Chevrolet Lacetti limuzinska testna vožnja od 2004. godine limuzina

Sredina je napola

Nissan Almera
Posljednja generacija Almera debitirala je u veljači 2000. Proizvodi se s tijelima hatchback-a i limuzine s 3 i 5 vrata.
Motori: benzin 1,51,8 litara (98116 l.
Mjenjači: mehaničko 5-stupanj,
4-stupanjski automatski (1,8 L).
Kompletno: Udobnost, luksuz.
Cijena u Rusiji: 15 $ 650 21 610.

Chevrolet Lacetti
Proizvodi ga zajedničko ulaganje GM DAT (GM Daewoo Auto and Technology). U Rusiji se Latsetti s hatchback tijelima, limuzinom i vagonom prodaju pod zaštitnim znakom Shevrolet.
Motori: benzin 1,41,8 litara (94122 l.
Prijelazi: Mehanički 5-stupanjski, 4-stupanjski automatski (1,6 1,8 L).
Kompletno: SE, SX, CDX.
Cijena u Rusiji: 13 800 USD 19 050.

Japanski ili Korejski? Potrošač se sve češće pita. Prije nekoliko godina, takve bi se sumnje činile bogohuljenim za usporedbu! Danas su Japanci ugrizli laktove: tehnološki su naoružali svoje susjede po glavi, učili graditi čvrste automobile i istovremeno jeftino.
Pokupit ćemo nekoliko takvih srednjih seljaka. Čak i ako ih nije uvrijeđen ovim naslovom, jer skriva ne samo društveni status, već i orijentaciju na masovnog potrošača. Povod je pogodan za tržište ušlo je u cijelo jato Daewooa, maskirajući se pod markom Chevrolet. Među njima postoje prilično zanimljivi novi proizvodi prilično europskog izgleda po atraktivnoj cijeni. A srednja klasa kupaca samo ovo prvo uzima u obzir.
Američko-talijan konsonant Chevrolet Latsetti zvuči intrigantno. Da, i sam hatchback izgleda energično i atraktivno: moderan profil, spektakularni leđa. Imao bi malo agresivnosti i zadržao se, natjecateljima.
Partner testiran vremenom i zagrijan od strane potrošačkih simpatija Nissan-Almera. Čini se da će ga energični i modni početnik lako staviti na oba lopatica. Nećemo žuriti s zaključcima.
Kao što se često događa, savršeni par nije radio. Nissan-Almerov hatchback odlučio je ozbiljno pokazati silu, osiguravajući podršku ne samo najskuplje konfiguracije, već i 1,8-litarski motor uparen s mitraljezom. Chevrolet latsetti je opipljivo jeftiniji, skromniji u energiji. Ali, mislim da će se moderna jedinica (1,6 litara, 109 KS s mehanikom) i dalje natjecati s 116-jakim s automatskim mjenjačem. A onda je Almer skromniji, a Latsetti skuplji.
Za ljubav i proračun
Tko je rekao da je Nissan-Almer zastario? Naravno, zbunjen je za nekoliko godina, ali u verziji hatchback -a još uvijek nije ništa. Svjetlo, mobilna, dinamična silueta, provjerene proporcije. Možda gubi u veličini najnovijih generacija degeneriranja, ali ne u dizajnu.
Iznutra je klasični Japanci. U početku, u ovoj kombinaciji sivog i crnog izgleda, nema se čega zalijepiti. Za te trenutke, dok se pokušavam sjetiti kad sam trajao na Almeru, automobil se pretvara u staro poznanstvo. O pravima vlasnika omogućuje mi da udobno sjednem, pohvaljuje se skupocjenom paketu: reljefnom, skloništu za kožu, klimatskom instalacijom i ogromnim prikazom informacija. Na jednostavnijem automobilu bili bismo zadovoljni klima uređajem, konvencionalnim radiom i tri kontrola mikroklime.
Tako: Iako je slijetanje prikladno, osjeća se da je odabran raspon uzdužnog podešavanja sjedala. Visok će ovdje biti prepun. Lagano arhaični selektor kutije: Kao da je u suprotnosti s najnovijim prijestoljem, nudi tradicionalnu shemu s gumbom za overdrive. Kombinacija uređaja također izgleda pomalo ispruženo. Ne, to je, naravno, izvrsno čitanje, ali brzinomjer i tahometar su odvojeni. Inače, maksimalna racionalnost i praktičnost.
Na stražnjem sjedalu, nažalost, usko. Čini se da ovdje ima dovoljno prostora za dvoje, također s maržom. Ali koljena se odmaraju uz stražnju stranu sjedenja ispred, a pomisao na dugi put ne nadahnjuje.
Čini se da Chevrolet Latsetti sluša naš dijalog s Almerom. Recimo, moj izgled je atraktivan, ali ovo je još uvijek pola cijele. Čak i u tome, prosječno u smislu opreme, spreman sam se svađati s Japanima. Skin obložen i mjenjači poluge, klima uređaj, električni prozori i ogledala i sjedala! Pa, pokušajte sjesti. Osjetili razliku? Malo je vjerojatno da ćete prigovoriti da su mjesta, posebno za noge, ovdje više, a putnici su prikladniji.
To je samo dugo sjebao u vozačko mjesto: sjedalo se gura na zaustavljanje, ali nešto nije tako. Leđa neće naći pravi položaj i prihvativši ga, odjednom padne u nevidljivu rupu i morate početi iznova. Upravljač u stisku je u promjeru očito velik, a to ima kompaktnu i prilično kombinaciju uređaja koji su, čini se, nesrazmjerno mali. Snažno stajalište vjetrobranskog stakla (počast pasivnoj sigurnosti) očito ometa vidljivost. U ovom automobilu prisutna je neka lagana nijansa nepotpunosti. Ručica mjenjača gura se dalje nego što je potrebno, a njezini pokreti i jasnoća ostaju poželjeti. Pedala kvačila iz nekog razloga vas tjera da uvijate nogu. Sjećam se da sam jednom doživio takve neugodnosti u Nexiji
Jednom riječju, procjenjujući sve unutarnje prednosti Latsettija, u mojim simpatijama sklon sam promišljenijem (iako skupoj) japanskoj (usput, dizajniran i proizveden u Europi!).
Vožnja, ne ide
Zanimljivo je da čak i kad ste putovali na Almeru nekoliko stotina kilometara, mislite dugo: na što biste se žalili? To je bolno ljubazno u pokretu. Da, bučno je i oštro prilikom prolaska malih nepravilnosti, papučica kočnice zahtijeva samo isti cirkulacija nakita. Ali općenito, sve nije loše, i što je najvažnije iskreno. Motor i stroj savršeno komuniciraju. Tek kada dodirnete, morate biti pažljiviji s akceleratorom, izbjegavajući kreten i klizanje pogonskih kotača. Inače, raspoređivanje mirnog odgovora, brzo i meko prebacivanje, dobra ravnoteža stroja u smislu buke i vibracija.
Privjesci ne pokazuju ništa natprirodno, u upravljanju bilo kakvim oštrinama. Ali ono što Nissan može učiniti lako i lako. Čak i ako ste negdje precijenili njegove sposobnosti, upozorit će na vrijeme. Automobil ne obećava više i zahtijeva da se to prilagodi.
Chevrolet Latsetti pokazao se kao Norove. Njegov je prilično jasan motor i mehanika lako se odupiru Almeru. Motor je ovdje satnika, s primjetnim hvatanjem nakon 3000 okr / min. Međutim, postoji žlica katrana, ispruženi prijenos. Ako iskreno uvijate motor, sve je sjajno. Ali vrijedno je ispustiti strelicu tahometra ispod tri tisuće marki, Latsetti počinje propustiti, izgubivši svoje svijetlo raspoloženje. Činjenica da je jednostavniji od Nissana uočljivo je prvenstveno u akustičnoj udobnosti. Čim se čuje zvuk startera, već ste alarmantni. A buka motora se u kabini dobro razlikuje od 25003000 o / min.
Postavke prilagođenih privjesaka ovdje su neobične. Kao da je u suprotnosti s protivnikom, Latsetti izvrsno guta male izbočine, ne boji se dubokih rupa. Ali brzinom odjednom postaje tvrd i skakanje, poput gumene kugle. Čini se da sam upravo otišao ovdje na Almeru, ne razmišljajući o tome što je ispod kotača. A ovaj neprestano pleše na nježnim valovima, pažljivo ponavljajući svoj profil. Na 110120 km/h, beskrajni drhtavi se počinju umoriti. Ali vrijedno je pojaviti se za stvarne pomilovanja, jer privjesci prisjećaju se svog sastanka, ponovno zaključavajući na ravnom putu.
Njihov se karakter odražavao na kontroliranost. U pozadini protivnika, Latsetti je oštar, čak i sport. Ali u brzim zavojima odjednom se pojavljuju čvrsti pecivi, pa čak i mali spremnik tijela. Iako se automobil pouzdano kontrolira, sve to utječe na točnost njegovih reakcija.
Vrijeme je za razmišljanje o tome što preferirati? Možda presuda ne zalaže se za Korejsko s američkim talijanskim imenom. Za sve svjetline svojih svojstava sankanja, konkurent Nissan-Almer izgleda glatko i stoga poželjno.

SAŽETAK
Nissan Almera je prikladan, praktični racionalist. Teško dobro u gotovo svemu.
+ Funkcionalna unutrašnjost, uravnotežene sposobnosti sankanja, prikladan prtljažnik.
- Izbliza za stražnje putnike, neugodno je zbog malih nepravilnosti.

SAŽETAK
Chevrolet Lacetti je zanimljiv u odvojenim nominacijama. Ali općenito, očekujete više od početnika.
+ Moderni europski izgled, dobra osnovna oprema, prikladna za putnike.
- Nedostaci u ergonomiji radnog mjesta, osrednja akustična udobnost.
 
 

 

 

Sergej Voskresensky
Foto: George Sadkov

Izvor: Časopis "Vožnja"