Chevrolet Captiva testna vožnja od 2011. godine crossover

Chevrolet Captiva: Posvećeno američkim travima

S desne strane, kolega, sličan Quentinu Tarantinu, nalazi se na upravljaču Chevrolet amblema, a groblje automobila na takvim mjestima vidljivo je ispred holivudskih redatelja, obično skidaju obračun hladnih momaka. Pozdrav, Amerika?

Kakva Amerika? Rušimo austrijskim Autobahnom na korejskom SUV -u i slušamo njemački rock! No, stroj, koji je ažurirao Chevrolet Captiva, uporno evocira američke udruge. Međutim, činilo se da je Chevrolet Crossover u početku pravi Amerikanac: od svoje inozemne braće, veliki svi kotači traci Capviva usvojili su glatke i impozantne reakcije, kao i karakteristični dizajn kabine velikih tanjura, ravna vozačka stolica i veliki upravljač. Što se promijenio Restyling?

Arhitektura salona i ergonomije ostala je jednaka kao i stroj i dalje oduševljava visokim slijetanjem i ogromnim rasponima prilagodbi. Ali stilski se unutrašnjost primjetno transformirala. Sada je vizualno središte prednje ploče, izrađen od meke plastike, ogroman snimak multimedijskog sustava: 7-inčni televizor izgleda spektakularno, prikazuje prekrasne slike, ali ... nemilosrdno svjetlucava na suncu. To se posebno nervira kada se na ekranu prikaže navigacija: Prolazite kroz napeto demantiranje, ugodan ženski glas glasova Budući maneuvari, kratki pogled na zaslon kako biste provjerili putanju, a nema ničega! Možda ga je bilo vrijedno prebaciti niže ili sakrivati \u200b\u200bdublje?

No, ostale unutarnje inovacije svidjele su se: plavkasto pozadinsko osvjetljenje je ugodnije od starih zelenih, ažurirani uređaji izvrsno se čitaju, a apsurdni upravljač Skocker -a od sada je nestao na zalihama elektromehaničke kočnice za parkiranje, koja se aktivira pritiskom na the dugme. Udobna središnja konzola, koja ima držače za čaše i pristojan odjevni odjeljak (potonja tvrtka, prostrani su džepovi na vratima, ogroman odjeljak za rukavice, kao i jelo u povlačenju ispod suvozačevih sjedala).

Ažurirano okupljanje nije donijelo nove senzacije u pokretu: povećana krutost opruga i povećana debljina stabilizatora, prošao sam nezapaženo od crossovera, zadržao sam nametanje, pokazujući nisku osjetljivost upravljača i mirne reakcije, iako Kreatori su obećali poboljšanje kontroliranosti i smanjenja rola. Međutim, tko želi savladati preuređivanje i napisati policijske okrete na velikom crossoveru od sedam sjedala? Zadatak zarobljenika da dostavi vlasnika i putnike od točke A do točke B glatko i udobno. Prema ovom dijelu, ažurirani zaliv koji je bio primjetno jači od prethodnika!

Ne, nikad se nismo žalili na nedostatak glatkoće, jer je prethodna generacija crossovera nadvladala velike izbočine i mali češalj. Ali drugi apsorberi udara, tihi blokovi i vibracije pod izvorima učinili su ovjes doista svejedno: ledeni dilusi zimske mršave križanje leti tako samouvjereno kao da su ispod kotača savršeni autobahn.

Također, crossover se riješio unutarnjih cvrčaka, koji su se u prethodnom automobilu nervirali neravnom cestom. Razina akustične udobnosti također se značajno povećala: kako bi to postigli, inženjeri su ugradili novo vjetrobransko staklo, naprednije brtve vrata, posebne prekrivače na bočnim pločama tijela, druga skloništa i presvlake stropa. Kao rezultat toga, ništa ne sprječava da putnici mirno komuniciraju ili slušaju glazbu čak i dizelski strojevi iznenađeni tišinom.

Rusima će se konačno ponuditi crossoveri koji konzumiraju teško gorivo: Restiviled Capvist dobio je moderan 2,2-litreni turbodizel koji proizvodi 184 KS. Snaga i 400 nm okretnog momenta (deformirana verzija od 163 KS i 350 nm bit će predstavljena i na europskom tržištu. A ovaj je motor prokleto dobar! Mirna je, ekonomična i ima izvrsnu rezervu za vuču: lagana tiska na papučici tako da se teški crossover počne samouvjereno ubrzati, pokazujući neočekivanu okretnost. Novi 6-stupanjski stroj Guidrotransformer također nije pogreška, kutija zadovoljna visokom brzinom požara i ispravnosti. Osnovne verzije crossovera imaju 6-stupanjsku mehaniku.

Benzinski stroj opremljen novim 3,0-litarskim motorom (258 KS, 288 nm) i 6-opseg automata napustio je slične senzacije. S ovom jedinicom za napajanje, kapevist je snažniji i snažnije reagira na papučicu akceleratora, iako je zanimljivije i prikladnije kontrolirati vuču dizelske verzije. No, novi 2,4-litreni benzinski motor otvoreno je razočaran: to je 167 konja i 230 Newtona trenutka da se polako valja po gradu, ali pokušaj ubrzavanja muke. A ovo je na mehanici! Općenito, preporučujemo odabir 3,0-litrenog benzinskog ili dizelskog motora za potencijalne kupce križa.

Ažurirani ometač mnogo se promijenio izvana. Ostavljajući bivši dizajn krme, GM dizajneri odvojili su bočne zidove i naslikali potpuno novu frontu, čineći izgled dinamičnijim: pojavio se veliki razdvojeni grill radijator, a farovi su se agresivno suzili. Sada kapevist nalikuje njegovoj agresivnoj liniji fronta ... njegov glavni natjecatelj Mitsubishi Outlander XL! Međutim, prerano je nazvati konkurente, jer prodaja u Rusiji počinje tek krajem godine.

Rezimirajući rezultate našeg poznanstva, sažeto: Nakon Restylinga, Kaptiv nije izgubio svoj pseudo -američki šarm, već je postao zanimljiviji od prethodnika. U pokretu je novost dinamičnija zahvaljujući novim motorima i mjenjačima. Dovršena ovjesa i poboljšana zvučna izolacija učinili su crossover ugodnijim. Unutrašnjost je značajno redizajnirana. Kaptiva je sačuvala prethodne prednosti prostranog interijera, visokog slijetanja, ogromnih raspona prilagodbi, a nova prednja ruka uspješno je osvježila zbunjenu sliku.


Aleksej Kovanov
Foto: Alexey Kovanov i Chevrolet
 



 

Izvor: Auto.mail.ru