Test Drive Chevrolet Captiva od 2011. crossover
Test Drive Chevrolet Captiva: novi izgled
U usporedbi s dorestayling verzijom, koja se pojavila 2006. godine, ažurirani Chevrolet Captiva Crossover bio je vidljiv i dobio novu liniju motora.
Najvidljivije vanjske promjene dogodile su se naprijed. Tijekom restyling, dizajneri su obučeni kapitujući u masivni prednji odbojnik i veliku rešetku hladnjaka u stilu najnovijih modela Chevrolet, a bivša mrzovoljna optika promijenila je nova prednja svjetla. Unatoč činjenici da straga nije ništa promijenio, nova slika Chevrolet Captiva Crossover je očito licu. Sada imamo svijetli automobil koji će izabrati ne samo za kombinaciju cijene i performansi, nego i za karizmatični izgled.
Najvidljivije promjene u dizajnu dogodile su se ispred. Chevrolet Captiva primio je novu optiku, rešetku radijatora i masovni prednji odbojnik.
Promjene u minimumu kabine. Arhaična zelena pozadinsko osvjetljenje promijenjeno je u novu plavu, a mjesto bivše jednostavne nadzorne ploče je moderno optimično. U kabini je sve prostrano, a prednja sjedala iako ne sjaji bočnu potporu, ali posjeduju dobar profil koji neće biti umoran od leđa na dalekoj cesti.
U kabini je postojala plava rasvjeta kontrola, optimalnu ploču s instrumentima i malo drugačiji dizajn središnjeg tunela između prednjih sjedala. Tradicionalna ručna kočnica zamijenjena je elektroničkim, ali veliki i ne vrlo udoban upravljač ostao je isti.
Materijali od završetka praktički nisu se promijenili, zastarjela središnja konzola je prerađena na moderniji način, parkirna kočnica postala je elektronska, a dva su se držača čaša pojavila na njegovom prethodnom mjestu, koji je sakrio veliku nišu za skladištenje malih stvari.
Kao i prije, mjesta na drugom redu mjesta su dovoljna za putnike gotovo bilo koji ten, a u verzijama s motorima s četiri cilindra i zarobljeni automatski mjenjač je još uvijek dostupan s unutarnjim udjelom od sedam kreveta, ostavite treći red sjedala ne razlikuju. Sa svim podignutim sjedalima, volumen Chevrolet debla je samo 97 litara, povećava se na 477 litara kako bi se smanjila galerija, a ako su i stražnji redovi presavijeni, tada je teretni odjeljak sposoban apsorbirati 1477 litara.
Kao i prije, nema pritužbi na broj slobodnog prostora u drugom redu.
Jedna od glavnih vijesti je pojava dva modernizirana benzinska motora i turbo dizel. Dva prijenosa: Ovisno o verziji Chevrolet, može biti opremljena mehanika ili strojnog pištolja. Oba kutija su šest brzina.
Volumen debla je 477 litara. Poput prethodnika, ažurirani Chevrolet Captiva može biti opremljen sa salonom od sedam kreveta.
Najbolji tandem za Chevrolet Captiva je kombinacija novog 2,2-litrenog turbodizela s kapacitetom od 184 KS. i automatski okvir. 400 Nm maksimalnog okretnog momenta pouzdano ubrzavaju gotovo 2,0 tona crossover na krstarenje 120-140 km / h nakon čega prašina malo pada. Šteta je da je kutija nema sportskog režima za registraciju tijekom pretjecanja na autocesti, jer je u gradu i srednja brzina posude sasvim dovoljno.
Podvrgnuti rafiniranju i 2,4-litarskom benzinom, koji je bio opremljen s dorestayling strojem. Među poboljšanjima, sustav mijenjanja faza distribucije plina s dvostrukim vratilom. Kao rezultat toga, moć je porasla za 31 KS. I iznosila je 167 konjskih snaga. Ako, kada je overclocking do 100 km / h, benzinski četverocilindrični motor je inferiorni za turbo dizel za samo 0,3 sekunde (10.4 u odnosu na 10,1 sekunde), a zatim je linij srednje okreta jasno skromna ovdje. A gdje je kliknula na dizelski motor i vozio, benzinski motor se mora stalno odvrnuti, a prijenosi moraju češće prebaciti.
Najbolji tandem za ažurirani crossover je 2,2-litreni dizelski i automatski mjenjač. Alternativno, postoji pristupačnija benzinska jedinica s volumenom od 2,4 litara, kao i preljev V6 kapaciteta 249 KS
Konačno, treća verzija Chevrolet Captiva opremljena je novom 3,0-litarskom turbo motorom V6 kapacitetom od 249 KS, koja je došla zamijeniti atmosferu s volumenom od 3,2 litara, odlikuje zavidan apetit. Za razliku od svog prethodnika, top kitiva postala je malo brže (8..6 sekundi do 100 km / h) i ekonomičnije, ali se pojavljivanje turbopunjavanja i smanjenje zakretnog momenta smanjio u niskim rev.
Radili su inženjeri Chevrolet i sa suspenzijom. Captiva je stabilna na ravnoj liniji, ne raste u koli i demonstrira dobru stabilnost tečaja čak i pri velikim brzinama. Glatkoća moždanog udara je također dobar crossover željno lastavi i vrlo male nepravilnosti i prilično impresivne jame. Ne manje od dobre razine udobnosti nije uspjelo postići zbog poboljšane izolacije buke.
Masivni odbojnik, zbog čega se Clinov prednji roj smanjio, negativno je utjecao na geometrijsku propusnost Captive.
Trošak udobnosti i glatkoće moždanog udara postao je naizmjence naizmjence, a upravljač, iako je opremljen novim električnim snažnim, ali osjetljivošću, kao i prije, ne sjaji. Veliki promjer baranca ne daje jasnu nulu, niti dovoljno od posluživanja povratnih informacija, zbog čega mora pogoditi položaj prednjih kotača.
Unatoč tim nedostacima za nekoliko mjeseci, kada će biti dovršen proizvodnja Peugeota 4007 i Citroen C-Crosster, Chevrolet Captiva, postat će gotovo jedino sedam sjemenki u svom cjenovnom segmentu. A u odjeljku s prostranim dnevnim boravkom i dobru razinom udobnosti, ta činjenica može postati debela plus u Chevroletovoj prasici.
Utikač cijena za ažurirani Chevrolet Captiva kreće se od 1.050.000 po crossover s benzinskim motorom 2.4 i MCPP na 1.360,000 po vrhunskoj verziji s 249-jakim V6 i bogatom opremom.
Ruske cijene za benzinsku šupljinu s motorom od 2,4 litara i ručni mjenjač počinju s oznakom od 1.050.000 rubalja. Najviše pakirani benzinski četverocilindrični stroj s strojnim pištoljem i salon s sedam kreveta procjenjuje se na 1.240.000 rubalja. Diesel se nudi samo s automatskim mjenjačem iu bogatoj konfiguraciji najmanje 1.335000 rubalja, a cijena na 249-snažnom benzinskom stroju počinje s oznakom od 1.360.000 rubalja.
Izvor: Carclub.ru.
