Test Drive Chevrolet Aveo limuzina od 2011. godine
Chevrolet Aveo test pogon: kada je stvarnost bolja od očekivanja
Uvijek je lijepo kad je stvar bolje u stvarnosti nego što očekujete. Približavajući se Chevroletu Press Parku, očekivao sam da ću otići odatle na đumbir Aveo, sestre od kojih se svakodnevno susrećem na moskovskim ulicama. Umjesto toga, čekala sam prilično sedan, koji je znatno veći od veličine nego kompaktni hatchback. I iznenađenje limuzina nazvano, budući da sam, s riječima Chevrolet Aveo, odmah dolazi na um 4 metra hatchback-a, koji je mnogo više od limuzina. Chevrolet je testiran u dužini ima gotovo 4,4 metra, u širini od 1,7 metara i pola metra visine, - općenito, tipični osobni automobil u klasi. Ažurirani model, koji je bio komercijalno dostupan u veljači, izvana slatka - dizajneri pokušali su slavu, staro tijelo, koje je nastalo na platformi Daewoo Kalos, izvana ima više sličnosti s Lada Grandom, a ne s novim Aveo.
I novi Aveo je samo kao i sam. Otvorite dvostruke svjetla s četverostrukim reflektorom daju pojavu agresije. Prema dizajneru, njihovo svjetlo treba nalikovati prednja svjetla motocikala. Donji vanjski obruči ukrašeni su od lijevanog ruba. Zaobljeni stražnji prednja svjetla, naprotiv, izgledaju prijateljski i jednostavno, kao da su prednji i stražnji dijelovi došli do različitih ljudi.
Unutar se limuzina ispostavilo se da je isto prostrano kao ivana. Na prednjim sjedalima putnici do dva metra u leđima, u stražnjim udobnim odraslim osobama, ali treće mjesto neće biti dovoljno. U sitnica, unutrašnjost je bila zadovoljna iskreno priznati, nije očekivala: držači čaše, pepeljare, ugodno na upravljač na dodir. Vozačka stolica opremljena je naslon za ruke, štoviše, izvlačenje ladice za automobilske listiće uredno se nalazi ispod njega u LTZ konfiguraciji. Međutim, druge konfiguracije od nedostatka ladice nisu snažno pogođene od strane Aveo, kao i svi predstavnici Chevroleta, opremljeni su dovoljnim brojem džepova i ureda. Uzmite barem brkove - njihova dva. A ako je prijenosno računalo i par kugličnih kuglica stane u kutiju za rukavice, tada će se uklopiti knjiga srednje veličine. Na vrhu, iznad središnje konzole, mala platforma se nalazi u obliku produbljivanja - vjerojatno za dodatnu opremu, a džepovi za telefone su uspješno osigurane na stranama iste konzole.
Motociklistički stil se proglašava u unutrašnjosti: okrugli tahometar, pravokutni digitalni brzinomjer. Vi se naviknete na to vrlo brzo, pogotovo prikladno za mene bio je indikator razine goriva, ali izgleda kao da je ovaj element u takvom automobilu vrlo neobično povezan s plastičnim dizajnom. Drugim riječima, čini dodatni nagovještaj proračuna ovog automobila.
Za prilagodbu automobila je jednostavno: sve je vrlo jasno. Jedna od prednosti Bluetootha, zahvaljujući kojem možete povezati telefon i ne omesti se ponovno na cesti. Klimatizacija luksuz, dostupno za sve konfiguracijske pakete, osim sama proračuna. Međutim, za 30 tisuća se može kupiti za to.
Trunk je uzrokovao mješovite osjećaje. Prvi je oduševljen volumen je ogroman za 510 litara u razredu! Tada je postalo pitanje koliko će magarac preživjeti, ako je deblo učitan u cijelosti? Nisam pokušao. Naravno, otvara se samo ručno, poput bočnih zrcala. Ali prtljažnik je zatvoren samo na određene napore, a to je još jedan minus njezin naslovnica izgleda plastično i previše krhkom. Ali glavna stvar je kako se automobil ponaša na cesti, a s ovim Aveo je u redu. Dimenzije se osjećaju dobro zahvaljujući ogledalu stražnjeg pogleda, na kojem nisu uštedjeli. Najvjerojatnije, upravo zbog izvrsnog pregleda, parkiralište je prisutan samo u najskuplji konfiguraciji, u načelu nije potrebno. Međutim, radijus preokreta je čak pet metara. Ako, kada napuštate s lokalnog teritorija, automobil se lagano pojavljuje na niskim stupnju prijenosa, a zatim na cesti je upečatljivo manevriranjem, glatkom potezom i neprimjetnom pomakom opreme na stroju, bez žaljenja zbog svojih 115 konja. Jedina nijansa stroja u početku, poluga lako čini tri koraka umjesto dva (ili četiri umjesto tri), i kako bi se utvrdilo kako je zaustavljen, ne tako jednostavno zbog nedostatka jake pozadinskog osvjetljenja i fiksacije strogo suprotnog prijenosa. Zaslužuje poštovanje, izvrsna suspenzija skriva gotovo sva cesta treperi. Mnogi su nezadovoljni nevažnom izolacijom buke, ali lako nestaje za dobar audio sustav, pa čak i brzinu na cesti.
Navedene prednosti automobila je dovoljno sasvim dovoljno za cijenu koju proizvođači traže Aveo od 444.000 rubalja. Za ovaj novac, kupac dobiva frontalni vozač i suvozačevi zračni jastuci, prednji električni prozori, grijač za stražnje putnike, abs i ishod tkiva u kabini. Za dodatnih 13.000 rubalja dobit ćete električne prozore stražnjih prozora, električni pogon i zagrijavanje bočnih ogledala, zagrijali su prednja sjedala i za još 30.000 klima uređaja. Ukupno 487.000 rubalja po automobilu u razredu s friliranjem.
Općenito, Chevrolet Aveo se ispostavilo da je mnogo bolji nego što sam očekivao od njega. Automobil zaslužuje poštovanje ne manje od glavnih konkurenata - Hyundai Solaris i Kia Rio, koji koštaju od 443.000 rubalja i 479.900 rubalja, odnosno. Možda će Aveo postati još pristupačniji za ruski kupca, jer će se proizvodnja modela na transporteri domaćeg proizvođača automobila započeti u studenom ove godine. U međuvremenu, automobil pobjeđuje kroz prostranu kabinu, deblo i nedostatak divovskih redova.
Izvor: Poslovni autoklub
