Test pogon Cadillac Escalade od 2006. SUV

Sajam kroma

U praksi globalne auto industrije ne postoji toliko mnogo automobila, iako za 100 tisuća dolara, koji čine određenu sliku, koja je tada podržana od strane inženjera i dizajnera. Cadillac Escalade Ako ne i prvi na ovom veličanstvenom popisu, to je zasigurno fiksirano u prvih deset. I zato napad zrakoplov često postaje vlasnik u garaži luksuznog dvorca negdje na obali Kalifornije. Popis superzvijezda s ovim brutalnim 5-metarskim divma može se nastaviti do beskonačnosti, ovdje su samo neke od dvorane slavne escalade: puff tata, Mariah Carrey, Eminem, 50cent ... Potpuno nema slučajnosti ovdje uglavnom rap i RNB superzvijezda je isto formirani čelik. Sleepy Escalade s zaglušivanjem glasnim crpnim komadićima i elegantnim, zatvorenim u krzneni momci i djevojčice iznutra. Glitter od zlata, dijamanti, pjenušava kroz gustu zavjesu dimnih kubanskih cigara. Pokreti ovog čudovišta su gluposti: Gdje žuriti, vlasnik je već uspio mnogo u životu i postići mnogo, sada je spreman uživati \u200b\u200bu vožnji i proći divlje pogleda drugih.
Pokušat ćemo lagano preseliti od poslovanja i procijeniti što Caddy zapravo, što je više prilagođeno za europsku i prvenstveno za rusko tržište. Uostalom, nakon što je susreo takav mahin na uskim ulicama Pariza ili Rim, onda možete brzo izgubiti san. Ali u Rusiji, Escalade je sasvim prikladan, korist od benzina je još uvijek jeftina, a za parkiralište na granici, nitko nije bio u zatvoru.
Nakon bližeg pogleda u Cadillac Escalade nije tako Brutalen, kao što se čini prvo. Da, vertikalni neboderi prednjih svjetala ostaju ravnodušni, kao i LED stražnja svjetla. No, prozor se ispostavilo da je vrlo plastična, a ne potrošena na liniju, poput Hummera ili prošlog Chevrolet Tahoe, s kojim Caddy Rodinits cjelokupni spa okvir i suspenziju. Posljednja točka u spore o brutalnosti stavlja test na Chrome: to je u Caddyju u višku, što znači da će opranuti automobil uvijek žuriti u oči i blistati drugima i nikada ne ostaju nezapaženi na cesti.
Unutrašnjost je okupljanje citata, može se nazvati plagiranjem ako se ne odnosi na generalne motore, koji, kada stvaranje novog automobila, čini se, jednostavno koristi dostupne sastojke u različitim omjerima. I ovisno o rezultatu, rezultirajući koktel dodjeljuje se različita imena i maraka.
Potpuno originalno izgleda samo ploča s instrumentima s bijelim optimičnim pozadinskim osvjetljenjem i plavo-ljubičastim zrakama. Ugradi prekidači su posuđeni na čekiću, upravljač, iako umeće ispod stabla oko perimetra, jasno je označeno sličnosti s Chevrolet Captiva. I središnja konzola, kao da je nepromijenjena, prenesena ovdje iz Cadillac putničkih modela i izgleda previše skromno protiv pozadine obilja završnih obrada ispod stabla i ogromnog središnjeg boksa. Ali to je samo početak, postoje escalade verzije s velikim zaslonom u boji s navigacijskom funkcijom i komorom stražnjeg pogleda. Također smo se morali osloniti samo na senzor parking. Bez nje, tako kako se automobil može pobrinuti za visoku stranu, ili čak dva ako su veličine Daewoo matiza. Bilo je i iznenađenje da široke kožne stolice imaju barem neku bočnu potporu, a kutija između sjedala može se koristiti kao dječja stolica, kao i za skladištenje svega što je samo duša. Stražnji kauč je apsolutno ravan i možete sjediti na njemu barem troje, barem četiri, i ako želite dobiti posao preko noći. Najčešće stražnji red sjedala više nije tako prostran, ali ovdje možete prihvatiti je vrlo zgodan.
6,2-litarski motor, unatoč američkom podrijetlu i ogromnom volumenu, je vrlo moderan. Čak i ako je samo 2 ventila po cilindru, to je u potpunosti izrađen od aluminijskih i laganih klipova i spojnih šipki olakšavaju se odmotavanje gotovo do 6000 okr / min. A kakav zvuk na Nizakhu je prava Amerika, Wild West! Nažalost, s povećanim revolucijama, on će se razviti samo u buku. Ali snaga od 409 konja je dobar rezultat. Za usporedbu: 6.0 litre čekić je samo 325 KS Međutim, stručnjaci sudskog podešavanja Ateteliera AMG s Mercedes-Benzom sa sličnim volumenom već su uklonjeni na stotinu konja više. U par, najnoviji 6-korak automat radi s motorom, koji nježno i brzo pomiče prijenose, pa čak ima i ručni način rada. Ali kako se implementira ako se izbornik uređaja nalazi na stupcu upravljača? Podrutnye latice? Ne, GM inženjeri upisali su još više originalniji način na masivni izborni odabiru prijenosnih načina, u neposrednoj blizini upravljača, mali ključ za ključeve, koji služi za prebacivanje stupnja prijenosa. Jasno je da će ga morati koristiti vrlo rijetko od motorne vuče i uvijek je zlostavljanje, a u automatskom načinu rada, kutija radi prilično oštećena. Ali ako želite povrijediti, onda je funkcija uvijek pri ruci.
Na maksimalnoj brzini od 170 km / h, escalade izlazi bez treptanja oka. Ubrzanje počinje glatko i vrlo ozbiljno. Prema našem štopericu, prve stotine se postiže, kao što je obećao proizvođač, u 6,5 sekundi. Daljnji skup brzine ne dolazi manje intenzivan, a zatim overclocking neočekivano razbija ovaj limiter. Čini se da brzina nije tako velika, a iz nekog razloga se automobil prestao ubrzati. I samo gledajući brzinomjer i gledajući 180 km / h, razumijete pravu dinamiku Caddyja.
Osim toga, 170 km / h (prema tvorničkim podacima je limitator radi upravo na ove oznake), to je radije ne maksimum, ali nominalna brzina za Escalade. Oni. Nakon što je stigao do graničnika, SUV u potpunosti ne se naprezati i ne naprezati vozača. U ovom načinu rada, on se može kretati koliko god je to moguće. Potrošnja goriva ispostavilo se da se vrlo umjerena za 6,2-litreni motor koji i ogromnog tijela: kada se tempomat uključen na najvećoj brzini, to je oko 22 litara na sto. A u odnosu na najbližeg rođaka Hummer H2, Escalade ima gotovo dvostruku prednost. Apetit čekića već na 150 km / h prijelazu preko oznake od 35 litara na sto, to znači da je dobro osmišljenim aerodinamika tako velikog auta kao Cadillac. Međutim, mi ne skrivaju bilo gdje, i stoga, sa svakim ubrzanjem, strelica pokazivača goriva uzima korak ka oznake nula. S aktivnim vožnju u gradu, potrošnja ne pada ispod 25 litara na 100 km.
Pod zavjesom testa, mislili smo da doživite Escalade na prohodnosti, ali odjeven u vremenu. Ogromna masa i velikih skes dati jamstvo gotovo 100 posto da je u prvom malo ozbiljan Cadillac naletjeti će početi da se uhvati za odbojnike, a ako se zaglavi, teško je povući nilski konj iz močvare! Da, i to je malo vjerojatno da će bilo koji od vlasnika Escalade će rizik ide na ovaj off-road limuzini u blato, a ne za to što je stvorio. Iako je bliski odnos s Hummer H2 i lišće neke nade za uspjeh, ali Caddy je lišen dodatnim off-road postaja poput demultipator ili diferencijalnih brave, samo stalni pogon na sve kotače je prisutan. No, prije nego dijagonalno vješanje, bolje je da ne donose elektronike, kao u pravilu, ne sprema se u takvim situacijama.
Općenito, Escalade je zapravo vrlo neobičan automobil. Njegova karizmatična pojava govori za sebe. Ako vam se sviđa američki gigantizam i ne smetaju povećanu potrošnju goriva i maksimalnu brzinu od samo 170 km / h, a mnogi europskog podrijetla SUV pouzdano korak preko 200 km / h, a zatim Cadillac je odličan izbor. Ona kombinira udobnost i upravljivost. A što o prohodnosti u močvari, a zatim joj brat blizanac Hummer H2 je bolje stati ili na krajnjem slučaju UAZ Patriot. Cijena oko 100 tisuća dolara izgleda prilično razumno za takav zanimljiv i moćan automobil svaka europska analogni bliske kapacitet je skuplji.
Tekst: Leonid Pavlov, Dmitrij Grazu. Foto: Dmitrij Grazu.
 
+
Snažan motor i izvrsna dinamika
Uključivanje rukovanje
prostrani salon
 
 -
velike dimenzije
Potrošnja goriva
 
   
Cijena od testiranih automobila - 104.000 $

Kompletan set testiranih automobila
frontalni zračni jastuci
bočni zračni jastuci
zavjese na napuhavanje
Abs
Anti-test sustav
Dinamički sustav stabilizacije
podesivi ovjes
Na sve kotače prijenos pogona
Upravni pojačalo
Automatski prijenos
Višenamjenski upravljač
Podesivi stup upravljača po visini
Upravni kože Dekoracija
Dovršavanje salon kože
prednja sjedala električno grijanje
Retrovizor s autocession
Daljinski središnji dvorac
Klima uređaj
Kontrola klime za dvije zone
Električni i grijanje vanjskih ogledala
Električni sklopivi otvorenom ogledala
Električni podizači prednjih stakala
Električni prozori straga
Folding u dijelovima stražnjih sjedala
Podesivi kut nagiba stražnjih sjedala
CD audio sustav
CD izmjenjivač
Svijetli senzor
senzor za kišu
Putno računalo
Luka sa električnim pogonom
parkiranje
Svjetla za maglu
prednjih svjetala
Aluminijski naplatci
bojanje metalik
Električno regulira vozačevo sjedalo
Electrologizing prednja sjedala
Tempomat
Xenon prednja svjetla

Tehnički podaci
Tijelo
Tijelo tipa karavan 5 vrata
Broj sjedala 7.
volumen debla, l 478/1708/3084
Rubnik masa, kg 2609
Puna težina kg 3245
Duljina, mm 5151
Širina, mm 2008
Visina, mm 1887
Kotača baze, 2946 mm
klirens cesta, mm 212
Motor
Tip benzin s ubrizgavanjem goriva i distribuciju plina promjena faza sustava
Prednji mjesto, uzdužno
Mjesto i broj cilindara V8
Rad volumen, cm 6162
Cilindar promjer / hod klipa, 103.25 mm x 92
Stupanj kompresije 10,5
Broj ventila na cilindar 2
Maksimalna snaga, KS / rpm 409/5700
Okretni moment, nm / rpm 565/4300
Prijenos
Mjenjač sa 6 brzina, automatska
Pogon je stalni puna
Prednji ovjes neovisan, proljeće, na dual poluge
Stražnji ovjes ovisan, proljeće
Prednja kočnica Disk prozračenim
Stražnja kočnica Disk
Gume 265 / 65R18
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 170
Ubrzanje vremena 0-100 km / h, od 6,5
Potrošnja goriva, l / 100 km
urban ciklus 23.
država ciklus 12.3.
mješoviti ciklus 16,2
Kapacitet spremnika za gorivo, l 98
benzin goriva AI-95
 
 
   
   
   
 
 

Izvor: Carclub.ru.