Test Drive Chevrolet Aveo limuzina od 2011. godine
Nije preskupo i vrlo dobro
Cijena ovih korejskih supermina je najbolja u razredu. Ali pobjednici ne mogu biti dva. Pokušajmo saznati tko je šampion proračun hatchbacks. Prvo, lijepo je
Klasa supermine u Rusiji uvela je sudbinu. Dugi su godina pozvali žene i nisu ozbiljno shvatili. Sada, kada je svijest kupaca
konačno je došlo da je mali automobil jednostavno vrlo pogodan u velikom gradu, došao je novi napad. Automobilske tvrtke počele su razmnožavati cijene. Danas
kupi pristojno opremljeni europski ili japanski supermini jeftiniji je od 15 tisuća y. e. Gotovo nemoguće. I to je teritorij više odraslih i,
crudy, čvršće fokus i lancer.
U takvoj situaciji, prodaja takvih automobila naizgled bi trebala pasti. Zapravo, njihova popularnost, naprotiv, raste. I ne samo zbog toga
Goetz i aveo. Uostalom, prodavači su mogli zadržati cijene za te automobile na prihvatljivo niskoj razini na području od 1213 tisuća dolara. Na barijeru stavljamo automobile
najpogodnije u gradskom hatchback s 5 vrata, kao i optimalno, po našem mišljenju, 1,4-litarske motore i mehaničke prijenose.
Želio bih ostaviti razgovor o izgledu o testu, ali stvarno ne želim. Jer u našem slučaju, na prvi pogled razumiješ što možeš
ljubav supermini. Pa, prvo, lijepo je. Uredno, napeta i vesela, getz i aveo također su organski na ulicama metropole, poput osmijeha
djevojačko lice. I pravo riječi, bademovske oči goetka, kao i razigranu neozbiljnu podmornicu na struku aveo, ovo je dizajner
mini-remek-djela malih automobila.
I drugo, jako lijepo
Otvoreni su vrlo široki standardi superminy, vrata Goetka i kako se odmora našao. Takvi u svim osjetilima je svijetli dojam umetnutih umetcima na upravljaču, sjedala i presvlake vrata. Čini se da bi izgledala sitnica, ali kako se igra unutrašnjost. I što je najvažnije, osim svijetle boje u stražnjem dijelu goetka, također je dobro u ergonomiji. Praktični klimatski blok, visoko smješten, i stoga, savršeno vidljive magnetske utičnice, savršeno čitati nadzornu ploču i puni informativni backcomproducture zaslon.
Minusi? Njihov ovdje, zapravo, malo. Nema senzora za hlađenje tekućine, pauza način rada na stražnjem obrisu. Salonski rasvjeta
iz nekog razloga preko kauča.
Kratki jastuk stolice podrazumijeva strogo vertikalno kretanje autobusa ovdje, čak i prilično bogat za podešavanje supermina
Smješten na daljinskom otvoru lijeve ručice Rainbank od posebne značajke spremnika za plin
Nema svjetiljki za čitanje preko prvog broja sjedala neugodne nevolje
Grijanje sjedala Grijanje se nalaze u prikladnoj zoni u blizini poluge KP-a, samo na samu zagrijavanju nema podešavanja koraka
Praktičnost i volumen kabine iz GoeTza Korejke su se brinuli, ali na kutiji za rukavice Malo i glupo vrijeme, može se vidjeti, ne lijevo
Aveo je dobar za činjenicu da, za razliku od Goetza, ne impresionira mali pas, koji je, kao što je poznato, štene starosti. Na vozačkom sjedalu
Chevrolet Čini se da sjedite za volanom klase automobila iznad: pogledajte, na primjer, na ovnom vrlo velikog promjera i snažnu bradu ispred
paneli. Konačno uvjeriti ogroman, da je Ozo - dobro, ogledala Aveo auto.
Unatoč manjem broju prilagodbi, vozačevo sjedalo Aveo mi se više svidjelo. Ima dulji jastuk i širok leđa
Vizir pouzdano štiti prikaz satova i ispitnih svjetiljki iz sunčevih zraka. Također B i simboli za izradu jezgre
Za vas, ljubitelje čitanja, s rasvjetom salona u Chevroletu je u redu
Ugodna sitnica iz razreda iznad upravljanja glazbenom sustavu na upravljaču
Proflektori ventilacijskih sustava bili su organski uklopljeni u okrugli temu dizajna interijera.
Lijepo je da Chevy nije nesklon za maženje stila sportskih bušotina uređaja izgleda dobro. Da, i sramota i veliki korejski Amerikanac nije
Što. Ali ipak, za dominaciju jeftine plastike u unutrašnjosti i prefutibilan, hodanje tapeciranim vratima, procjena Aveo morala se smanjiti.
Gotovo zborovi
Ali vani i nećete pogoditi da su korejska djeca tako prostrana sofa. U Goetzu, ja sam bez ikakvih problema za moj metar osamdeset pet. Više
ispred koljena također ostaje zaliha. Izvrstan rezultat. Druga stvar je da su Sofe očito dizajnirane za dvije osobe. Treće ovdje može biti samo
dijete do 16 godina.
Zašto je evaluacija Chevroleta viša? Stvar nije u činjenici da je unutrašnjost Goetza malo već i ispred i straga. U tom slučaju gubitak nije kritičan.
Samo u Hyde, nismo bili previše impresionirani vertikalno-autobusnim slijetanjem. Prednje Foteh kratke, jer se čini da sjedite
stolica. U gradu nije zastrašujuće, ali tijekom dugih putovanja vozač iz Goetza počet će se umoriti prije.
Kuke na stražnjoj strani sjedala samo za vrećice iz supermarketa je teže od tri Kiges Ne možete objesiti
Putnici kauč Goetz Jedna zabava Kako podijeliti za dvije posude iz jednog držača kupa
Presavijeni pladnjevi s uredima prerogative skupe aveo elita
Aveo ima naslonjač ugodnije, s pristojnom bočnom podrškom i dovoljno dugim jastukom. Stoga dodatne ankete.
Sve veličine su dane u centimetrima. * Udaljenost od sjedala jastuka do stropa. Prostor za noge sjedenje na stražnjoj strani pod uvjetom da je rast vozača
je 185 cm
Iza prsa do bake
Sve što je Hende izgubio u putničkom prostoru, on kompenzira deblo. Štoviše, prednost u iznosu nije važna, važnija od mogućnosti transformacije.
Pogledajte kako je lako, doslovno u dva računa nalazi se kauč na heter. Pritisnuta natrag na leđa prednjih sjedala u uklonjenom položaju, oslobađa
vrlo široko i dugo, i što je najvažnije, apsolutno ravan prostor.
Prednost prtljažnika iz GoeTza je posebno očita s potpuno presavijenim kaučem
Sklopite kauč Aveo nije tako zgodan kao u Hendeu. Ali na prtljažnik je malo širi
Unatoč maloj prednosti u veličini debla, u Goetzu, kao iu Aveo, postavljen je samo jedan veliki cestovni kovčeg.
Otvaranje prtljage Chevroleta već je od Hendea, a vrlo prigušeni donji dio otežava učitavanje. Osim toga, Aveo ima vitulje visine
Ako dodate samo kaučske leđa, nelagodan korak se pojavljuje na granici debla i kabine. Također je karakteristično za goetz, a za Aveo
Bočni tumori stražnjeg suspenzije u izlezi ne nestaju uzalud nalaze se džepovi za malim
U niši za rezervni kotač Chevroleta je samo kajoon
U aveo, kao da ne dobiti. Osim toga, kauč s jastukom chevrolet sastoji u potpunosti, što znači da je automobil u vrijeme prijevoza bake košem automatski
postaje 2-krevetna. Konačno, nemoguće je ne imati na umu da je u kabini iz GoeTza pažljivo osigurana kuke za vrećice, što je, po našem mišljenju, mnogo korisniji
presavijeni stolovi Chevrolet.
Mali i brz
A s bivšim motorom od 1,3 litre, Getz se smatrao prièenim automobilom, pa, nakon što se kvartet od 1,4 litre pojavio nakon restyling i pjesme uopće. Iz
vozač je potreban samo za dodavanje malog plina na početku, a onda mala ruka žuri kao skaluran. Motor jasno voli veliku brzinu i odvrnite
njegovo zadovoljstvo za 4000 okretaja u minuti duž tahometra Getz je jednostavno zadovoljan. I prvih stotinu klinca ispada, kao što se čini, mnogo brže od zapanjenog
putovnica 11.2 s. Štoviše, vedar ubrzanja nastavlja se dalje, samo se smanjuje nakon oznake 130140 km / h. Dobro učinjeno, getz!
Aveo sa sličnom količinom od 16 ventila ne ide gore. Štoviše, Chevrolet motor je malo milost na Nizakhu, tako da
ulijte u prometnim gužvi je prikladniji. Ne postiže aveo i na velikoj brzini, pokazujući pristojne akne. Sigurno, ne gori od Goetza. Jedino što
osjećaj iz dobre dinamike po narudžbi kvari iznimno razrijeđenom, nejasnom ručicom mjenjača i ne previše informativnim pogonom kvačila. Od Boga, ne želim čak ni prebaciti prijenos još jednom.
Novi motor od 1,4-litrene 97 litre. iz. Savršeno odgovara karakteru goetka. On je iznenađujuće bijesan, prilično ekonomičan i daleko od najljepših
Pri niskim okretajima, 94-snage motor Aveo još je dosljednije s Goetzom, a grad snage ovog 16-ventila četvrti je dovoljan s interesom. glavni
problem je prevelik buke
Usput, obje kočnice oba automobila ostavile su najpovoljniji dojam. Nema pritužbi na praktičnost vožnje usporavanje i njegovu učinkovitost u redovnom
nema načina. Druga stvar je da je GLS paket opremljen stražnjim disk kočnicama, dok je Aveo bio pritisnut u bilo kakvim bubnjevima.
Stoga, s oštrim kočenjem s velikom brzinom na vozaču, Hende će imati očitu prednost.
Osim toga, disk kočnice lakše toleriraju pregrijavanje i čvrsto zgrabite čak i sirove vrijeme.
Nema perferencija
Šteta je, ne postoji papar u putnicima. Prilično miran kotač (tri okreta) i udobna kratkotrajna podešavanja ovjesa
agresiji. Hyunda je prilično pouzdana na autocesti na 140 km / h, a luk na tren okret piše marljivo. Ali znajte mjeru. Prvo relativno visoko tijelo
cross Rolls nagovještava da dječje hlače neće nositi. Pokušajte čak i brže, a ne previše energetsko ovjes više nema vremena za rad
pravoslavna, uzrokujući dijagonalnu zvijezdu, čučnjevi automobila na prednjem kotaču, a straga se ispada u zraku. Tako da se ne smijete držati.
Chevrolet ima točno isto ne brzo upravljač, iako je suspenzija lagano obrok. Naizmjence, automobil impresionira malo više poslušnije i predvidljive nego
Getz.
Malo potače, konji ...
Kao dio udobnosti suspenzije, i ugodno iznenađeni. S obzirom na kratku bazu, zapanjujuće, kako cool getz i Aveo progutaju nepravilnosti na cesti. Za supermini
takav gladak potez je prilično iznimka. Međutim, to ne znači da jame na cesti ne moraju biti začepljena. Recimo, ovjes kratkog zemaljskog heter-a je lako prisiliti
radite na kvaru, pa ne zaboravite.
Kratki međuosovinski razmak nije hidngth moždanog udara. U tom pogledu i Goetzu, a Aveo zaslužuju samo laskave riječi
Ali tišina u kabini ne može se pohvaliti. Osobito shumen Chevrolet. Voice motore ovdje se čuje čim se strelica tahometra napusti zonu
pomaknite se. I preko traga od 3000 okretaja u mir u kabini postaje opsesivno bučan. I to u prisutnosti dodatne izolacije ispod haube ... Getz također ne
tikhonya, ali uši u ušima je u manjoj mjeri. Osim toga, u Trelliju, Motor Hyunda može, po želji, čuti povjerenje-sportske bilješke.
Poremećaj
Na prvi pogled u testovima sudara Euroncapa, GetC je govorio vrlo adekvatno. Četiri zvjezdice jamče pouzdanu zaštitu vozača i putnika na prednjoj i
bočni sudari. Ali nevolja, njegova dostojna poštovanja, Getc postiže europsku konfiguraciju, što znači četiri zračne jastuke. Imamo zadanu Hyundu, samo je zračni jastuk vozača opremljen. ABS se pojavljuje na skupoj verziji, putnički jastuk je instaliran samo na
top verzija s motorom od 1,6 litre, i o bočnim zračnim jastucima, prodavači Hyunda i nisu čuli. Kako procijeniti razinu sigurnosti automobila nakon toga? Na naš
pogled, isključivo na prve tri, koji će ostati na savjesti vlasnika ruske konfiguracije Goetza.
Od bočnog udara putnika, Hyunda dodatno štiti grede upijaju energiju na vratima. Ispričavam se, bočni zračni jastuci na hetzes u Rusiji se ne događaju
Euroncap je u veljači održao pad restelirane verzije Aveoa s tijelom limuzina. Uz vrlo učinkovitu bočnu zaštitu, automobil nije uspio na prednjem sudaru, zarađivati \u200b\u200bsamo jednu i pol zvijezda. Međutim, aveo hatchback i njegova restled verzija s sedskom tijelom razlikuju se pasivnom sigurnošću i strukturom snage tijela. Tako automatski prenijeti procjenu limuzina na hatchback ne može
Shevrolet je radio za isti iznos, u osnovnom izvršenju čiji je jedini zračni jastuk. S druge strane, prednji zračni jastuci i abs pojavljuju se na svim verzijama s motorom od 16 ventila od 16 ventila. Nažalost, Aveo-Hatchback nije bio podvrgnut testovima sudara prema Tehnici Euroncap, dakle, detaljnije informacije o razini zaštite vozača i putnika, mi, nažalost nema.
Još uvijek dostupno
Nakon prošlogodišnjeg rentyling, cijena Goetza ruža. Međutim, s obzirom na pojavu novog, ugodnog motora, izgleda dobitak
opravdano. Ako je ranije optimalna Getz-GLS košta 12,550 dolara, sada za svoju snažnu opciju, a također su primili disk kočnice i umetke unutarnjih boja, tražeći $ 13,690 (ACP + $ 1000). Ne tako malo za Korejski Supermini, ali u svakom slučaju primjetno jeftinije od svih europskih i japanskih kolega. Na kraju, napuštanje stražnjih diskova i kuka na salonu, možete uštedjeti malu verziju GL c abs, klima uređaja, električni automobil košta 12,990 dolara.
Važnije je da je s dolaskom 97-snažnog motora u rasponu od 1,6-litrene Goetz izgubio sve značenje. Prije osnovne verzije s motorom od 1,1 litre i
apsolutno goli konfiguracija, prisutna je u cjeniku samo kako bi opravdali cijenu tag bljefao u oglašavanju od $ 9990.
Osnovna cijena aveo s točnošću dolara podudara se s troškovima najjednostavnijeg goitza. Istina, 1,2-litarska chevrolet vozi nije loše. U Dodatku
72-STRAK SHEVI može se dobiti s ABS i klima uređajem i samo 11.510 USD. Dopuštena verzija proračunskog superminija. Na našem testu, Aveo je izveden u izvedbi elita za 13,899 dolara. S obzirom na jastuk putnika i legure, Chevrolet je još profitabilniji.
Odlučili smo:
U dvije riječi, Aveo i Goetz, naravno, stoji svoj novac. Obje su vrlo talentirane. Oboje nude kupce ugodno za četiri salona,
pristojna dinamika i dobra glatkoća. Sve to pod umakom zanimljive cijene, pa čak iu atraktivnoj ambalaži. Getz (, prosječna ocjena 4.0) malo
protivnik je ispred protivnika, prvenstveno zbog transformacije i udobnosti kabine. Ali Aveo (prosječna ocjena je 3,9), na našem
izgled, malo bolji maskira njegova klasna pripadnost, ne bez uspjeha, uzdižući se malo više čvrstim, a ne u stvari.
Tvrdnja je da je i velika i velika da bi je blago stavila, odbačen stav prema pasivnoj sigurnosti. Možda danas
jedina stvar koju Goetz i Aveo bezuvjetno gube s europskim i japanskim superminima.
Mihail Medvedev, Maxim Goncharov
