Chevrolet Captiva testna vožnja od 2011. godine crossover
Chevrolet Captiva. Tragač avantura
Chevrolet Captiva. Cijena: Nije definirano. U prodaji: u Rusiji od prosinca 2011 Ovaj SUV iz Chevroleta dobro nam je poznat, u Rusiji je prilično popularan. Ali svaka tehnika treba modernizaciju, vrijeme je za ažuriranje modela. Saznali smo o onome što se promijenilo u njenom izgledu i dizajnu tijekom probne vožnje provedene na planinskim cestama Austrije
Testni pilot
Andrey Mashnin, 48 godina, zamjenik glavnog urednika časopisa, vožnja u vožnji od 12 godina, osobni automobil - Mitsubishi Galant
Program testa bio je prilično jednostavan za potpuno poznanstvo s ažuriranim modelom. Nakon što smo primili automobile u zračnoj luci Innsbruck, gdje je proljeće već vladalo, otišli smo u planine i, prevladavši nekoliko desetaka kilometara izvrsnom cestom, stigli na posebno uređenu zimsku autocestu sa složenim zavojima i umjetnim brdom. Bilo je dovoljno vremena da se dobro razmotri promjene u dizajnu automobila, ali za provjeru tehničkog dijela, očito nije bilo dovoljno zapleta.
Što se tiče izgleda, prvo što se primjećuje front: agresivniji oblik kapuljače, proširena rešetka radijatora, nova cilindrično prizmatična prednja svjetla i rekliničari stražnjeg pogleda ugrađene u retrovizore. Lukovi kotača postali su mišićaviji. Dizajn kotača (promjer od 17 do 19 inča) dobro se slaže s novim mogućnostima slikanja tijela. U prostranom salonu, koji može biti 5- ili 7 -sekvo, mnogi prikladni odjeli za malu prtljagu. Usput, u sustavu pomaganja dodirivanju dizala koristi se električna kočnica za parkiranje, a to je dovelo do novog izgleda koji je na središnjoj konzoli objavio mjesto za dodatnu kutiju odjeće s dva držača za čaše. S presavijenim sjedalima trećeg reda, volumen odjeljka za prtljagu je 769 litara, a ako je drugi red presavijen, volumen tereta doseći će 1577 litara. Za naše torbe i ruksake mjesto je bilo u izobilju.
Salon izgleda bogatije od prvog. U dizajnu interijera koriste se novi materijali za završnu obradu, sjedala su tapecirana s visokim kvalitetnim tkaninama, pojavili su se novi kromirani elementi, na primjer, obloga ventilacijskih rešetki. Neka su nam dizajnerska rješenja poznata iz drugih novih proizvoda Chevroleta: pozadinska rasvjeta boje plavog leda, omotavajući dizajn upravljačke ploče, koji se ulijeva na ulazna vrata.
Sastav pasivnih sigurnosnih sustava uključuje šest jastuka: prednji i strana za vozača i suvozača, kao i zavjese za napuhavanje koje štite ekstremne stražnje putnike.
Novi audio sustav ima AUX i Bluetooth ulaze i kontrolu s upravljača. Navigator sa 7 -inčnim zaslonom opremljen je cijelim setom europskih karata na cestama i sustavom za pomoć za parkiranje s kamerom za stražnji pogled. Nadamo se da će naša Captiva imati ruske karte. Poboljšana je zvučna izolacija vjetrobranskog stakla, vrata i presvlake stropa, tako da su se aerodinamički zvukovi i buka iz motora značajno smanjili. Najzanimljiviji u ovom Chevrolet Captiva četiri nova motora s novim prijenosnicima sa šest brzina, mehaničkim i automatskim. Linija motora uključuje dvije benzinske jedinice s radnom volumenom od 2,4 i 3,0 litara i dvije turbodize 2,2 litre. Inovacija uključuje sustav za regulaciju distribucije plina VVT Ecotec 2.4 motora s dvije gornje distribucije. Ovaj motor razvija 167 litara. S. S potrošnjom goriva u miješanom ciklusu od 8,9 l/100 km (s ručnim mjenjačem). Automobil se ubrzava na 100 km/h u 10,5 sekundi.
Pojave sredinom 2011. godine, novi 3-litreni benzinski motor V6 s kapacitetom od 258 litara. S. Captiva će biti opremljena prvi put za faze izravne ubrizgavanja goriva i distribucije plina. Razvijajući okretni moment od 288 nm, Captiva postaje najmoćniji kompaktni SUV predstavljen na tržištu. Maksimalna brzina ove modifikacije je 198 km/h, ubrzanje do 100 km/h traje 8,6 s, potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu od 10,7 l/100 km.
Najnoviji dizelski motori su vrlo atraktivni. Nova jedinica za napajanje od 2.2 -litara dostupna je u dvije modifikacije kapaciteta 163 ili 184 litre. S. Oboje imaju dva bregana osovina, opremljena turbopunjačem s promjenjivom geometrijom, intermedijarnim hladnjakom i zajedničkim željezničkim sustavom. Potrošnja goriva u obje opcije je ista: 6,4 l/100 km (pogon prednjeg kotača i ručni mjenjač).
Ažurirani automatski mjenjač može se koristiti u automatskom načinu rada ili u načinu upravljanja ručnim upravljanjem. Alternativni ručni mjenjač djeluje u kombinaciji s motorom od 2,4 benzina ili s 2,2 -litarskim turbodizelima.
Upravljačka električna energija je preciznija. HSA dodiruje sustav pomoći drži automobil na padinama do 3% u trajanju od 1,5 s nakon otpuštanja papučice kočnice kako bi automobil mogao započeti glatko kretanje bez povratka. Mogli bismo provjeriti kako ovaj sustav funkcionira, mogli bismo na tom vrlo umjetnom slajdu.
Nova šasija Captiva konfigurirana je za povećanje dinamičnih kvaliteta, poboljšanje kretanja na strmim zavojima, smanjenje kotrljanja i povećanje karakteristika kretanja u cjelini. Osnovni paket uključuje dinamični sustav stabilizacije dinamičkog ESC -a, TCS anti -Wings sustav i BAS sustav kočenja. Na izvrsnim cestama Njemačke i Austrije bilo je gotovo nemoguće u potpunosti procijeniti suspenziju. Bilo je lijepo ići, u glatkim zavojima, putnici nisu pali jedno na drugo, jame i zglobovi na platnu nekako nisu bombardirali. Uz put smo se nekoliko puta preselili s autoceste na polja za fotografiju. Ali nisu se usudili voziti privatne obradive zemlje. Jednom kada smo se vozili na mješavini leda i kamenja bliže rijeci Mountain na svim pogonima, to je bilo bez problema. Automobil koristi novi sustav pogona -WHEEL. Većinu vremena u normalnim uvjetima ceste, cijela se snaga prenosi na prednji most, a pogon stražnje osovine automatski se povezuje pomoću električno kontrolirane veze samo ako je potrebno, na primjer, na skliskim cestama ili na početku uspona Porast.
Atraktivnost Captiva nastaje zbog njegove svestranosti. U takvom automobilu možete ići u kupovinu, odvesti veliku obitelj u zemlju, krenuti na dugi put. Ovaj će se automobil pojaviti krajem godine. Tada ćemo organizirati stvarne testove. Do sada se dogodilo samo poznanstvo. Prvi dojam je ugodan. I rastavit ćemo nijanse u našim uvjetima.
Godišnjica SUV -a
Chevrolet stručnjaci imaju jedinstveno iskustvo u stvaranju automobila za poslovna putovanja i aktivnosti na otvorenom. Ako je početak 2011. godine objavio najnovije SUV CAPTIVA, tada je kraj 2010. godine bila godina proslave 75. obljetnice proizvodnje kulturnog modela iz 1935. godine, koji se može smatrati prvim automobilom SUV klase .
Godišnjica predgrađa, koju je Chevrolet objavio 2010. godine u Sjedinjenim Državama u čast 75. obljetnice Suburbana, naravno, nema veze s izvornim utjelovljenjem ovog automobila. Međutim, već je u prvom SUV -u bilo 8 sjedala, a sjedala bi se mogla ukloniti kako bi se stvorile veliki odjeljak za prtljagu. Glavne prednosti prigradskog prigradstva nisu izgubile svoju vrijednost sedam desetljeća, a nekoliko generacija ljudi može potvrditi da je prigradsko sredstvo pouzdano sredstvo za prijevoz ljudi i njihove prtljage.
Ne volimo Ako dodate dva reda sjedala, tada se mogu prevesti veliki uređaji za kućanstvo. Grandiozan
Kako će ultra -moderni turbodizeli probaviti naše dizelsko gorivo još uvijek nije poznato. Uzbudljiv
Vožnja
Sve je u redu na dobroj cesti, samo je ubrzanje od 60 do 100 prilično dugačak, ne možete se oštro nacrtati prilikom pretjerivanja.
Salon
Kvalitativno, prikladno, uredno, funkcionalno. Sve za posadu.
Udobnost
Ništa se ne miješa, nije iznervirano, ne ometano.
Sigurnost
Veliki automobil napunjen uređajima i sigurnosnim sustavima. Osjećate se mirno.
Cijena
Predstavnik Chevroleta rekao je da će cijena u Rusiji biti utvrđena u listopadu.
Prednosti i nedostatci
+ Čvrsti izgled, moderni motori, svi pogon na kotače, transformacija salona.
- Organizatorima: Nedostatak automobila na testu 2.2 i 2.4 s automatom.
Tehnički podaci
Mark and Model - Chevrolet Captiva 2.4
Opremljena masa - 1695 kg
Dimenzije - 4675x1850x1725 mm
Motor - benzin, VVT 2.4 DOHC, 167 KS na 5600 min-1
Prijenos - max 190 (175) km/h; 10.5 (11) C do 100 km/h.
Dinamika - 180 km/h; 11,9 s do 100 km/h
Potrošnja goriva - 8,9 (9,3) l u mješavini. ciklus
Naše mišljenje
Svidjela mi se nova Captiva, ali samo u onim prilično stakleničkim uvjetima koji su bili na testu. Pričekat ćemo do kraja godine i tamo ćemo, možda ćemo uzeti kapivu od naših dilera, i mahnuti ćemo je negdje u Kareliji. Tamo ćemo vidjeti za što je sposobna.
Autor: Andrey Mashnin
