CHVROLET BLAZER PEST DICE 5 Vrata 1997 - 2005 SUV

Razmišljanja na putu

Trenutni Chevrolet Blazer (aka GMC-Jimmy, Oldsmobile-Bravada) debitirao je 1995. godine i odmah je osvojio prestižni naslov cijelog plesa godine u Americi. Proizvodi se u SAD-u, Brazilu, Venezueli, Indoneziji u stražnjem ili verziji pogona na četiri kotača s tijelima s tri i pet vrata, benzinskim motorima 2,2 i 4,3 L ili 2,5 litara dizel motora. Prijenosnici -Pet -speed mehanički ili četiri -speed automatski (samo 4,3 L). Od prosinca 1996. započeo je sklop odvijača brazilskih blejzera u Elabugi.

Sa stražnjim pogonom Chevrolet Blazer, čitatelji su poznati (Zr, 1997, br. 3, 8, 12). Sada je naglasak na modelu pogona All -Wheel, čija je prezentacija održana u Elabugi.
Razlike između nosača stražnjeg i pogona na sve kotače nisu iscrpljene mjenjačem. Prvi je s nama proizveden samo u najjednostavnijoj konfiguraciji s 2,2 -litarom četiri - košta 16 tisuća dolara, drugi je opremljen mnogo bogatijim i danas će koštati 29 tisuća dolara - atraktivna cijena za oborenu svađu!

Ne prema Huan Sombrero
Taj je omjer prihvaćen u svijetu: novi automobil ne bi trebao koštati više nego što njegov vlasnik zarađuje za godinu dana. Zatim, izračunato, njegov rad neće biti upropašten. Stoga bi kupci Blaseersa trebali dobiti najmanje 1300 ili 2400 USD mjesečno. Međutim, u Rusu danas postoji mnogo takvih - a da ne spominjemo činjenicu da će većina i dalje odabrati obični putnički automobil. Čak i u vremenu prije krize, naše bi tržište moglo apsorbirati dvije ili tri tisuće Blaseersa tijekom godine, ali ne i pedeset tisuća. Sada potpuno drugačiji račun. Dakle, sa svim prednostima automobila, on ne može dugo postati misa.
Što će za svoj novac dobiti vlasnik All -Wheel Drive Chevrolet? Prije svega, motor: u početku je to bio klasični Ji -mov V8 mali blok - mali blok prilično velikog volumena - 5,7 litara. Od njega je odsječen par cilindara i dodano je osovina uravnoteženja - 4,3 -litre Vortec Six je spreman, samo 180 litara. s., ali s ogromnim trenutkom - 340 n.m, što sve vozilo treba. Ovdje je mjenjač automatski prilagodljivi: ne samo stil vožnje uzima u obzir, već čak i trošenje jedinica. A također - krstarenje, klima uređaj, električni pogon naočala i ogledala, krovni lukovi, alu felge, svjetiljke za maglice i drugi uzročnici - sve to u standardnoj ruskoj konfiguraciji.

Draga slika srca
Opcija 4x2. Na njemu su se u početku oslanjali na Elaz General Motors, ne s obzirom na to da za ruskog motorista sve -bez svih -pogon na kotače nije džip, nije automobil, ali to ne razumiju. I pokušajte da ovo nije vozilo sa sve strane, već jednostavno nepodnošljiv karavan okvira, tako voljen mnogim klasičnim izgledima, osim povećanog kapaciteta i poboljšanog križa.
Opcija 4x4. U nastojanju da potrošaču ponude automobil razumljiviji, preusmjereni su za ovu izmjenu. Opet su bili problemi -snažna sve -višestruka vozila u Rusiji najčešće se kupuju da ne prevladaju -road, već radi samo -potvrde vlasnika. I stoga, niska cijena nije najznačajnija argument. Umjesto toga, naprotiv: koliko ste kupili? Samo dvjesto? Slabost, uzeo sam oko tristo iza ugla. Ovdje su ovdje važnije uvezena čistokrvna i cool slika. A koja je strmost brazilsko-ruske polu-uzgajanja, pa čak i s takvim diskretnim izgledom?
Stražnji most je standardni, s multi -disc diferencijalom povećanog trenja tipa začina. Na stražnjim kotačima nalazi se jedno -kanalni ABS. Prednji most je originalan, sa spajanjem slobodnog udara na desnoj poluoseli. Dakle, kad je isključen, samo se pola osi okreću ispred, a kardan osovina je nepomična.

Tužne stvarnosti
Brazilcima se može zavidjeti: proizvode se godišnje i većim dijelom kupuju 42 tisuće bluza. U Rusiji je proizvedeno samo 3.700 automobila, od kojih je kupljeno 2600. Nakon krize prodaja se zapravo prestala. Danas, bez obzira na pad cijene od 30 posto, više od tisuću koji nisu prikladni troškovi Blazersa u tvornici i zastupnicima. U travnju je skupština suspendirana dok je bila tri mjeseca ...
Salon nam je već poznat. Nastajmo na najvažnijim: prtljažnik je prostrano, ali visina utovara je velika, ali u putničkom odjeljku pod je nizak; Puno je nogu za noge, ali jastuk sjedala je kratak; Ogroman raspon podešavanja visine upravljača i ograničenog - uzdužno podešavanje vozačeve stolice; neobična vrata koja blokiraju motore; Dobar pregled, ali prednji rez krova je nizak. Velika vanjska ogledala su dobra, ali unutarnji ... otpao je na prvi dodir. Pozdrav od Don Pedra iz Brazila!

Neće biti odlaganja, ali ...
Vodstvo ELAZ-JI-EM-a tvrdi da se ne očekuje odlaganje prodaje. No, vjerojatno je smanjenje cijene u cijeni - uostalom, morate prodati već proizvedene automobile. A u budućnosti je prijelaz na puštanje jeftinijeg putničkog automobila najvjerojatnije neizbježan.
Motor ne nervira ni bukom ili vibracijama, samo drži automobil oštrim pritiskom na akcelerator - volumen se osjeća! Stroj djeluje tiho, s nekim (tradicionalnim za Amerikance) promišljenost. Blayser ubrzanje ne stvara snažne senzacije, ali stotinu od mjesta za 12,4 s za gotovo dva automobila je sjajno. U odjeljku s visokom brzinom, brzinomjer je pokazao obećanih 165 km/h, međutim, istodobno je zviždao pečat desnih vrata. Međutim, ne biste se trebali oduzeti brzinom - velikim elastičnim gumama (Nizhnekamsk - evo ga lokalizacija proizvodnje!) I prilično meka ovjesa značajno povećava tako -označeni dinamički hodnik: na valovima automobil počinje se kretati i Plivajte lagano s jedne na drugu stranu - općenito, jer bi trebalo biti sve vozilo.

Čekate kratko vrijeme?
Krajem 1998. objavljeno je stvaranje slobodne ekonomske zone Alabuge, gdje su poduzeća bila izuzeta od lokalnih poreza. Ovdje se nalazi 601. mjesto - ogroman slučaj s površinom od 96 800 m2, spreman za ugradnju montažnog transportera. Što će biti objavljeno? Isti Blaysers i ... Opel-Vetrot, ukupno do 75 tisuća automobila godišnje. Udio prve (očito ažurirane verzije) bit će beznačajan. Vectra također nije najjeftiniji automobil, ali njegove šanse za prepoznavanje su i dalje veće. Također ćemo uzeti u obzir želju Elaza General Motorsa da lokaliziraju proizvodnju do 40% u godini ili dvije i do 70% do tri ili četiri. S vremenom će se karoserijske ploče utisnuti na Kamaz, a 165 ruskih poduzeća smatra se dobavljačima komponenti. Ostaje dosta čekati - lansiranje transportera zakazano je za kraj 2000. godine.
Na fragmentiranoj zemlji blokirajući diferencijal, Blazer samouvjereno veslajući stražnjim kotačima. Samo na usponu gline i u dubokom promociji morate spojiti prednji most. To se radi u pokretu, do 80 km/h, pomoću elektroničkog sustava za praćenje instalacije jednim klikom na gumb. Dovođenje vuče omogućuje vam da napravite bez smanjenog prijenosa u brošuru. Možete se voziti na Pardys prilično grubo - masivni elastični čipsteri osiguravaju ovjes (usput, ojačan - u odnosu na američku verziju) kada se pokrenu do zaustavljanja. Ne morate se brinuti zbog dna: ovdje su najniže točke moćni elementi okvira, koji ništa od kvrga ili konoplje.
Ako Blazer ne ostaje na cestama, onda za održavanje - vrlo. Učestalost zamjene ulja i prednja ovjesa je 10 tisuća km ili 6 mjeseci. U teškim radnim uvjetima, u koje proizvođači uključuju vožnju u gradu i siromašne ceste (često se kombiniramo) ti su intervali prepolovi.
Automobil nema nikakve veze s tim ...
Marketinška pogrešna izračuna ne bi se trebala prenijeti u procjeni ruskog tržišta svih vozila u kvaliteti određenog modela Chevrolet Blazer - ovo je izvrsna alternativa po vrlo atraktivnoj cijeni za ovu klasu.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Opći podaci: Broj mjesta - 5; opremljena masa - 1850 kg; puna težina - 2500 kg; Maksimalna brzina - 165 km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 12,4 s; potrošnja goriva u uvjetnim prigradskim i gradskim ciklusima - 9,6; 15,6 l/100 km; opskrba gorivom - 72 L; Gorivo - ai -92. Šasija: Okvir, tijelo je ugrađeno na gumene jastuke. Dimenzije, mm: duljina - 4608; Širina - 1680; Visina - 1596; baza - 2718; Staza ispred/straga - 1454/1399; Provjera puta - 195; Volumen prtljažnika - 455/2100 L; Polumjer okretanja je 6,5 m. Motor: V -obloženi šest -cilindricom, s distribuiranim ubrizgavanjem, nalazi se ispred uzdužnog; Radni volumen - 4298 cm; Promjer cilindra i udar klipa - 101.6x88.4 mm; stupanj kompresije - 9,2; Snaga - 133 kW/180 KS pri 4200 o / min; Maksimalni moment je 340 N.M pri 2600 o / min. Prijenos: svi pogon s nepovezanim prednjim mostom; Diferencijals: prednja - slobodna, straga - samo -blokiranje; mjenjač - automatska četiri -speed; Prijevoz brojeva: i - 3.06; II - 1,63; Iii - 1.10; Iv - 0,7; Z.KH. - 3,55; Glavni programi su 3,73; priručnik: i - 1.00; II - 2.72. Suspenzija: S stabilizatorima prigovora, ispred - torzija s dva glasa i ovisnom oprugom. Kočnice: hidraulična s vakuum pojačalom, ispred - ventilirano, iza bubnja s ABS -om. Upravljanje: crv s hidrauličkim omotom. Gume: 235/75R15.
Jurij Nechetov. Fotografiju autor

Izvor: Časopis "Vožnja"