest: to je vrlo umjeren radni volumen, dvije osovine u blok glave, četiri ventila po cilindru i podesivim usisnoj grani. Nalazi se u uzdužnom i vodi prednje kotače. Međutim, to je bolje za procjenu motor za to.
Posebno branje do 6500 okretaja u minuti lako ubrzava polupropusni stroj; Izvrsna dinamika se kombiniraju s umjerenom potrošnjom goriva (leteći se pojavio tijekom ispitivanja 10,2 l / 100 km). Sport, ekonomski i drugi načini u stroju nisu pod uvjetom - prilagodljivo je, neovisno se prilagođava vozačevom stilu. Za ljubitelje, trznute ručicu kutiju za ručno auto-stick način rada: Pritiskom na lijevi ili desni uzroci za prebacivanje na jedan mjenjač prema gore ili dolje. To je osobito prikladno pri kočenju motora i energično pretjecanje, budući da se smanjeni prijenos može unaprijed uključiti. Opasnosti za uvrtanje ili utopiti motor ne - bez čekanja na naredbu od vas, stroj će se preokrenuti samostalno čim motor promet premaši dopušteno.
Ruski paket za Chrysler-300m nije osiguran - ceste u Sjedinjenim Državama nisu tako zapanjujuće drugačije od našeg, kao europske. Stoga, suspenzija sa svojom gustoćom ima vrlo impresivne udarce, a gume od 225 / 60R16 gotovo su nemoguće promijeniti u rub. Skromni pročišćavanje na cesti u 128 mm

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Težina rubnjaka - 1623 kg; Puna težina - 2100 kg; Maksimalna brzina - 210 km / h; Overclocking Vrijeme do 100 km / h - 10,5 s; potrošnja goriva u kondicionalnoj zemlji i urbanim ciklusima - 7,8; 11,2 l / 100 km; dovod goriva - 65 l; Gorivo - bezolovni benzin s oktanskim brojem od najmanje 92. Veličine, mm: Dužina - 4999; širina - 1890; visina - 1422; baza - 2870; Nalaze se ispred / na kraju - 1573/1564; Road Cleance - 128; Volumen debla je 530 litara; Radijus rotacije - 5,7 m. Motor: Šest cilindra V-oblika, s distribuiranim injekcijom, 4 ventila po cilindru Podesivo usisnog razvodniku, nalazi se ispred uzdužnog; Radni volumen - 2736 cmz; promjer cilindara i klipni udar - 86.0x78,5 mm; omjer kompresije - 9,7; Power - 149 kW / 202 litre. S. na 5800 o / min; Maksimalni okretni moment - 258 nm na 4850 rpm. Prijenos: adaptivna automatska četverostupanjska s ručnom funkcijom automatskog sticka; Brojevi prijenosa: I - 2.84; II - 1.57; Iii - 1.00; Iv - 0,69; s. X. - 2.68; Glavni prijenos - 3.89. Suspenzija je neovisna, kao što je Mac-Fersson s poprečnim stabilizacijom stabilizatora, prikuplja se na subframes. Kočnice - hidraulične s vakuumskom pojačalom i abs, ventiliranim diskovima. Upravljač: Stalak s varijabli vode. Veličina gume: 225 / 60R16.

SAŽETAK
Chrysler 300m ima dobre šanse za osvajanje simpatije i novčanika ne samo Europljana, već i naših prosperitetnih sunarodnjaka. Na prilično umjerenoj cijeni, možda je, možda, najbolje značajke dvaju kontinenata: američki prostor i luksuz i europsko ponašanje na cesti.

+ Prostrana unutarnja, bogata oprema, dobar govornik, uspješan mjenjač, \u200b\u200benergetski intenzivni suspenzija i kotači, moćne kočnice, dopuštene za korištenje 92. benzin, rezervni kotač u punoj veličini, veliko jamstveno razdoblje od korozije tijela.

- Nevidljiva hauba i deblo, debeli prednji regali tijela, neke neugodnosti slijetanja u kabini, prednji dio je ograničen na duljinu nogu, neprihvatljivo je s eilated benzinom, malom razmakom tla. Bit će moguće sažeti Kevlar zaštitu motornog prostora (uz nadoplatu - 150 USD). Naređivanjem automobila odaberite bilo koju od devet varijanti amortizera, osam - izvora ili sportske suspenzije općenito i nisko. Jamstvo - 1 godina ili 20 tisuća KM, na tijelu (od korozije) - čak 12 godina! Kilometraža između toga - 15 tisuća KM.
Yuri Nileyov. Foto Anatolij Fomin i tvrtke

Izvor: Časopis "iza upravljača"