Ispitna vožnja Cadillac Escalade od 2006. SUV

Luksuz u američkom, testna vožnja Cadillac escalade

Cadillac Escalade je vrlo neobičan automobil. Tek na prvi pogled čini se kao veliki američki SUV. U stvari, njegov patos i kič. Pokretanje punih kotača ovdje kako bi isključio papuče na početku, ali ogromne veličine za ljude koji su navikli da ne primjećuju strop s bočnim vidom. Nasjeckana lica, kromirani kalupi, masivni amblem s grb, koji bi izgledao sjajno, druženje na lancu nekog crnog repera ili, na primjer, Timati. Svi smo mi mali fetišisti. Ali kupac Escalade trebao bi biti u krvi. To je rijedak slučaj kada automobil ne bi trebao odgovarati vlasniku, već obrnuto. Ako se ne probijate u modnim temama, a zaštita kluba SoHo ne prepoznaje vas po osobi, onda je bolje odabrati drugi automobil. Svejedno, neće cijeniti, neće razumjeti.
Tko može kupiti ogroman Cadillac, koji je inferiorniji od ostalih crossovera u pogledu sposobnosti križanja i čija potrošnja goriva može uzrokovati malu krizu goriva? Možda ste spasili pola mog života na izletu u Las Vegas i rastrgali jackpot u kasinu Bellagio za posljednjih 100 dolara? Ili rano ujutro poštar je pokucao na vaš iznajmljeni stan i predao registrirano pismo, u kojem je rekao da je vaš ujak, koji je emigrirao u Sjedinjenim Državama, umro tijekom revolucije. Ispada da je zauzeo skromnog 167 mjeseci u Forbesovoj ocjeni, a nećak iz Rosia jedini je nasljednik.
I tako, nakon svih laganih postupaka s dizajnom nasljeđivanja, odlazite u salon Cadillac (kojim ste išli raditi svaki dan) i kupujete Escalade kao znak poštovanja prema tako dobroj zemlji kao što je Amerika. Kako ne biste uznemirili vašeg ujaka, odaberete lagani automobil. Na primjer, kao što sam posjetio testnu vožnju. Pearl, majka -o -pearl boja, sa laganim salonom. U principu, više nema što odabrati. Osim ako se otvori, tako da djevojke mogu ući u to i pokazati opscenost pješacima. Standardni diskovi na escaleidima gledaju izvan teme. Vlasnik koji se poštuje zamijenit će ih L.A. Veza. Nakon toga možete ići ljudima.
Iskreno, kad sam se prvi put zabio za volanom ovog mastodona i počeo ga odsjeći bliskim podzemnim parkingom, shvatio sam da se plavuša osjeća u prvom mjesecu vožnje. Kako se ovaj ogromni automobil može uklopiti u taj uski pretvornik prvi put? I ne diram krov stropa? Nešto što ne vidim kamo idem, što se događa iza mene? O takvim pitanjima mi je bljesnula u glavi.
Nakon što sam napustio zamku, ispostavilo se da nije kriv automobil, već tijesno parkiranje (u principu, jer je Escalade bilo koje parkiranje skučeno). Na putu se samopouzdanje vratilo zahvaljujući ogromnim ogledalima i izvrsnoj vidljivosti.
Slijetanje ovdje je uistinu zapovjednik. Velika stolica dizajnirana je za vozača koji je kilogram ispod 150. Da biste ga uskladili i gumbi na stranici za ruku, želite - nećete propustiti. Da bi ljubavnici pokali kažiprst, također su pružili veliki senzor. Nasvjetnica između veličina prednjih sjedala, koji je noćni ormarić. Udaljenost do putnika je takva da se može nasilno gesticirati bez opasnosti da ozlijedi susjeda. Za stražnje putnike osigurana je standardna poslovna klasa: klimatska kontrola i DVD igrač. Neki putnici posjećuju nepostojanje zasebnih stolica, ali postoji rješenje za ovaj problem, više o tome kasnije. Treći red sjedala sastavljen je u prtljažniku. Po želji, mogu ih ostaviti kod kuće, a ako ih trebate vratiti. Mjesta na njima, naravno, nisu luksuzna, ali možete priložiti nekoliko ljudi, na primjer, majku -in -law sa psom.
Dekoracija salona s drvetom, kožom i aluminijem je skladna, ali izvedba je donekle nestala. Koži nedostaje mekoća, drvo je prirodno, a plastični dijelovi nisu tako izvrsni kao najbolji Europljani.
Dok se kretao ulicama, pokušao se nositi s brisačima i prikazom potrošnje goriva u pokretu, prvi put da se nije uspio. Logika upravljanja u escaleideu je čudna. Možda je zatvoren za neki američki standard? Nije bilo takvog problema na prethodno testiranom CTS -u. Ručica mjenjača također je američki ogromni zadivljujući poker. S jedne strane, to je omogućilo oslobađanje prostora u središnjem tunelu, s druge strane, to je još uvijek smiješno i neobično za običnog korisnika.
Ali instrumenti su prizor za bolne oči: tanjuri sa srebrnim dletama i plavim strelicama. Stvar! Samo je pokazivač goriva na nuli. Uskoro će žarulja početi treptati. Ovo je gotovo hitna situacija, hitno je preći na najbližu benzinsku postaju, jer u gradu potrošnja goriva može doseći 30 litara na 100 kilometara. Takva potrošnja, ako nije optimalna, ali nije dinamična. 30 litara je normalno s ovom težinom.
Opremljena masa Big Caddy prelazi 2,5 tona. Da bi se samouvjereno ubrzali, postavili su ogroman (više od šest litara) motora od osam cilindra, razvijajući snagu od više od 400 konjskih snaga. Escalade je spreman za niske startove od semafora i samouvjereno pretezanje na autocesti. Ubrzanje nije manje impresivno od veličina. Prema putovnici, prvih stotinu uzimamo za manje od sedam sekundi, osjećaje. Istodobno, američki motor daje ugodan zvuk koji se baca. Ovo više nije RNB, već rock-n-roll. Sažetak dinamike i kočnica. Unatoč impresivnoj masi, visoko gravitacijsko središte i sve sezone s visokim profilom, usporavanje je adekvatno i predviđeno. Naravno, u strmoj će se takva guma slomiti i klizati, ali ugodna udobnost. Ne primjećujemo zglobove, šavove i zasune na cestama. Escalade je stroj na kojem je bolje usporiti nego obilaziti prepreku.
Drugi se dobro razumiju i voljno ustupaju mjesto cesti. Neki se čak fotografiraju na telefonu. Vlasnici Range Rover ili Porsche Cayenne gledaju s poštovanjem. Oni daju izvještaj da si ne mogu priuštiti tako nepraktični stroj. Sklopili su dogovor, stekavši univerzalnost. Čak se i Hummer danas opaža, a Cadillac Escalade za mnoge sugrađane ostaje znatiželja. Neki pitaju kakav je to automobil s tako zanimljivim logotipom.
Ne tvrdim da je većina konkurenata praktičnija. Posvetit će Escalade u pogledu sportova i sposobnosti. Padom na Cadillacu, suknju prednjeg branika može se zakačiti čak i granica. Ali u blizini mjesta na kojima se voze vlasnici takvih automobila, uvijek postoje parquetics dečki koji pomažu u napuštanju ili parkiranju automobila bez prejudicije prema drugima.
Kad izađete iz automobila, korisna je električna traka. Prikladno i spektakularno. Stražnja vrata također su opremljena asistentom, električni pogon će ga otvoriti i zatvoriti.
Escalade je u stanju stvoriti raspoloženje i pružiti radost, usprkos nedostatku potencijala za road i niza nedostataka. Ovo je automobil s dušom i neće raditi na odabiru u skladu s izračunavanjem, samo sa srcem. Cijena takvog automobila prelazi 100 tisuća dolara, ali Escalade nije najslađa u pogledu luksuza. U Rusiji i državama postoji ateljea koji će, po individualnoj nalogu, preuzeti posao, pretvarajući putnički salon u ured s dvije stolice. Ako ste umorni od upravljanja strojem, a odlučili ste se prebaciti na podjelu između vozača i salona. Zašto ne prodati automobil mijenjajući ga u veliku limuzinu? Ili je možda put, poput sjećanja na pokojnog ujaka.
U atelieru ćete pričvrstiti televizor na particiju od vozača, ali zasad se vozač kotrlja uz Rublevku (ili Petu aveniju), možete pogledati svoj omiljeni film, kapljejući burbon s ledom s malim gutljajima i sjetite se ujaka.
 
Jaroslavenska maršalkin
 

 

Izvor: Auto.mail.ru