Cadillac CTS testna vožnja od 2007. godine limuzina
Kadist
Amerikanci to nazivaju nježno caddy. A puno ime marke izgovara se samo kad se sjećaju Henryja Lilanda, osnivača istoimenog društva. Ili kad govore o stogodišnjici povijesti marke, koja je dala automobilski aluminijski karoserija, višecilindrični motori, električni čelik, automatski mjenjač, \u200b\u200bklima uređaj u svim ostalim slučajevima, zahvaljujući širokim sofama od kojih je odjednom bilo puno beta čaša, a na koje je sam Elvis Presley volio zgrabiti sebe, koji je Cadillac dao majci od naknade za prvi album. U 50 -ima, ovi veliki automobili u usporedbi s borbenim brodovima, dobra vremena su bila dobra s svemirskim brodom, a priča o marki je slavna. I najistaknutiji je da se ova priča nastavlja i, kao i uvijek, čini se da su automobili Cadillac usmjereni u budućnost. Matrica vas ima
U GM -u, prije pet godina, uspjeli su ovladavati: s prošlošću, iako šarene, impozantne, ali previše meke i nespretne je zauvijek. Novi Cadillac upravo je lice budućnosti. Što je već došlo. Sjetite se barem filmske matrice-2. Ponovno podizanje sustava. Jedna od intenzivnih scena je potjera duž autoceste visoke brzine: Trinity i Morpheus na CTS -u se proganjaju
braća Cillers na Cadillac Escalade. Što je, prošlo mnogo godina? Pa, pregledajte! Iako to ima smisla? Od tada, GM je napravio još jedan korak naprijed i Cadillac je konačno postao futuristički. Možda ne po mom ukusu, ali činjenica da automobil ne može, ali privući pažnju, činjenica je uvjerena u prometne gužve. Nešto slično moglo bi se roditi u svijetu računalnih igara. Masivno tijelo u obliku strelice dizajnirano je i izgrađeno u duhu modernog koncepta dizajna odjela za umjetnost i znanost Cadillac. Prednja i stražnja staklo odsječena pod akutnim kutom, bočna ogledala i brze linije signala zaustavljanja prikazane na konusu pokazuju izvrsne aerodinamičke karakteristike CTS -a. U takvom je automobilu upravo zgrabiti, podižući cestu ispred Ksenona ispred sebe. Široki prednji odbojnik s dva presjeka blokova bijele magle i indikatora rotacije naranče kao zaštitna kanta parne lokomotive. Ne stojite na putu!
A čini se da masivni stražnji branik upozorava na potrebu promatranja udaljenosti. Znakovi povećane stabilnosti tečaja nalaze se u sportskom čučnjevu i širokim kotačima s niskim gaznoga sloja na 18 inčnim lijevanim diskovima.
Svjetlost i prostor Pa, da vidimo što je unutra poput šatla. Facetirane unutarnje ploče, okrenute prema vozaču, središnja konzola nalikuje upravljačkoj jedinici svemirskog broda. Američke stolice su bucmaste, ali elastične. Prisutna je bočna podrška. Kotač s tri presjeka, ukrašen grb Cadillaca i prekriven funkcionalnim gumbima s noćnim osvjetljenjem, vrlo je prikladno za rukovanje.
Prostrana, izvrsno ukrašena kožnim prostorom, provjerenom ergonomijom i naglašenim svjetlosnim tonom. Zgodno. Ali na našim cestama, pa čak i u uvjetima vremenskih prilika i erozije tla, možda nepraktičnih. Da, i preporučljivo je ne otvarati prozore za nanošenje čađe ili pri ruci zadržati alat za čišćenje kože. Nadalje, Cadillac CTS ima izvrsnu i najvažnije odvojenu klimatsku kontrolu s zasebnom jedinicom za podešavanje za stražnje putnike.
Potonji, usput, može računati na praktičnost i dovoljnu opskrbu prostorom za noge, ramena i glave. Ali ipak, CTS je više usredotočen na onaj koji vozi automobil. Sjeća se središnja konzola s izgrađenim tekućim kristalnim ekranom, raspoređena je na vozača, tako da je gledanje filmova nemoguće čak i za suvozača. Čudno je onome koji vozi zapravo nije na zabavi. Štoviše, tijekom pokreta sliku je blokiran zvuk samo sigurnosnog sustava. Stoga ne izračunajte da će biti moguće proći vrijeme u blockbusterima koji blokiraju promet.
Ali možete odavati počast izvrsnoj zvijezdi Bose glazbenog sustava sa šest izmjenjivača CD -a od šest diskova. Možete ga kontrolirati uz pomoć gumba na upravljaču, gdje se nalaze i tipke za kontrolu Krue. Pri ruci, ručica mjenjača s 5-stupanjskim automatskim mjenjačem s savršeno odabranim brojevima zupčanika i funkcijom zupčanika koji se drži do četvrtog. Stolica se regulira pomoću električnih pogona u osam ravnina. Osim toga, za svaki slučaj, još manje od sedam sekundi do stotina šest zračnih jastuka.
Mi idemo!
Preokret uobičajenog ključa i zvuk motora se ne čuje. Nisi li započeo? Započeo sam, izolacija buke samo radi. Pri malim brzinama automobil ima vrlo mekan, gladak i insinuirajući potez tipičan američki. Ali u rukovanju i sposobnosti za prolazak, već gotovo europska. Iako kontrolira u strmim zavojima pada automobil. Međutim, ovdje je ovjes konfiguriran tako da nema zglobova asfalta, malih rupa i slično. Radije bih vrlo europske teže postavke, ali u ovom slučaju nema ništa protiv.
Naravno, ovo nije sportski automobil i nećete biti spljošteni na stražnjem dijelu sjedala. Ali ipak, prisutan je osjećaj brzog ubrzanja. Vjerojatno, takav je: Strelica brzinomjera žustro puza na ljestvici, dostići se do 200. To je previše za grad. Da, i za Zagorod. A kako su kočnice? Kočnice su veličanstvene. Toliko da bi, ako ne i pojas, poljubila upravljač na rogu. I već sam na autocesti pritisnuo papučicu gasa na pod dok se ne zaustavi. Čini se da se uzeo za ramena i pritisnuo ga u leđa. Početno ubrzanje CTS -a u malim stupnjevima zupčanika toliko je impresivno da dođete k sebi samo otkrivši da je strelica brzinomjera već duže veća od 130 km/h. Stroj je nježno, bez trzaja, baca prijenos, automobil se tako lako ubrzava da se čini da drugi automobili samo stoje u blizini.
Usput, s kočenjem u hitnim slučajevima, sustav za pomoć u paničnoj kočnici ući će u žele, koji, zajedno s povezanim stabilitrakom (sustav stabilizacije prometa), drži Cadillac CT -ove na putanji. Rad 14-inčnih diskovnih kočnica također se savršeno osjeća pri malim brzinama: Glatki pritisak na papučici daje potpuno predviđeno usporavanje, ali ako pritisnete malo jače, automobil se smrzava poput iskopavanja.
Opcije i funkcije Dva benzinska motora instalirana su na Cadillac CTS. Početni motor V6 s volumenom od 2,8 litara razvija se 211 KS. Vožnja raspona modela motor je s izravnim ubrizgavanjem goriva i mehanizmom regulacije faze distribucije plina (VVT) s volumenom od 3,6 litara i kapacitetom od 306 KS. Oba motora se mogu objediniti sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili automatskim mjenjačem. Dostupna je i modifikacija sustava pogona s punim kotačima koji povećava karakteristike vučne dinamike i sigurnost automobila.
Senzor kiše određuje optimalnu učestalost brisača, ovisno o intenzitetu oborina. Tu je i sustav grijanja staklene tekućine i vjetrobranskog stakla. Sustav za kontrolu tlaka u gumama sprječava vozača u vezi s potrebom da napumpava natkrivene kotače.
Popis dodatne opreme Cadillac CTS može uzeti nekoliko listova. Na primjer, postoje opcije kao što su pragovi pozadinskog osvjetljenja LED, ručke za vrata i poluga KP, panoramski otvor ultraviewa, koji zauzima oko 70% krovnog područja, pristup sustavu bez pomoći pristupa bez ključa i tako dalje, tako dalje, tako dalje na.
U svojoj cjenovnoj kategoriji od 1.225.395 rubalja, Cadillac na ruskom tržištu može se prilično uspješno natjecati s novim Honda Accord-om, BMW 5 serijama, Mercedes E-Class. Osim toga, kupujete legendu, ne zaboravite!
Dmitrij Semenov
Foto Cadillac
