Test Drive Chevrolet Aveo limuzina od 2011. godine

Chevrolet Aveo i Cruze-Hatchback: Baltički test

Chevrolet je već predstavio dva od svojih najnovijih novih proizvoda Cruze model u tijelu hatchback i novu generaciju Aveo. Međutim, testovi ovih strojeva odvijali su se u rafiniranim uvjetima zapadne Europe. I samo tijekom putovanja iz Riga do St. Petersburga, uspjeli smo se upoznati s tim automobilima u oštroj klimi.


Počnimo s Cruze. Otpustite model golf klase koji nema izmjene u tijelu hatchback, to znači ići protiv tržišta. Do sada je Chevrolet to učinio, prodajući cruze samo kao sedan. Ali prošle godine konačno je zastupala petnaest godina. Cruze Sedan stroj ne govori jedinstveno lijepim, ali u svakom slučaju svijetao i nezaboravan. Što je hatchback?


Uski i snažno kosi prozor peta vrata rado akumulira port na površini

Najzanimljivije u dizajnu nove okrutne linije krova, koji ulazi u stražnji prozor je dovoljno skromne veličine. Izgleda, po mom mišljenju, pomalo teška, a pregled natrag kroz takav čizme nije idealan. Ali nakon svega, samog automobila ne izgleda kao pištolj na otvorenom. Slika Crea formira čučanj, čvrsto i brutalno tijelo. Gledajući profil s kosim krovom, postavite pitanje: hoće li stražnji putnici dobiti izbor vlasnika? Naprotiv, oni će biti sretni. Doista, putnici imaju 11 milimetara dodatnog prostora.


Volumen debla u hatchback je manji od limuzina: 413 l protiv 450. Ali, sklopivši stražnji kauč, vlasnici otvora će dobiti volumen od 883 litara. Na limuzinu, takva će operacija samo dati mogućnost učitavanja nečeg dugačkog, ali ne i volumetrijskog

Što je novo u unutrašnjosti? U bijegu? I ništa! Automobil je ostao isti, sa svim svojim zaslugama i nedostacima. Među prvim, nesumnjivo, zanimljivim dizajnom i pristojnim unutarnjim materijalima, u kojima je puno pozornosti isplaćeno za pomicanje, kao i dobru izolaciju od vanjske buke i vibracija u Riječi, dizajnu i udobnost krstarenja, općenito, na visini , Glavni minusi su još uvijek ne-energetska suspenzija, upravljač za otpad, nejasni mehanizam mehaničkog prijenosa i potpuno jahanje 109-jak motor 1,6 (postoji još snažniji 1,8 l motor, koji proizvodi 141 KS).

Cruze u tijelu hatchback ispostavilo se da je vidljivo jeftinije od limuzina: 548 tisuća u odnosu na 572 sa sličnim skupom opreme u osnovnoj konfiguraciji. Razlika je u 24 tisuća! Malo je vjerojatno da je proizvodnja hatchback otišla znatno manje čelika, gume i plastike, nego na limuzinu, kao što je to, a marketinški tečaj Chevrolet, osmišljen kako bi model bio pristupačniji. Usput, jedan od glavnih suparnika krstarenja na ruskom Fordo fokus tržištu treće generacije također će koštati jeftinije, ako ga kupite u obliku petogodišnje, iako postoji razlika između tijela je znatno manje od 10.000 rubalja. (od 532 tisuće rubalja. Za hatchback protiv 542 po limuzinu).


Cruze hatchback, kao i limuzina, proizveden pod Petrovima u tvornici General Motors. Skupština novih predmeta u poduzeću u Shusharu započela je u prosincu prošle godine, a na prodaju je automobil dostupan od siječnja

Uz krstarenje, sve je jasno poznatom proizvodu u novoj udobnoj ambalaži. Ali Aveo je značajan korak naprijed u segmentu kompaktnih strojeva. Ako je prethodni Aveo bio iskren položaj, onda je trenutni već upoznati s stilom i modom. Ključna uloga u njegovom izgledu se igra, naravno, modularna prednja svjetla. Slični se mogu vidjeti ili na supercarima (Zenovo ST1, na primjer), ili na slikama automobila kao što su Alfa Romeo (159, Brera), ili na strojevima s optikom kao što su proizvodi poznatog morete. I tada B-klasa mali agens, pa čak i daleko od premium segmenta! Samo tijelo je elegantan da nećete imenovati, ali postoji oko, za koje je da se drže: ovo je snažan prihod od korporativne dvostruke rešetke i teški profil na dno vrata i stražnji prozor ogromnog područja. Istina, prisiljena se složiti s kolegama trgovanjem na Aveo u Europi, živi automobil ne izgleda tako impresivan kao na fotografijama. I cestovna prljavština još više ubija sve ideje dizajna.


Glavno pitanje koje proizlazi kada se gleda na prednju optiku aveo, što brže uokvirivanje reflektora bit će začepljen sivom masom snijega magnisa. Nitko mu neće dati točniji odgovor nego oštro Baltičko vrijeme. Iznenađujuće, čak i nakon duge ceste na mokroj i sniježnoj stazi Aveo u ne žurim da isprobate naočale za blato

Aveo motor Volumen od 1,6 litara već je izdao 115 konjskih snaga protiv 109 na krstarenju, kao i 5 nm više okretnog momenta 155. Ali kako najbolje je Aveo! Ne Hotheatch, naravno, ali tijekom pretisnosti brojnih kamiona za volanom, Aveo ne treba moliti svim automobilskim bogovima o uspješnom završetku manevra, kao u slučaju Cruze 1.6. Strepljivi motor u kombinaciji s prilično kratkim ručnim mjenjačem daje aveo živu dinamiku. I kao bonus, trenutne reakcije motora na dodir plinske papučice, koji je u velikoj mjeri rijetko u našem vremenu.


Mehanički mjenjač očajnički nedostaje šesta faza (ali stroj ima ga) na oko 100 km / h, krajem mirnog tahometra za motocikle nalazi se u području od 3000 revolucija. Puno, uzimajući u obzir skromnu izolaciju buke automobila

Tijekom prvog testnog vožnje u Švicarskoj, Pavel Elashin se pitao hoće li ruska verzija Aveo također biti ista u smislu suspenzije kao europske? Vožnja! Šasija iz ruskih automobila nije samo energetski intenzivna (od strane svejedi je mnogo bliže suspenziji Sandero, a ne, na primjer, Solaris), ali i vrlo zanimljivo s gledišta krova. Nije potrebno čekati od Aveo objave, ali se ne može pogoršati od kolega poput Volkswagen Pola ili Kia Rio Osim pouzdanosti, nalazi se šasija i kockanje. Iako se prepušta više detalja o tome kada možemo isprobati novi Aveo na ljetnim gumama na asfaltu.


Ceste u Rigi su slično našoj Moskvi: u asortimanu glavnog grada Latvije i prehlade na istom mjestu i zalijepite izležene i tvrde šale. Aveo suspenzija nosila se s tim iznenađenjima mnogo boljim od Kruzovskog. Energetski intenzitet na razini

Strno baltička klima i nečisti ruski ceste otkrili su jedan od glavnih newcomova problema skromne shumkov. Nekoliko predstavnika ovog segmenta daje njihovu umetu vedrinu putnika u poslovnom razredu, a Aveo nije iznimka. Šljunčane i blush ringworm bubnjevi na lukovima i dnu, a nakon 100 kilometara na sat, vjetar zviždi i motor buzz se dodaju tim zvukovima. Iako je, u usporedbi s prošlom Aveo, očiti napredak i općenito, vibracijacoustička udobnost nije niža od minimalne tolerantne razine.


Stražnji prozor počinje na krovu gotovo iz sredine stražnjih vrata, tako da je gornji dio mora potamniti kako ne bi kaznio putnike glave. Istina, u Chevroletu, uobičajena nijansa preferirala je čudnu teksturu s crnim točkicama

Unutrašnjost novosti ostaje kontroverzna čak i uzimajući u obzir činjenicu da mi se sviđa zabavni dizajn ploče s instrumentima. Glavna stvar je da umjetnici nisu pokvarili čitljivost i podebljane rješenja u ovom segmentu samo u plus takav koji se koriste izvornici. Ostatak u kabini vlada kontrast lijepih odluka s dosadnim zaklopcima. Glazba Reproducira sjajno za ovaj razred, a na vrhu gornje kutije (gdje je USB priključak radija) napravio žljebove za izlaz čipke do vanjskog igrača ljepote! No, interijerni materijali su uzrujani: plastika je kruta i čak gruba ploča, bez džepova su gume, a upravljač je sklizak.


Malo je vjerojatno da je, naravno, programeri Aveo usredotočio na tu pozornost, ali su pedale bile vrlo prikladne za počinitelje u kočenju. Većina vozača Aveo nije za to, ali netko tko voli i zna kako voziti mehanike, ova ugodna stvar će morati kušati

U masu kabine za male stvari, tako da drugi minivan zavidi. Ali recite mi da je stavio u džepove ušiju čudnog oblika sa strane iz središnje konzole? Da, i sama konzola mogla bi biti zabavnija, u duhu zapaljivog urednog uređenja, pa postoji neki dizajnersko disonance. Male pobjede i lezije interijera pop-up, onda tamo: prvo se radujete na dugim cesti neočekivano dobar profil sjedala, ali onda se uzrujavate od činjenice da u sumrak, tahometar strelica svjetlo podsjeća na uredno zlokobni motor i iskreno dosadne. Općenito, unutar aveo koktela iz proturječja, ali općenito, prilično jestivo.


Možda, nakon svega, WTCC touring serija automobila na temelju smionog Aveo bi pogledao gdje je topliji od trenutne utrke cruze

Novi Aveo u LS konfiguraciji je u Rusiji od 444 tisuća rubalja. Motor za ruski Aveo pruža jedan pojedinačni, 1,6 litarski volumen, au bazi podataka će dobiti ručni okvir s 5 stupnjeva prijenosa. I, by i veliki, Aveo ls ne dobiva samo klima uređaj. U svim ostalim opreme, a za LS će koštati dodatnih 30 tisuća. Najpristupačnija verzija s 6-brzinskim automatima (jedini u razredu s toliko zupčanika) koštat će 520 tisuća rubalja. Pa, gornja modifikacija s strojem je 556 tisuća plus još 20 tisuća po otvoru. Je li skupo ili jeftino?


Do sada se prodaje samo limuzina u Rusiji, ali nedaleko od planine i izgled hatchback početak prodaje zakazan je za travanj

Osnovni Hyundai Solaris sada košta 443 tisuće uz nadoplatu od 35 tisuća po stroju, međutim, više arhaični četiri koraka. Aveo automatski troškovi o istom, ali ne i instaliran na najmlađoj izmjeni, tako da je automatski Solaris pristupačniji. Klima uređaj u bazi Solaris je također uz nadoplatu, ali je treći jeftiniji od Aveo 20 tisuća rubalja. No, maksimalni uzgojeni Hyundai će koštati već u 617 tisuća. Kia Rio košta od 469.900 rubalja, ali već ima klimu, a Rio s strojnim pištoljem košta od 509.900 rubalja čak i jeftinije Aveo. Ispraznite polo polo s mehanika 429 100 rubalja bez klimatizacije, a minimalni novac za automatsko polo 560 800 rubalja. Pa, vrh folk limuzina iz Volkswagena će koštati na svih 700 tisuća. Naposljetku, zastarjeli Renault Logan s 102-jakim motorom 1.6 i mehanika prodaje se za 409.500 rubalja uz nadoplatu od 25 tisuća po klimatizaciji, a automatsko povećanje četverokutka povećava cijenu do 443.500 rubalja. Kao što možete vidjeti, novi Aveo se ispostavilo da je sasvim na tržištu, a uzimajući u obzir njegov privlačan dizajn i potrošačke kvalitete, on je u stanju dati bitku starih brojeva i početnike klase proračunskih kompaktnih.

Što je rezultat? Cruze je postao pristupačniji i konačno nudi kupcima tako važnu alternativu za tijelo u razredu golf. I na licu novog Aveo dobili smo snažan igrač u segmentu pristupačnih automobila. Jako ne samo po cijeni, već i dizajn, a iskrenost Aveo ne pokušava se izgledati više ili starije nego što je doista, a stopa se vrši na svježem izgledu i živahnom jašući. Možda će suparnici morati biti temeljiti.

Dmitry Laskov
Fotografije Chevroleta i autora

Izvor: Auto.mail.ru.