Ispitna vožnja Cadillac Escalade od 2006. SUV
Audi Q7 protiv Cadillac Escalade
Majmun se pretvara u osobu. Osoba postaje vlasnik automobila. Vlasnik Audija ne postaje vlasnik Cadillaca ... Počeli smo uspoređivati \u200b\u200bosam -cilindrični benzinski Caddy Escalade i Audi Q7, ali očito je da će, kao i u bilo kojem drugom uparenom testu, Audi pobijediti ...
To se događa već nekoliko godina. Nijemci su stvorili brend koji praktički nije izgubio ni jedan dvoboj časopisa.
Štoviše, ne postoji niti jedna osoba koja u svijetu sanja o Audiju. Ljudi sanjaju o Jeepu ili Land Roveru, ponekad o Mercedesu ili BMW -u. A ako osoba vidi Audija u snu, onda ima pastu za zube u glavi i on ga samo pogoršava. Sve dok se Dregsi ne smiri, neki imaju vremena kupiti Q7 i pretvoriti se u nezadovoljne buržoaske meduze s arogantnim izrazom na licu. Zaključne intonacije počinju letjeti s usana. Omiljeni glagol postaje umoran od mene, a jedina zamjenica meni. Ali ono što je zanimljivo: ako je Audi uklonjen, sve je brzo obilno, osoba ponovno stavlja obrone hlače i u večernjim satima šeta gradom. Ne smije se vratiti samo jedno: bivši vlasnik Audija, ni pod kojim uvjetima, neće preći u Cadillac. To je izvan stvarnosti.
Audi elektronika u ozbiljnosti njegovih namjera i sve će uspjeti
Cadillac pobjeđuje u utrci brda. Evo njegove dodatne snage usput
Dva orgazma
Budući vlasnik Escaladea, poput vlasnika Audija, određuje se odmah nakon rođenja. Vozač Cadillac lako je saznati s temeljitim pregledom ruku. Lijeva dlana treba biti uska i dugačka, a zglob je modrice: s drugačijom strukturom ruke, nemoguće je uključiti frontalnu perilicu. Vlasnik Audija rođen je s dnevnikom, već bilježi tko će raditi, boju hlača u kojima će biti pokopan, kao i koliko će ili koje će orgazme doživjeti. Dvije su obično napisane.
Vozač Cadillac je nepredvidiv. Tako je hrabro rezao Zhiguli, a zatim iznenada inteligentno zahvaljujući Skodi s hitnim slučajevima. Na kolu oca petero djece, producent porno filmova. Tandem Audi i njegovog vozača mnogo je lakše opisati. Jednostavno nema nikoga za volanom Q7. Njemački automobili, poput automatskih kapsula, u isto vrijeme prevoze ravnoduva tijela istom rutom iz godine u godinu. I, naravno, sve su iste boje sive boje. Čini se da Audi motor ne zvuči. U svakom slučaju, kada Cadillac radi u blizini, Nijemac se ne čuje. Q7 nema dinamiku, jer kad pritisnete papučicu, ona tek počinje ići brže, a Escalade žuri naprijed s cijelim tijelom. Dizajn je ista priča. Audi nema atraktivan izgled, jer oni okolo gledaju samo u Cadillac.
Escalade u terenu kod kuće. Dizajn okvira apsorbira sve
Na prekriženim područjima osjetljivi Audi trese mnogo primjetnije
Nakon što ste prisilili vlasnika Q7, Transfer u Escalade, lako ga možete izgubiti. Strah, užas, tuga i smijeh. Nije li zastrašujuće biti previše meko kožno sjedalo koje vas pokušava apsorbirati? Kamo ići od užasa kad se automobil ne okrene za volanom? Nije li žalosno ići u strašno hladno, očajno razumjeti kontrolu nad klimom? Pa, nije li smiješno vidjeti sebe sa strane američke premium panične unutra?
Polarni testovi
Dan tijesta pokazao se iznenađujuće mračnim. Temperatura se srušila na minus dvanaest. Caddy u ovoj arktičkoj hladnoći držao se dobro odrađenog. Samo je smrznuo mlaznicu na domaćem i automatski produženi prag zalijepljen za tijelo. Zatim, kad sam stigao na benzinsku postaju, ispostavilo se da je i reznica spremnika za benzin također smrznuta. Ali to su sitnice u usporedbi s onim što sam izbacio Q7. Napustio ga je stražnji dio stražnjih lijevih vrata, a ona je visjela poput prozora u nacrtu. Fotograf me uhvatio iza sramotnog okupacije: zadnja sam vrata iznutra vezao prljavim kabelom.
Klasne zagonetke
Dok su se automobili odmrzavali, sumnjali smo u koju klasu SUV -a pripisati im. Unatoč činjenici da su oba automobila za asfalt u početku zamišljena i uglavnom se koriste na njemu, bilo je nekoliko kontroverznih trenutaka. Dizajn strojeva je različit, poput slike. Tijelo Cadillac sjedi na okviru. Stražnji ovjes ovisi. To su znakovi SUV -a. Ali u brošuru nema smanjenog prijenosa, a geometrijski parametri (kutovi unosa/kongresa) vrlo su skromni. To su značajke crossovera.
Q7 smanjeni zupčanik je također lišen, plus on ima tijelo i neovisne privjeske ispred i iza. Čista voda SUV. Međutim, zračni ovjes je dostupan kao opcija koja povećava odobrenje ceste na 280 mm, a to je, što god se moglo reći, očita utilitaristička prednost. Samo naš test Q7 bio je gol. Ali, iznenađujuće, to mu je pomoglo. Često sam govorio da su pneumatika čarobna opcija. Ali sada, kad smo prvi put izdali Q7 na običnim izvorima, morali smo sumnjati u to. Da, izgleda fantastično kada se krokodil pet metara uzdiže na pneumatskim šapama i mirno premašuje visoki brežuljak.
Je li to toliko važno za Q7 geometrijsku prednost? Prah su nas u prahu oglašivači iz Audija. Pa, tko ozbiljno koristi sav razmak od 280 mm na ovom automobilu? Dobra prigušivanje na prekriženim područjima i učinkovit rad elektronike anti -Wings mnogo je važnije. A u tim disciplinama pobjeđuje Q7 na običnim izvorima. Pneumatika, podižući tijelo do ekstremnog položaja, ne ostavlja ovjes nivoa odavde bilo kakve mekoće, plus, zbog uništenih prolaza, ovjes kotača neprestano je obješen, izazivajući ESP kontinuirano tuče na blokovima. Na oprugama automobil se ne trpi, glatko vozi, kotači se rjeđe objavljuju i elektronika ne ometa složene maneure.
Kaddy kralj planine
Cadillac na cesti u svakom slučaju postaje mekši i samouvjereniji. Njegovi jastuci za pričvršćivanje okvira i tijela vlasi najvećim brežuljkama, ovjesni potezi su impresivni. Amerikanac osvaja vuču Cross -Country sposobnost. Njegov šest-litreni motor proizvodi 540 Newtonovih metara, a četveroslojni njemački motor samo 440. Razlika se osjeća. U ovom je trenutku uvijek ugodnije voziti se.
Escalade elektronički pomoćnici manje su strogi od Q7. Dajte osovinu do obilje. A putovanje pijeskom u Audi je odbojni dijalog s ESP -om. Ići? Ne, čekaj ... sad idemo? Sad, sada ... hajde već! Na !!!
Kadillac i Q7 skupno podizanje tla jednako su lako prevladani zbog moćnih motora. Ali ako zakomplicirate zadatak i zaustavite se usred brda, razlike izlaze. Escalade grubo raspršuje prljavštinu i leti gore na rubu kada su kotači bili gotovo potpuno zakopani, a tijelo leži na trbuhu. Audi, odmah prepoznajući nenormalnu situaciju, uključuje inteligenciju i čeka ako odbijete opasan manevar. Ali s snažnom upornošću vozača, odustaje, postupno povećavajući zamah i u ovom trenutku morate koristiti vlastiti mozak. Kao rezultat toga, igra u kralju planine s velikom maržom pobjeđuje Cadillac. Ura, on je najbolji!
Međutim, ne. Općenito, Nijemac je izvrstan, a Amerikanac je strašan, pa ću odabrati Audija, kao što će to učiniti svaka normalna osoba. Samo me nemojte natjerati da nastavim.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
Izvor: Časopis 4x4 [ožujak 2010]
