Ispitna vožnja Cadillac Escalade od 2006. SUV
Probna vožnja: Cadillac Escalade
Black Escalade, pjenušav u sunčanom sjaju na ogromnim kromiranim diskovima - san o početku repera, budućih sportskih zvijezda i drugih društvenih skupina Amerike, koji još nisu dokazali ovaj svijet. U Rusiji ima i obožavatelje: Escalade smo pronašli slavnog mnogo prije nego što je počeo službeno prodavati. Istodobno - bez oglašavanja i samo najtoplije kritike sretnih vlasnika u neformalnom okruženju.
Danas se svaki prodavač Cadillac moli u Escaladeu: Ovaj bestseler je tvorac trećine prodaje branda u Rusiji.
Veličina je važna za Ameriku i Rusiju. Još uvijek imamo najbolju naknadu za ostale nedostatke. U Europi su, naprotiv, reprezentativni limuzini i veliki SUV -ovi u manjoj potražnji.
Oni jedu nerazumno puno eura sa svojim troškovima, a plus tome bacaju masu štetnih tvari u okoliš. Osim toga, na bliskim europskim ulicama, dvije nadolazeće Escalade ulice neće se uzgajati svugdje. A sposobnost automobila da pozove na pločniku ili se popne u rubnik od 20 centimetara na zapadu nije zanimljiva. Za to su kažnjeni, a općenito nije prihvaćeno.
U našim širinama, vidjevši ponosni grb i nekoliko oštrih ksenonskih trapeza u retrovizoru, malo ih neće žuriti s pravom.
Možemo svjedočiti: odmakli smo se od nas.
Pa, zato su Escalade crte SUV-a postrojene, ali nije bez razloga da 6,2-litreni V8 motor jede toliko goriva. Usput, s zavidnim apetitom: zaslon računala na ploči 10 minuta nakon uključivanja motora pokazao je 45 l/100 km! Ali to u potpuno novim uzorcima na kraju trčanja -u potrošnji treba smanjiti na razumne granice.
Za Escalade, ovo ograničenje je 20-25 l/100 km. Aluminijski legura od 403 konjskih snaga opremljen je ne samo 100-litarskim brzo praznim spremnikom, već i sustavom faznog faznog distribucije plina. Ubrzava gotovo tri gangstera do 100 km/h u trajanju od 7,5 s. Nisam očekivao takvu okretnost od diva Istina, moguće je izaći iz Escaladea samo tretiranjem desne papučice kao s nesretnom guzicom cigarete. Ako postepeno vršite pritisak na plin, povratak motora neće nadahnuti, a prestizanje će trebati više vremena nego što bismo željeli. I to nije iznenađujuće, jer SUV teži više od 2.600 kg!
Usput, ne samo ubrzana dinamika, već i kočnica pati od prekomjerne težine. Ne smije se tretirati lijevom papučicom, ne mekše nego s desnicom, u protivnom možete proći kraj svog zaustavljanja.
U parovima s novim 6,2-litarskim motorom radi novi automatski šesterostupanjski Hydra-Matic mjenjač. Veličanstveno je: transferi se prelaze gotovo neprimjetno, bez stanki pri kretanju prema gore ili dolje.
Pomoću gumba smještenih na upravljačkom stupcu sustava upravljanja upravljačkim programima upravljača možete kontrolirati mjenjač u poluautomatskom načinu rada, sami prebacivanje zupčanika. Ali osobno sumnjam u potrebu za takvim sustavom na Escaladeu Sljedeći su sustavi odgovorni za aktivnu sigurnost u Cadillacu: anti -zviždanje, dinamička stabilizacija stabilitraka i elektronički kontrolirana ovjes za osjet na cestama.
Postoje tvrdnje samo o ponašanju na sklizavim putem: nevažna suradnja guma i sustav stabilizacije lako može dovesti do putovanja prije skretanja. Ali u načinu kočenja u hitnim slučajevima na asfaltu ABS, on točno točno odabire učinkovitu silu čeljusti. Na glatkom i čak premazu, automobil je stabilno i samouvjereno na cesti. Sjedite tako lijepo, vrlo visoko iznad ceste.
U blizini ne idu sve patuljke Audija Q7, BMW X5, pickupovi i SUV -ovi, ali svi oni iz salona Escalade izgledaju kao nešto vrlo sićušno i beznačajno, a opet najoptimalnije mjesto u Cadillacu stražnjem kauču.
Prvo, budući da je upravljač očito zatvoren, a ne pod vozačem: odnos upravljača s prednjim kotačima temeljito je skriven od vozača, a nisu svi u potoku kontrolirani za sve. Glavni razlog prednosti ovog dijela kabine je stražnji ovjes.
Sustav ovjesa za osjet na cestama omogućava da apsorberi udara odmah reagiraju na promjenu profila ceste, zbog čega se bilo kakve probleme s cestom osjećaju mnogo slabije od prednje strane.
Tri odraslih putnika moći će se ugodno smjestiti u galeriju: neće biti pomno. Ako im se dosadi od izmjerene jahanja, na stropu možete postaviti zaslon koji prikazuje signal s DVD playera ili televizora.
U Americi Escalade, ikona nacionalne autoindustrije, dokaz besmrtnosti američkog sna. U Europi vjerojatno nećete upoznati takav Cadillac dobar način da se istaknete: drugi u radijusu od 100 km.
Nijedan od ovih razloga ne radi u Rusiji. No, iako Caddy ostaje najveći SUV na tržištu, narodna staza u prodavaonici automobila neće se prerasti
Automobil je osigurao Atlant-M Lakhta, službeni trgovac General Motors-a uvijek je razlozi za kupnju velikog automobila
Tekst: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
