Testna vožnja Cadillac CTS 2013 - NV limuzina
Cadillac CTS vs Mercedes-Benz E-klasa
Cadillac Cts. Cijena: 1423000 RUB. U prodaji: od 2007 MB e-sloj. Cijena: 2650000 RUB. U prodaji: od 2009
Cadillac CTS i novi Eshka Mercedes gotovo su razrednici. Gotovo zato što čim dođe do usporedbe troškova ovih automobila, sve odmah postaje na svoje mjesto: Nijemac je gotovo dvostruko više od Amerikanca. Dakle, možda nema smisla preplatiti? Naš čitatelj Svetlana Kocheganova govori o ovoj temi
Svetlana Kocheganova, voditeljica odjela za prodaju, putuje u MB E-klasu, iskustvo vožnje 20 godina
Idemo odmah prebaciti sve točkice i. Nikada nisam doživio strepnju pred američkim automobilima, a posebno prije Cadillaca. Neka ovaj brend bude povezan s luksuzom i bogatstvom za nekoga, a za mene su takvi automobili jednostavno dodaci u blagajni, nema više. Oni se mogu uskladiti, možete požuriti na RAM -u na njima, čak možete poboljšati demografiju, ali voziti ... Činjenica je da sam sav svoj svjesni život proveo iza volana njemačkih automobila, u vezi s kojima su standard za mene. Raspravan pitanje: što onda ovdje radim? Zloglasna nekontrolirana ženska znatiželja je ono što je prevladavalo nad zdravim razumom. Boli puno ljudi koji tvrde: Cadillac sada nije isti kao što je bio prije. Što, kažu, ide bolje, a kvaliteta je na razini, ali nema potrebe razgovarati o opremi. Ok, da vidimo je li ovaj CTS u stanju barem približiti Eshki.
Izgled
Počet ću, naravno, s izgledom. Ne znam kako ste, ali nekako mi uopće ne volim takav agresivan pogled. U njemu postoji nešto kazališno, pretvaranje. Uostalom, i nova eshka, zbog druge optike glave, lagano se namrštila, ali to je ne pokvari, već dodaje muškost. Neovisna prijetnja dolazi od CTS -a, i za druge i za sebe. Govorim o prednjem prekrivanju. Pa, vlasnik ovog automobila vjerojatno je mučen takvom bradom. Možete objesiti odbojnik s okretnim pakiranjem cigareta. Mercedes također nije standard u tom pogledu, naravno, ali s njim nemam problema pri parkiranju. Nisam oduševljen dizajnom stražnjeg dijela ovog automobila. Bijeli bjelance osobno uzrokuju udruge s kineskom robom široke potrošnje. Nisu da ne dodaju, već u potpunosti ubijaju svu čvrstoću. Neću se sakriti, stražnja optika nove e-klase također nije uzor, ali barem se osjeća u njemu. I ovdje, općenito, jasan neuspjeh dizajnera.
Pogledajmo unutra Ali ono što je zadovoljno u CTS -u je salon. Reći ću vam, ovo je proboj u usporedbi s onim što sam prije morao vidjeti! Koja je bila unutrašnjost Amerikanca obično prisiljena? To je točno: ploča s držačima za čaše umjesto instrumentne ploče, neovlašteni kauč umjesto sjedala i radio s ogromnim gumbima umjesto audio sustava. Ovdje je sve više ili manje jasno, u europskom. Iako je u Europskom ovo možda previše. Radije, na japanskom. Ovdje se bolno može pratiti da se u početku, kao što mi se čini, pojavilo na automobilima iz zemlje izlaska sunca. Mislim da se bušotine odvoje za svaku ljestvicu, a čvrsto srušena brada središnje konzole, pa čak i sjedala s pretjerano razvijenom bočnom potporom. Sve je to nesumnjivo sjajno, ali, nažalost, neoriginalno. Eshka u tom pogledu nije tako vrištanje. U svojoj unutrašnjosti, želja da izgleda neprimjetno. I iako salon izgleda mnogo skromnije od CTS -a, ipak, u njemu je više stasa i temeljitosti. A za utjehu je puno bolje. Na primjer, na stražnjem dijelu sjedišta drugog reda ovdje imaju mnogo ugodniji kut nagiba od Cadillaca.
Ići
Sada izravno da sam se dugo sramio u Amerikancima, odnosno o vožnji. Neću se sakriti, ono što sam prije morao naići na volju, u bilo kojoj usporedbi s ovim strojem ne ide. Ne znam tko im je pomogao da postave upravljač i ovjes, ali CTS se stvarno dobro upravlja. Žuri je, jer nikad nije bilo problema s ubrzanjem iz automobila iz oceana. A kočnice su prilično adekvatne. Međutim, ovaj automobil još uvijek ne doseže razinu Mercedesa. Činjenica je da je E-klasa jednako prijateljska i za vozača i za putnike. Odnosno, apsolutno svi imaju zadovoljstvo. U Cadillacu samo vozač uživa. I prije svega, kriv je za to je osporavana suspenzija. Svaka neravnomjernost na cesti za CTS je stres. Svaka neujednačenost na putu za E-klasu samo je jedna od tehničkih specifikacija koja je suočena s fazom dizajna. To me podsjeća na marku Mercedes.
Cadillac CTS
Vožnja
Dinamičan, dobro upravljao, ali ovjes ostavlja mnogo toga što treba poželjeti. Njegove su karakteristike jasno prilagođene vozaču.
Salon
Prostrano, ali ne tako prikladno koliko bismo željeli. Glavne tvrdnje o nagibu stražnjeg dijela drugog reda sjedala.
Udobnost Dobra zvučna izolacija, izvrsna akustika, prisutnost TV -a i DVD player nesumnjivo će uljepšati svako putovanje.
Sigurnost
Na razini natjecatelja.
Cijena
Nesumnjivo privlačan.
Mercedes-Benz E-klasa
Vožnja
Prijateljski prema vozaču i putnicima. Omogućuje vam opuštanje čak i tijekom dinamične vožnje. Učinkovitost kočnica je izvan pohvale.
Salon
Prostrana i prikladna. Kvaliteta završnih materijala odgovara klasi automobila, a konzervativni dizajn naglašava status.
Udobnost
Ovaj automobil u principu ne može biti ugodan.
Sigurnost
Prisutni su svi zamislivi sustavi.
Cijena
Ona može uplašiti nekoga, ali ne zaboravite ono što plaćamo.
Moja presuda
Kao što sam očekivao, Cadillac nije postao nešto što bi me moglo natjerati da preispitam svoje prioritete čak i u financijskoj krizi. Da, CTS je jeftiniji, da, dobro je opremljen, a za taj novac u njemu je čak i sve -pogon na kotaču, njegov izgled se svađa, ali, što grijeh za sakriti, pamtljiv. Međutim, prema mom razumijevanju, on se ni na koji način ne može natjecati s Mercedes-Benz E-klasom u kojoj su tradicije i inovacije uvijek išle ruku pod ruku s respektabilnošću i kvalitetom. I mislim da po takvom mišljenju nisam sama.
Mišljenje stručnjaka
Pa, ovaj put također nismo uspjeli presaditi našeg čitatelja iz jednog automobila u drugi, iako mnogo jeftiniji. Međutim, ako se mnoštvo komunikacije s automobilima eminentnih europskih marki ne pretvara da je nad vama, ipak bih preporučio da pogledam pogled na Cadillac CTS. Doista, za mnogo manji novac u usporedbi s MB E-klasom, dobivate ne samo dobro opremljeni automobil, već i automobil koji ide prilično dobro. Na kraju, nije bilo ničega što je njegova ovjes bila podešena na poznatom norburgeru. Ne zaboravite na prisutnost svih pogona. MB E-klasa 4matic je još skuplja.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
