Testna vožnja Cadillac Escalade 2000 - 2006 SUV

Ulazak u beskonačnost

Američka nacionalna ideja: Puno posla postati bogat i kupiti modnu kuću, šik jahtu, veliki automobil.
Ovdje su automobili inozemnih snova. Nova QX-56 Infinity Alternativa, koji je debitirao u prodavaonici automobila u Detroitu, američki je, ako ne po podrijetlu, a zatim u duhu. Usput, ovo je prvi model prestižne marke Infinity, koji će se sastaviti u tvornici Nissan u Sjevernoj Americi. Uostalom, automobil je prvenstveno namijenjen američkom tržištu. Njegov suštinski američki američki Cadillac Escelle.
Lijek za klaustrofobiju
U SAD -u postoji gdje se treba okrenuti, pa čak ni ekonomske i energetske krize prošlog stoljeća nisu mogle istrebiti ljubav prema velikim automobilima. U ovom su svijetu automobili dugi manje od pet metara. Naši dvoboji nisu jedan od takvih. Usput, Japanci su nadmašili američku duljinu i međuosovinsko rastojanje. Istina, Attack Aircraft (Escalade Assault) ovdje ima izduženu verziju ESV ESV -a.
Moderna velika parkirališta slična su veličini salona: tri reda sjedala na kojima je osam strana, čak i vrlo dobro. Što biste se žalili?
U širini beskonačnosti, malo gubi od Cadillaca. Na dnu u petoj točki od 1557 mm nasuprot 1560, a na ramenima 1654 i 1656 mm. Međutim, stanovnici beskrajne (Infiniti Infinity) vjerojatno se neće osjećati ograničeno. Nadalje, Eskeleid je inferiorni u visini od pedeset i šest godina: od jastuka sjedala do stropa američkog samo 1034 mm, Japanci imaju 7 mm više. Da, a u nogama beskonačnosti češće je od 15 mm.
Sve toj aritmetici još nije dosadno s vama? Tako je: neka vlasnici malih novih napadača smatraju mrvice, stanovnici takvih strojeva svi će sjesti i s udobnosti!
Zanimljivo je da kao opcija nude pojednostavljenje salona. U beskonačnosti, iza prednjih sjedala postavljene su dvije udobne putničke stolice s naslonima za ruke, a slijedi klupa s tri sjedala (drugi red može biti isto). Isto u Cadillacu. Samo ovdje u bazi ne dvije stolice u drugom redu, već tri.
Mnogo je opcija za savijanje sjedala i trgovina u oba stroja. Kao kamion, Eskeleid malo ispred QX-56: s posljednjim nizom sjedala 1801 litara protiv 1733 litara. Ali, opet, razlika za takve brojeve uopće nije velika.
Hotel Pet zvijezda
Malo je vjerojatno da će vlasnici ogromnih vozila svih rainca često morati koristiti svoje mogućnosti tereta. Udobnost je ovdje važnija. Trgovci i dizajneri očito su zajedno radili bolno sličan asortiman standardnih i dodatnih oprema.
Vozačka sjedala Cadillaca i Infinity imaju 10 podešavanja, naravno, s električnim pogonima. Susjed ima manje mogućnosti, ali očito je osam prilagodbi dovoljno da sjedi kod kuće. Jeste li prilagodili ogledala i sjedala? Da bi mozak uklonio ove postavke iz memorije, samo pritisnite mali gumb.
Sada će se dvoboji boriti na pozornici. Melodije i ritmovi izlijevaju se iz devet (u Cadillac) ili deset (u beskonačnoj) stupovima. Usput, dok stariji slušaju svoje omiljene blues, djecu, naoružani slušalicama, mogu vidjeti crtiće ili borce na DVD -u.
Karte cesta na papiru, naizgled, uskoro će postati vlasništvo arhiva. A vlasnici Cadillaca i beskonačnosti mogu ih napustiti danas. U osnovnoj konfiguraciji, satelitska navigacija s DVD softverom. Sve Amerike na dva diska!
Posebno zahtjevni kupci sigurno će pogledati popis dodatne opreme. Na primjer, za pedeset i šest, oni nude narudžbu za naručivanje pametnog krstarenja (podržava sigurnu udaljenost) i kameru za stražnji pogled kako bi se olakšalo parkiranje.
Herojske veličine strojeva ne znače da se dizajneri možda neće brinuti o pasivnim sigurnosnim alatima. Stanovnici prvog reda sjedala drže pojasevi s pretvaranjem i ograničenjima napora, intelektualni frontalni zračni jastuci skriveni su u upravljaču i nadzornoj ploči, uzimajući u obzir težinu osobe i duljinu izduženog pojasa i bočne zračne jastuke su u leđima sjedala. Ostatak jahača je tri točke, čak i proizvođači koji sjede u sredini uporno nalikuju. Infiniti štite zavjese na napuhavanje od bočnog udarca glave putnika. Cadillacovi avenije ne spominju takvu zaštitu. Ali na unutarnjem ogledalu Eskeleida, ikone se osvjetljavaju, potvrđujući performanse sigurnosnih sustava za vozača i suvozača.
Postoji snaga
Modifikacije dizela nisu date. U SAD -u bi potražnja za takvim bila mala. Maternicu tutnjave benzina u obliku slova V s radnom volumenom od 5,6 litara (beskonačnosti) i 6 L (Cadillac), ovdje su jedinice za sto posto Amerikanaca!
Vortec Engine (Vortec), instaliran na Eskeleid, ne razlikuje se podebljanim konstruktivnim otopinama: blok od odljevanog cilja, jedna bregavica, dva ventila po cilindru. Japanska jedinica je progresivnija: lagana jedinica izrađena od aluminijskih legura sa čeličnim rukavima, klipova s \u200b\u200bmolibdenom otpornim na habanje, četiri ventila po cilindru. U pogledu snage, motor beskonačnosti gubi, ali razvija veći zakretni moment i manjim brzinama.
U Cadillacu, trenutak do kotača prolazi kroz četverostupanjski hidromehanički automatski stroj (Hydra-Matic 4L60 HD). U japanskoj jedinici, kao i u mnogim modernim automobilima, jedan je korak više.
Sheme prijenosa za dvoboje su slične. Okretni moment iz kutije raspoređen je na kotače kroz ručno spuštanje spuštanjem u blizini. Kad klizi, Wyesoft baca do 50% sile sa stražnje osovine na prednju stranu. Osim toga, elektronika, simulirajući blokiranje interdossenih diferencijala, usporava klizačke kotače.
I još jedna značajka koja nedvosmisleno nagovještava inozemnu orijentaciju automobila: Uz sve pogon -kotače, postoje i modifikacije s pogonom samo na stražnjoj osovini. Visoke sposobnosti u zemlji autoceste nisu glavna stvar, a monopilni automobil je primjetno jeftiniji i lakši.
Cadillac je sličan konzervativnom, nevoljko unesenom principima i prilagođen novim trendovima. Međutim, mnogi Amerikanci još uvijek griješe po tome (usput, Eskeleid ima istu platformu kao Chevrolet Tahoe i Ji-Em-Si Yukon). Uzmite barem mehanizam upravljanja poput kuglice vijčanih vijčanih s hidrauličkim omotom: Slični su radili na djedovima trenutnih kadilaka. Ali na Eskeleidi, sila na upravljaču mijenja se s povećanjem brzine. Stražnji ovjes je ovisan, ali s automatskim podešavanjem zazornica na cesti.
Infiniti se pokušava ne svađati s zagovornicima inozemne tradicije, nježno ih naviknuvši na novi. Japanska šasija izgleda modernije: neovisni privjesci, kompaktni mehanizam upravljanja. Za kočnice su automobili gotovo blizanci: svi kotači, ventilirani diskovi, u ABS pogonu, naravno, su četiri -kanalna.
Ipak, oni imaju više sličnosti nego razlike. U glavnoj stvari vrlo su slični: beskonačno prostrani, snažni, impresivni izvana i luksuzni iznutra. To vole Amerikanci i ... Rusi. Imamo i puno zajedničkog, iako manje od Cadillaca s beskonačnošću.

Cadillac je takav panel uređaja primio 2003. godine.
Infinity, možda, neće ugoditi Amerikancima u samo jednom selektoru mjenjača na podu, a ne na upravljaču.
Samo sve verzije pogona Escelle opremljene su motorom sa šest titra. Modeli s pogonom do stražnje osovine opremljeni su skromnijim motorom od 5,3 litre.
Unutrašnjost Cadillaca je bijela koža, skupo stablo, fotelje s naslonima za ruke i integriranim sigurnosnim pojasevima.
5,6-litarski benzinski osam jedini je motor koji je instaliran na beskonačnosti QX-56.
Pod stropom beskonačnosti, monitor za gledanje filmova i klimatske upravljačke jedinice za stražnje putnike.

 
 

Maxig Sachkov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"