CHVROLET BLAZER PEST DICE 5 Vrata 1997 - 2005 SUV

U "klupskoj jakni" i mrazu ...

Chevrolet Blazer popularan je sve -okrug. Za zajedničko ulaganje u Elabugi odabran je pojednostavljeni model koji je proizveo brazilski grana General Motors. Razlikuje se od američkog manje moćnog motora, mehaničkog mjenjača, pogona samo na stražnjim kotačima, kao i od obloge radijatora, ukrasa i opreme salona. Tijelo je vagon s pet vrata.

Ne samo sporazum potpisan s General Motorsom, već i početak proizvodnje automobila u Elabugi, kao što je časopis izvijestio u posljednjem broju, nije postavio bodove nad I.
Kako bismo zaustavili Fortune -saznali što naš potrošač može kupiti, krajem siječnja opet smo otišli u Elaz.
U to vrijeme, pored testiranja, pilota i drugih posebnih automobila, prva serija isporučena je na platformu Elabuga, pored testiranja, dva prijema - 250 automobila, ili bolje rečeno, Chevrolet Blazer za naknadnu izlučivanje i prodaju. Od toga su prikupljeno oko tri desetine. Zašto - recimo u nastavku. Ovi automobili imaju tri razlike koje ćemo nazvati, ali glavna stvar u glavnoj stvari: motor s radnom volumenom od 2,2 litara kroz ručni mjenjač s pet trenga donosi kotače samo jedan - stražnji - os. Dakle, sve razgovore o izvan -roadu, svim pogonima na kotačima i povećanoj sposobnosti križanja trebaju se pripisati mogućoj perspektivi. Parametri navedeni gore prikazuju ovaj model među atraktivnim za cool momke koji vole topliju. Bez obzira na koju stranu izgledate, obiteljski automobil u punom smislu te riječi. Naziv modela neizravno također ukazuje na to - kako se nazivaju elegantne jakne, nekada zvane klub. To je haljina za uravnoteženu osobu.

Veliko kao ... volga
Počinjemo poznanstvo podmornice, koja je u slučaju male serije Elaze. Bacamo prvi, doslovno površan izgled: Da, neki bluze imaju prtljažnik na krovu (razlika br. 1). Upute su upućene najbližem službenom prodavaču. Deblo je lijep i omogućuje opterećenje od 91 kg.
Spuštamo oči i vidimo: automobili imaju različite kotače. Gume su iste, ali neke su utisnute, čelične diskove, dok drugi imaju leguru legure (razlika br. 2). Gledajući unaprijed, recimo da svi imaju istu - punu veličinu, na žigosanom čeličnom disku.
Svi su automobili obojeni metalnim u različitim bojama. Kažu da se u Europi moda za takvu bisernu majku odmiče, ali u Brazilu se, očito, njegov pogled na ljepotu automobila.
Automobil ne izgleda glomazno - popularni Mitsubishi Pajero primjetno je veći. Čak i u usporedbi s Wolf Universal, tada je blejzer već 127 mm kraći i već 120 mm. Pored toga, trag prednjih i stražnjih kotača Volge je širi, za 42 i 26 mm.

U pravom američkom blejzeru, vrata ZAAD-a sastoje se od dvije vodoravne polovice, kao Volga Gaz-22 jednom na Volgi. Brazilac, poput Gaza 24-02, ima jedno veliko vrata. Kroz njega ulazite u prostrani odjeljak za prtljagu, što odgovara obiteljskom statusu automobila. Odvojeni stražnji dio stražnje kauča preklopi se, povećavajući mjesto za prtljagu. Primjećujemo brigu o američkim dizajnerima: cijela se operacija vrši u jednom pokretu. Sjedalo ostavlja naprijed, leđa kapi, pod je poravnan s posebnom tanjurom.
Dva putnika na leđima prilično su prostrana, ali tri ne bismo zavidjeli ako dođe do dugog putovanja. Usput, opseg je također određen činjenicom da čak i kad se prednji stolice guraju u ekstremni stražnji položaj, ne možete se odmarati protiv njihovih leđa u leđima. Stražnja vrata - s dječijem bravom: Ako je uključena, vrata se mogu otvoriti samo vani, a dijete je osigurano iz mogućnosti, prepuštajući se u pokretu, otvori vrata i ispadne.
Napokon, zauzvrat smo smješteni za volanom. Prednja sjedala s obiljem prilagodbi nisu nevjerojatna, već prilično prikladna. Čini se da se kruna pokazala blizu stropa (s vrlo prosječnim rastom), ali ovo je samo subjektivna senzacija, nemamo digitalne podatke. Nagib stupca je reguliran. Ručica mjenjača zupčanika nalazi se povoljno, prijenosne sklopke su kratke. Parkirna kočnica je američka - uključuje se na papučicu, isključuje se posebnom polugom. Sve su kontrole smještene pri ruci, ne trebate doseći daleko. Vage konvencionalnih sklopnih uređaja su jasno vidljive i čitljive. Na ploči s instrumentima može biti (ili možda ne - evo, treća razlika!) Instaliran je radio.

Slana mehanika
Inženjerski prostor ne možete čvrsto nazvati. Ako je bilo V -oblikovanog šest s radnim volumenom od 4,3 litre (kao što to čine u SAD -u), pa čak i klima uređaja - tada se ne bi bilo nigdje staviti ruku. Skromna u -liniji četiri, koja, prema testerima, nema njemački (OPEL) korijenje, ne zauzima puno prostora. Opremljen je elektroničkim sustavom za ubrizgavanje, o čemu svjedoče tri EFI slova na stražnjim vratima - Electronics felel Inzekshn. Ubrizgavanje je jednokratno, a ne najviše lukavi. S radnom volumenom od 2198 cm, motor proizvodi 106 sila.
Prividna iracionalnost u rasporedu šasije slična je prostranosti ispod haube. Uostalom, ako ovdje dodate priručnik, prijenosni mjenjač prednje osi, polu -osovine i umjesto mehaničkih mjenjača, stavite automatski stroj, tada će se prostor kondenzirati u granicu. Ali ovo je sve u tome, sadašnji Amerikanac All -Wheel Drive Blayser, koji nakon carinske odobrenja stoji u zastupnicima automobila u moskovskom automobilu ispod 50 tisuća stvarnog američkog novca.
Ali vrata su se otvorila, a ispod kotača našeg blejzera umjesto svijetlozelenog poda (ovaj novi proizvod za proizvodne prostorije autoindustrije zaslužuje zaseban razgovor) bio je snijeg. Da vidimo što je Latinoamerikanka u ruskom mrazu!

Topao stav prema putnicima
Naravno, možete ozbiljno procijeniti šasiju stroja samo provođenjem sasvim specifičnih testova. A orasi njegovih komponenti, reproduktivnost u potpunosti su određene dugogodišnjim djelovanjem. Ovi su dojmovi najopćenitijeg karaktera.
Nisam osjećao nedostatak snage. Motor se pokupio na samom dnu i prilično brzo dobio zamah. Nećemo reći da je inzistirao, ali nije usprotivio petoj opremi (u kabini su bila četvorica u odgovarajućem mrazu od dvadeset i deseta). Ceste na industrijskom nalazištu Elaza izgrađene su s perspektivom, ali danas se koristi samo uska traka asfaltnog platna: pločnici su prekriveni snijegom. Na savjet ispitivača odlazim u Djevičansku zemlju. Otpor pokreta znatno se povećava, iza snježne zavjese raste. Stražnji prozor - uobičajeni slučaj za vagon - odmah privlači snijeg, s kojim se domar nema vremena za nositi.
Blazer ubrzava prilično brzo, što je olakšano veselom prirodom motora i odabirom brzine brzine. Prilikom kočenja, automobil nije dodao - znatne zasluge sustava protiv zaključavanja, djelujući, međutim, samo na stražnjim kotačima. Usput, ako oštro uklonite nogu s papučice akceleratora, brzina ne pada odmah. Značajke injekcije?
Imao sam priliku da ga malo postavim u snježnim snjezima. Izašli smo bez vanjske pomoći, ali uobičajeni UAZ u takvom snijegu osjećao bi se samouvjerenije u sukobu.
Činjenica da je automobil razvijen u toploj zemlji ima grijač učinkovitiji od ruskog više nije iznenađujuća - očito tamo imaju druge zahtjeve ... inženjerima.
Još jedna subjektivna senzacija koja je nastala tijekom našeg probnog trčanja: U vozačkom mjestu se ne osjećate prostrano! Osjetio sam nešto slično prije mnogo godina kada mi je prvi put dopušteno sjediti u trkačkoj formuli. Prvo vidite da je gužva. Sjediš - sve je pri ruci. Nema sumnje, racionalno. Vjerojatno prikladno, ali nema prostora.
Ali natrag na vrućinu tijela malih serija.

A ipak - za koga?
Vrijeme je da se objasni zašto je sklop Blazersa u Elabugi zaustavljen. Već smo napisali (vidi Zr, 1997, br. 2) da se zemlja podrijetla robe smatra ona na kojoj se na njega primjenjuje identifikacijski broj. Za to, aluminijska ploča s konsolidiranim podacima služi kao General Motors, pričvršćena je zakovicama. Pažljivi proizvođači već su napravili ove znakove i stavili u svaki automobil. Ali ruska prometna policija ne odgovara ovoj opciji - previše je lako lažno, zahtijevaju da izbacuju stigmu. Također je lako, ali sloj boje i antikorrozijski sloj bit će poremećeni. Teško ih je vratiti - a onda postoji jamstvo za otpornost na koroziju ... rješenje još nije pronađeno, a automobili nisu ni očišćeni.
Pokušali smo reći što naš ruski kupac može kupiti. Ali što dalje stvar napreduje, češće postoje sumnje jesu li očevi projekta razmišljali o tome tko će moći kupiti. Na samom početku čula su se plašna pitanja: Zašto započeti s vozilom All -Terrain - automobil očito nije jeftin? Kao odgovor, zvučalo je da Amerikanci dolaze prema bilo kojem kupcu i moći će pružiti najjeftiniju opciju. Blaysers koji su stigli u Elabugu stvarno su bez zvona i zvižduka: nemaju moćan motor, pogon na punim kotačima, automatski okvir, klima uređaj i još mnogo toga. Umjesto hladnog automobila, ispostavio se obiteljski automobil. Naravno, ovdje ima vrlo konkurentnu cijenu - pola koliko i Amerikanac Blayser. Ali čak i uz takva pojednostavljenja, to je oko 23 tisuće dolara. Postoji li takav obiteljski automobil za mnoge ljude? S druge strane, novi Rusi s nečujnim razočaranjem uče o pojednostavljenjima. Istina, već im je obećano da će, budući da se dogodilo, sada naručiti 4x4, a motor 4,3 litre, a električni prozori ...
Koristeći faktor novosti i strane kvalitete, možete prodati tisuću, dobro, pustiti pet tisuća automobila. Ali postrojenje se gradi 50 tisuća godišnje! A cijena od 23 tisuće dolara procijenjena je na 50.000. (To je kada će u Rusiji biti napravljeno 70 posto komponenti - s predvidljivom kvalitetom).
Ostaje samo da prodre u optimizam ruskog premijera V. Chernomyrdina, koji je obećao svečano početak odvijača, koji će biti rast gospodarstva, bit će plaće - bit će kupca.

Da li je blejzer aklimatiziran u Rusiji - to ne ovisi toliko o mrazu i snijegu, koliko o cijeni ...

Velika, čvrsta, čvrsta - izgled stroja uzrokuje simpatiju.

Ploča s instrumentima nalazi se u zvučnom konzervativnom stilu, poput cijelog automobila. Male pladnjeve i držači za čaše korisne su sitnice.

U ovom obliku, Blazer dolazi iz dalekih San Paula.

Motorni pretinac namijenjen je V -oblikovanom osam, ali ima četvero -cilindrični motor. Nije tako moćan, ali nije tako glasno.

Jednostavnost dizajna ugrijat će one koji su navikli na Volgu i UAZ. Rezerva s ispod dna spušta se na cestu, rotirajući poseban vijak u braniku.

Odjeljak za prtljagu je opsežan, skup alata pohranjenih u prozoru je minimalan: Span-Adverb i priključak.

Tehničke karakteristike automobila Chevrolet Blazer
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 1700 kg; puna težina - 2500 kg; Maksimalna brzina - 158 km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 15,8 s; Potrošnja goriva brzinom od 80, 100 km/h i Hz - 8,0; 10.0; 11,9 l/100 km; Opskrba gorivom - 72 l. Dimenzije, mm: duljina - 4608, širina - 1680; Visina - 1576; baza - 2718; Trag prednjih/stražnjih kotača - 1454/1399; Provjera puta - 196 mm; Polumjer okretanja je 6,5 m. Motor: četiri -cilindrični benzin u liniji, dva ventila po cilindru, smještena ispred uzdužnog; Promjer cilindra i udar klipa - 86x94,6 mm; Radni volumen - 2198 cm; stupanj kompresije - 9,2; Snaga - 78 kW/106 l. S. pri 4800 o / min; Maksimalni moment je 188 n.m pri 2800 o / min. Prijenos: pogon - na stražnjim kotačima; mjenjač - pet -speed mehanički (i - 4,68; ii - 2,44; iii - 1,50; iv - 1,0; v - 0,8; z.kh. - 3,94); Glavni program je 4,78. Ovjes: prednja - neovisna, poluga -spring; Leđa ovise, o uzdužnim oprugama. Kočnice: prednji - disk; Stražnji - bubanj, s pojačalom. Veličina gume: 225/75R15.

Sažetak
Općenito, svidio nam se pojednostavljeni brazilsko-ruski obitelj Chevrolet Blazer. Međutim, Mitsubishi Pajero je također dobar automobil. A za masovnog ruskog motorista koji je 23, da su 63 tisuća dolara veličine istog narudžbe. Zabranjen.
Aleksej Solopov
Foto Sergej Ivanov

Izvor: Časopis "Vožnja"