CHVROLET BLAZER PEST DICE 5 Vrata 1997 - 2005 SUV
Neiskusan
Automobili srednje veličine u našoj zemlji tradicionalno se ne sviđaju: u pravilu ih biraju ljudi kojima ne treba ništa suvišno. Običnim strojevima teško je osvojiti obožavatelje među onima koji žele dobiti sve najviše. Za neke modele ovo je još gore, drugi su bolji. Možda se oni koji su se uspjeli dokazati mogu se pripisati Chevrolet Blazer-u nedavne generacije (1994.-2001. Izlaska; također je poznat kao Oldsmobile Bravada i GMC Jimmy). Iako je reprezentativac srednje veličine američkih Blazer SUV -ova, iako nije besprijekoran, još uvijek vrlo dobar: prilično sklopiv, prilično moćan, udoban i izdržljiv, a uz to s normalnom sposobnostima križanja. Prikladan automobil za našu zemlju! Također napominjemo da je ovaj automobil napravljen s nama (u brazilskoj verziji model je sastavljen u gradu Elabuga). Istina, teško je nazvati projekt uspješnim projektom, posebno u kolovozu krize 1998. godine. Izdanje Blazer -a u Rusiji napunilo se samo tri godine nakon početka proizvodnje.
Kako razlikovati rusku verziju od Amerikanca? Naša leđa imaju crvene lampione u kojima su žuti presjeci integrirani. Ispred, automobil je opremljen prilično izražajnim prednjim svjetlima, pružajući živahnost izrazu lica. Automobil je prilično uredan, recimo, recimo, Ford Explorer ili Blazer nasljednik ogromnog Trailblazera. Pouzdanost tijela modela nadahnjuje optimizam. Hrđa se pojavljuje vjerojatnije da će biti iznimka, a tijelo ne nosi, željezo je zakopčano u okvir, s kojim se ništa neće dogoditi. Stoga se nije potrebno bojati da će se stara kopija istjerati do baze.
Nažalost, prednja svjetla automobila nisu u redu. Kao i mnogi drugi Amerikanci, redovna optika osvjetljava cestu nije svjetlije od voštane svijeće. Kenon, predstavljen u izobilju, dijelom je predstavljen na tržištu dodatne opreme.
Salon, prema standardima Jeepa Old School, standardno je: jednostavan, poput tri penija, torpeda, nepretencioznih (ali prilično čvrstih) materijala za ukrašavanje, kao i prilično bogata oprema (električni paket je instaliran u gotovo svakom stroju, Mnoge kopije sjedala su tapecirane kožom). Blazer je posudio salon, a baza, na Chevrolet S10 (nekada je bilo takvog pikapa, sada je model Colorada zauzet na tržištu). Pluse automobila trebaju uključivati \u200b\u200bergonomiju: Amerikanci su uvijek napravili gumbe tako da je čak i u radnim rukavicama bilo nemoguće kliknuti na tri odjednom. Pa, sada malo o minusima. Širina salona očito nije dovoljna, osim toga, otpor nošenja presvlake nije na visini. Konačno, postoje neke pritužbe na električara. Štigovi, gumbi uključivanja alarma općenito, stari američki automobili izlaze iz sustava, a to sve kaže: skloniji su ludilu od japanskih automobila.
Ako doživite zujanje za volanom samo s glupih snimaka s semafora ili duž autoceste, onda je Blazer vaš automobil. V6 motor vrlo brzo ubrzava teški automobil do maksimalne brzine od 180 km / h. Ali ako vam treba prihvatljiva dinamika i rukovanje kako biste dobili zadovoljstvo vožnje, onda je bolje proći. Ili se pomirete s činjenicom da je ovo pravi SUV okvira koji ne dopušta da progoni serpentine za Prelude ili Calibra, pokazujući ozbiljne role, sklone prevrtanju (ako se i dalje odlučite natjecati sa Sports Hondom i Opelom). Usput, nemoguće je reći da Blazer ima neku vrstu glatkoće pamuka, naprotiv, ovjes je umjereno tvrd.
Većina ovih automobila opremljena je prilično bolnim 4,3-litarskim motorom kapaciteta 193 litre. S. (Sljedeća generacija nazvala je Trailblazer, s nižim radnim volumenom, motor razvija 270 litara. U prodaji možete pronaći uzorke opremljene sa 100 konjskih snaga četiri 2,2 litre, ali ako više želite krenuti, a ne puzati, obilazite ih (nevjerojatno je da se oni uglavnom ubrzavaju kad se pritisne papučica gasa). Imajte na umu da slaba jedinica snage 2.2 litara nećete se sresti pod američkom haubom. Ovo je sudbina ruske verzije. Radosti potencijalnih kupaca Blazer-a s normalnim motorom, obavještavamo: 4,3-litreni V6 smatra se jednostavno neuništivim. Uz pravilno i pravodobno održavanje, odlazi 300 tisuća km za slatku dušu, čak i bez naznaka habanja grupe cilindra-klipa. Istina, ulje treba češće mijenjati: mineral svakih 5 tisuća km, sintetika vam omogućuje da promijenite vrijeme za zamjenu podmazivanja barem iste količine. Možete se žaliti samo na benzinsku pumpu. Budući da je potrošnja goriva u automobilu vrlo čvrsta, mora marljivo pumpati gorivo u motor, što dovodi do ubrzanog trošenja skupih dijelova. Moram reći da je sustav goriva, u principu, bolan prema ruskom benzinu. Regulator tlaka može izaći iz sustava, osim toga, mlaznice su začepljene. 
Svatko tko vjeruje da je Blazer izuzetno sav -pogon i samo s automatskim kutijom duboko je pogrešan. Postoje uzorci pogona stražnjeg kotača i s mehanikom. I nemoguće je reći da je posljednja takva loša opcija. Ako želite voziti bez problema, onda je ručni mjenjač savršen izbor (kvačilo služi najmanje 150 tisuća km, pečate ne odustaju do 200 tisuća i više od kilometra). Automatski mjenjač je pouzdan kao motor. Samo vi trebate zapamtiti da je svakih 25 tisuća km potrebno promijeniti ulje u njemu (otprilike istog služi u brošuru). Kratko vrijeme, naravno. Na primjer, Toyota Land Cruiser Prado ima mazivo u prijenosu obavlja svoje funkcije jedan i pol puta duže, ali u mostovima Blazer -a ne možete promijeniti tisuće od 60 km. Ne možete nazvati apsolutno nevolji sustav bez pogona. Ponekad su poprečna kukuruzna osovina i mehanizam za okretanje izvan reda. Ali nemoguće je reći o prijenosu da je labava. Iako je ovjes blejzera vrlo izdržljiv, to ne znači da uopće ne zahtijeva pažnju. Svaki, tada morate voziti automobil do dizala za potporne lopte (bivši vlasnici Volge zasigurno će osjetiti nostalgiju). Ako zanemarite ovaj postupak, loptu će morati biti izbačena nakon 20 tisuća km (ali s redovitom brigom o nosačima uopće se ne možete brinuti).
Zadovoljstvo je što šarke od gumenih metala prednjeg ovjesa ponekad idu onoliko koliko i drugi automobili imaju motor, odnosno do 200 tisuća km. Stražnji ovjes je ovisan i gotovo vječan. Popravak je, u pravilu, potreban samo kad vlasnik uspije nešto slomiti. U pozadini, upravljanje je problematično mjesto, često se uništavaju ručica klatna i upravljački bipod (bolest je poznat od strane starijeg modela ove tvrtke Chevrolet Tahoe). U usporedbi s drugim američkim SUV -ovima, Blazer je dokazao svoje pravo na život uvjerljiviji od ostalih. To je pouzdano (naravno, ne apsolutno, ali, kao što znate, ništa se ne događa), ugodno i lijepo. Izdržljiv je, ima dobru propusnost, osim toga, širok izbor modifikacija. Na primjer, postoje nedostaci, za razliku od Forda Explorera i Jeep Grand Cherokee, opremljeni voluminoznim V8, uistinu moćna verzija nema blejzera (ali postoji iskreno slaba modifikacija s motorom od 2,2 L). Pored toga, stabilnost je nešto lošija od one istog Grand Cherokee. Međutim, ne -nedostatak je ozbiljna naknada za navedene propuste. Pogotovo kada je u pitanju američki automobil.
Prednosti i nedostaci modela
Prednosti
Snažan dizajn okvira
Bogata oprema
Visoka pouzdanost
nedostaci
Nema moćnog motora
Osrednja kemijska udobnost
Slaba svjetla
