Chevrolet Lacetti limuzinska testna vožnja od 2004. godine limuzina

Vanzemaljci. Dva

Jedan je Nissan, drugi je Chevrolet. Japanski brend, američki brend Što je sada razlika: oba automobila su Korejci!
 

Na sljedećem komparativnom testu časopisa The Wheel, debitant ruskog tržišta je Nissan Almera Classic i smješten je u samom soku (ako govorimo o automobilskoj dobi) Chevrolet Lacetti.

 

Čak i uz veliku želju, niti jedan ni drugi automobil trenutno se ne može naći na besplatnoj prodaji. Ništa se ne može učiniti - u salonima u redu! Ovisno o konfiguraciji, morat ćete pričekati od mjesec dana do šest mjeseci, a to vas natjera da na konkurente gledate s neobičnog stajališta. Oni su deficit, jer previše njih želi postati vlasnici upravo takvih automobila. Kao što bokseri kažu, u desnom kutu prstena - debitant: Nissan Almera Classic. Južnokorejska verzija popularnog automobila koja je izazvala slične osjećaje u Rusiji. Poznato u svojoj domovini kao Samsung SM3, ima puno toga zajedničkog s dobro poznatom Nissanom Almerom iz Europske skupštine, iako su motor i izgled ono na što odmah obratite pažnju. U našim je rukama maksimalno opremljena verzija, vođena 1,6-litarskim motorom od 107 konjskih snaga i 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.

 

U lijevom kutu je limuzina Chevrolet Lacetti. Automobil koji se dokazao u Rusiji, pa se čak i okupio u Kalininggradu. Lacetti (aka - Daewoo Nubira, aka Buick Excelle), zahvaljujući naporima ne samo Južne Koreje, već i talijanskih dizajnera iz Pininfarine, prije gotovo dvije godine. Također je opremljen motorom od 1,6 konjskih snaga kapaciteta od 109 litara. s., ali okretni moment se prenosi mehaničkim mjenjačem.
 

Na vanjskom pregledu nećete postaviti pitanje: ono što su Rusi pronašli u tim automobilima. Možda automobili nisu neosporno lijepi, ali u oba je vrhunac. Ekspresivno, čvrsto, pamtljivo - što je potrebno.
 

Ako pogledate unutra, oduševljenje će se smanjiti. Unutrašnjost salona svakog od njih je skromna; Možda čak i previše. Ali jednostavnost situacije način je da sačuva nisku cijenu koja igra odlučujuću ulogu u ovom automobilskom segmentu.
 

Međutim, u salonu Lacetti prilično je ugodno, možete se žaliti, radije, ergonomiji. Ovdje nije najprikladniji upravljač - veliki promjer i neuspješan oblik ručke prazne poluge kontrolne točke. Sjedala tkanina također nisu najbolje rješenje u ukrasu; Osim toga, ne pružaju željenu bočnu potporu. Istina, ovdje napravimo amandman za paket: Lacetti s automatskim strojem nudi još jedan, puno ugodniji salon (s dva tona). Chevrolet instrument ploča izgleda zanimljivije od protivnika: na mnogo načina, zahvaljujući metalnom iviku. S druge strane, ova je opcija relativno gore pročitana.

 

Estetski unutrašnjost Nissana želi manje od američkog koreza. Jeftina plastika središnje konzole plus arhaik njegovog izgleda ne poštuje klasike. Ali ovdje je mnogo ugodniji upravljač: to je -3 -reciprocalni i manji nego u Lacettiju. Nadzorna ploča je diskretna, senzori su lišeni ivika i svih vrsta dizajnerskih trikova. Klima uređaj redovito djeluje: Unatoč klasičnom (u smislu, starom modnom dizajnu, prikladno je da ga koriste - načini puhanja prebacuju se gumbima. Pored toga, lokalni sustav hlađenja oporavio se mnogo brže nakon uključivanja motora.
 

Uključite paljenje ... Prvi zupčanik ... plin ... u Lakettiju je bila vrlo meka papučica kvačila, a put KP ručice prije uključivanja zupčanika ne može se nazvati kratkim. Istina, okvir djeluje jasno, a brojevi prijenosa odabrani su ovdje vrlo dobro. 1,6-litreni motor od 109 konjskih snaga slab je na dnu, ali mnogo je zanimljiviji na području srednjih i visokih revolucija. Volan, koji je vanjski, volio je manje, ugodno je iznenadio trud i točnost u odabiru kuta rotacije.

 

Što se tiče Nissana, ovdje se ne razlikuje sila na upravljaču, akutnost je nešto manja. Nema pritužbi na obje papučice, ali motor ne nalazi uvijek zajednički jezik s prijenosom - odabrati pravi program i zadržati potrebnu dinamiku nije bilo lako. Desna papučica može se igrati s amplitudom od nekoliko centimetara: - Nema reakcije. Kašnjenja u prebacivanju su prilično dugačka, a ubrzanje je prilično letargično. Početak od semafora za 200 m postavljenih bodova preko I: Navodimo opetovanu pobjedu Chevroleta s razmakom od jedne i pol zgrade. Međutim, ovaj jaz je najvjerojatnije zbog razlike u prijenosu.

 

Što je veća brzina, to je Nissan ugodniji. Automobil samouvjereno drži cestu, brzo reagirajući na red upravljača, dok se u Chevroletu osjeća nametanje svjetla, a kormilo i kotači se ne osjećaju kao akutni. No, klasik gubi u energetskom intenzitetu privjesaka, koji se zvučno vrti na pukotinama u asfaltu s krajem kratkih regala. Opipljivi koluti tu i tamo, u načelu, nisu bili iznenađeni - iz ovih automobila nismo očekivali oštrinu i kontroliranost, recimo, Civic. Kod kočenja, Lacetti nema problema: zaustavljanje je na prvi zahtjev. Almer ima ne manje učinkovito usporavanje; Istina, kočenje dok se potpuno ne zaustavi manje je glatko zbog trzaja stroja pri smanjenju. U praznom hodu oba motora djeluju gotovo bez zvuka, Nissan je malo mirniji. Značajka Lacettija je potreba za korištenjem srednjih i visokih revolucija - samo tada se motor ne susreće s tako ugodnim urlom. Ali Nissanov papučica akceleratora nema manje učinka buke na pod papučice ubrzanja; Možda Japanci čak presreću prvenstvo u ovoj sumnjivoj nominaciji. Općenito, u oba automobila želio bih više tišine pri brzini.

  

Izvlačimo zaključke. Lacetti od našeg sljedećeg sastanka uopće se nije promijenio. Još uvijek postoje nedostaci u ergonomiji, a prednosti nisu nestale u estetici. Općenito, vrijedna opcija za 16.000-17.000 dolara. U Nissanu nam se nije previše svidjela mitraljeza: Uopće nema dinamično kretanje, ukratko, donosi kašnjenja prilikom prebacivanja. Motor od 107 konjskih snaga zaslužuje mehanički mjenjač koji će dodati limuzinu pogona, a osim toga, značajno će smanjiti troškove automobila. Međutim, bilo kakve prednosti i nedostaci oba automobila blijede kad odete u trgovački centar. Potražnja za uzbuđenjem za ovim modelima omogućava nam da napravimo nedvosmisleni zaključak: u pogledu omjera cijene -kvalitete, oba naša junaka nisu iz kritike!

 
Chevrolet Lacetti
Laketti limuzina s 1,4-litarskim motorom od 94 konjskih snaga košta 13.790 dolara. Baza uključuje hidrauličke pojačanja, zračne jastuke na prednjim linijama, ABS, Central Lock, prednji prozori i radio CD s radiom. 1,6-litrena verzija od 109 konjskih snaga dostupna je od 15.590 USD, a oprema s istim motorom i automatskim KP-om koštat će 17.590 USD.
 
Nissan Almera Classic
Japanska-korejska limuzina dostupna je u tri razine ukrasa isključivo s 1,6-litarskim motorom od 107 konjskih snaga. U početnoj verziji automobil košta 13.490 dolara. Uz 5-stupanjski mehanički KP, to uključuje hidraulički pojačivač, prednje prozore, upravljač, sigurnosni jastuk vozača, središnji dvorac, imobilizator podesiv u visini. Verzija s strojem može se kupiti, počevši od 15 USD 090.
 

Automobili su osigurani za testne tvrtke AutoProdix (službeni Nissan prodavač) i Atlant-M Baltic (službeni Chevrolet prodavač)


Tekst: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 105/2006]