Test Drive Chevrolet Blazer 5 vrata 1997 - 2005 SUV

Chevrolet Blazer

Autopilot procjenjuje poznate automobile u pet kriterija. Količina prednosti označava B, nedostatke - ch. Sljedeća subjekta postigla je 3 b i 2 C. Ovo je brazilski chevrolet Blazer 4x2.
Što bi to bilo iznenađeno zamišljenim čitateljem, jer se čini da je skup tih automobila u Rusiji prekinuta? Ipak, oni se još uvijek prodaju po atraktivnoj cijeni. I sudeći po omjeru tempa prodaje i broja Blazer koji su već otišli iz Elabugi, može se pretpostaviti da će čak i oko pola godine biti prisutni na našem tržištu. A tu, izgledaš, cijena će se i dalje smanjiti ...
 
VANJSKI. Krutina. Temeljito. WESTERY. Izvana, svi seksualni znakovi džipa vidljivi su. Uključujući agresivno, očito nije čisto autocesta veličine gume 225/75 R15. Razmak je znatan - 196 mm. U Elabugi, Blazer s pogonom na stražnjim kotačima ima dvije opcije: osnovni i dlx (deluxe). U drugom slučaju, umjesto žičanih čeličnih diskova, dobiti legure, kao i kotači 235/75 R15. Odmah - oslikani odbojnici i prednja ploča s kromiranim rubom dekorativne rešetke radijatora, kao i prednjim svjetlima za maglu, krovove krovove i plastične letvice na vratima.
Svi prodavači pozivaju pocinčani što je zapravo cink fosfat tlo primjenjuje na tijelo s elektrokemijskim putem. Međutim, takav metal u kombinaciji s kvalitetnom slikanjem služi dugo vremena. Mudžari su od vitalne, inače kamenje i pijesak ispod kotača brzo će smanjiti boju i tlo u donjem dijelu krila, pragovi i prednja vrata. 4 b, 1 ch.
 
UNUTARNJA. Potpuno u tradiciji američkog terenca. Kutna staromodni oblici torpeda; Prednja konzola, koja je u narodu se naziva bradu, nedostaje. Boja salona u Elabuga verzija je samo jedan - siva s crnim, presvlake - The velur sive u trun s crvenim točkicama. U naslonu za ruke između prednjih sjedala - prostran prsima, na središnjoj konzoli ispred poluge mjenjača - dva obvezna držačima za čaše. Pretinac za rukavice je mali, ali je pokrov učvršćen vodoravno i ne pada na koljena, a na stražnjoj strani, deepends za sve vrste sitnice i opet držačima za čaše.
Jedna od glavnih prednosti stroja je prtljažnik. Volumen mu je 1056 litara, a uz preklopiti stražnja sjedala, koji su podijeljeni u omjeru 40:60, prostor povećava gotovo dva puta. U DLX, sadržaj prtljažniku kože s uvlačenje zavjese. Za praktičnost, kapacitet kabine, odličan za grijanje u našim zimskim uvjetima, automobil zaslužuje visoku ocjenu. Međutim, za nisku prilagodbe kvalitete detaljima završne obrade, flip plastične ručke, trešnja u svojim priključke tipki prekidača i mnogih parazitskih creaks i udaraca, koje je objavio omotača panela u pokretu, samo je zadovoljavajuća. 3. b, -CH2CH.
Oprema i ergonomija. U osnovnoj verziji dodatne opreme tu je hidraulički traka, podesiv po visini stupa upravljača i tzv radio pripreme, uključujući i četiri zvučnika i antenom. Klima uređaj ne može biti, onda je cijena stroja će biti još niža od deklariranih 14 $ tisuća. U DLX, dodat će električni automobil (svi bočni prozori i ogledala), u centralno zaključavanje i stropnu konzolu kompas i pokazivač temperature stavljanje u europskim i američkim mjerama, kao i žarulje Individualna rasvjeta za putnike.
Slijetanje volanom je vrlo udoban, au DLX verziji čak postoji slična sličnost podesivi potporom za kralježnicu. Tipični stvari tipične za Amerikance, jer je kontrola ručne kočnice papučicom i svjetla, brisače i okreće pokazivače - prekidač na upravljaču, prilično ovisnost od osude. Razumijevanje odličnu vidljivost na nesumnjive prednosti. Međutim, ako se ne uda za siroče, savjetujemo za majke-in-zakon se istaknuli Suvozačevo sjedalo: previše vertikalni Nasloni stražnjeg u kombinaciji s niskim jastuk dogovoru može uvelike smanjiti. 4 B, 1 Ch.
 
Cesta. Dinamika Brazila ukazuje analogiju s domaćim kamionima s niskim tonažnim kamionima. Kratki transferi i potreba da jahanje takav teški automobil odmah voziti tahometar strelicu u opasnu intimnost iz crvene zone. I brzinomjer prikazuje samo oko 40 km / h ... bolje je zaboraviti o energetskoj vožnji. Pogotovo od vrlo mekane, tipično američka suspenzija također ne stimulira aktivnu vožnju. Međutim, nije sve tako loše, a ako a priori napuštaju oštre televiziji na cesti, možete vidjeti dostojanstvo motora - njegove karakteristike vuče na Nizakhu su vrlo blizu dizela. Međutim, ako bi trebalo usvojiti i naučiti doslovno u tren oka kako biste zalijepili prijenos, možete pristupiti navedenom broju putovnica dinamike. U glatkoći tečaja, američka udobnost, malo je vjerojatno da će odbiti, ali spomenute značajke snažno vuku na cesti. 3 b, 2h.
 
Značajke nacionalnog iskorištavanja. Posjeti servisnom centru morat će se primijeniti s povremenim svakih 5 tisuća KM. Postoje dvije vrste. Velika stvar, kao i svatko se proizvodi u 10 tisuća KM: Provjera glavnih čvorova, zamjenjujući ulje u motoru i filtrima. I mali, svakih 5 tisuća KM, koji leži u ... potreba za podmazivanjem suspenzijskih jedinica, posebno, lopta podržava - štrcaljku. Prosječni troškovi godišnje - od $ 550 do 850 $ ovisno o vožnji.
Trošak norme-sata ne može se nazvati niskim, ali i ne preveden - prosječno $ 30. Istina, ne svugdje ovaj automobil se uzima za popravak. I po cijeni rezervnih dijelova Elabuzhsky Blazer ili, kao što su ruski iszdovs već nadimak, elabuser, nećete privući jeftini. Sudac za sebe: prednji jastučići koji su u prosjeku oko 30 tisuća KM žive, koštat će 80-120 dolara, a lopta podržava, koja su četiri komada, a ruska zemlja ih grubi u 20--40 tisuća KM - $ 60 - 100 po komadu, pendulum poluga i mehanizam upravljanja, koji se također ne mogu odoljeti našim uvjetima za dugo vremena - $ 80-113. To ne računa trošak rada. Mnogi privjereni dijelovi su pogodni od izvornog američkog Blazer, a motor je od Opel ili Daewoo. Ali mehanizam stražnje osovine i kontrolna točka su vrlo zahtjevni za raznolikost ulja. Samo jedan, mobil s posebnim aditivima, koji nema, afirmirajući na specijaliziranoj usluzi, izlije se.
Mišljenje stručnjaka za servisera, koji su u svojim rukama držeći automobil u svojim rukama, smanjuje se na jednostavan izraz: zašto želite za takav novac? Što se tiče teme vrlo bolno za General Motors CIS, defekt motora, koji je doveo do kvara ventila i dalje do uništenja klipova, prema njima, prema njima, od 1998. godine ne događa se u Moskvi. Jedna rezervacija je ovdje prikladna: deformirani motor u niskoj brzini u kombinaciji s maksimalnim kratkim mjenjačem može dobro dati takav rezultat ako se stalno i nemilosrdno okreće na granične revizije. 3b, 2h.
Naša rečenica. Pro i kontra podjeluju približno. Kao utilitarno vozilo, polupansion-polu-univerzalni veliki kapacitet, kapacitet opterećenja i djelomično, brazilska verzija Blazer u izvedbi Elabuga može voljeti nekoga. Osobito za taj novac. Međutim, za visoke troškove rada, mnoge male nedostatke proizvodne prirode s ograničenim mogućnostima - 3 B, 1 C.
Text Andrei Timofeev, foto alexey ilyin

 

Izvor: "Autopilot"