Cadillac CTS testna vožnja od 2007. godine limuzina

Cadillac - Cits s

Ažurirani CTS ima takve vanjske podatke da se ne doživljavaju kao utapana gomila metala, žive na parkiralištu u iščekivanju svog suptilnog vlasnika uredskog službenika, već poput živahne i vrlo temperature.
Jeste li čekali novu godinu? A novogodišnji praznici?
I jeste li čekali sastanke sa/jedinom/jedinom (naglasite potrebne!)? Sjetite se uzbuđenja povezanog s iščekivanjem bilo kojeg ugodnog događaja u vašem životu. Zapamtiti?
Evo me, uzbuđena nakaza (prevedena s engleskog), lepršala je kako bi se sastala s ažuriranom modelom Cadillac CTS 2008. Pitajte zašto? I odgovorit ću. Cadillac osobno za mene ovo nije samo automobil, već nešto više je priča. Ako želite legendu. Ohrabrena na velikoj zemlji, nažalost, u posljednjim desetljećima, zemlja s vrlo natopljenom reputacijom.

Cadillac je hodao ruku pod ruku s mnogim hiper -poznatim ljudima i bili su ponosni na vlastite automobile. Poanta nije u snazi \u200b\u200bi izgledu, nije u obliku sjedala i veličine stražnjih ogledala, stvar je karizma, koju posjeduju automobili ove marke.
I tako, razmišljajući o velikim ljudima njihovih dostignuća i zamršenosti njihove sudbine i branda Cadillac, stigao sam do točke X. I u njemu me čekao crveni vrag, okrunjen s markiranim grbovima Caddyja i Milijarda atraktivnog kromiranog nakita. Riječ je u ovom slučaju čekao vrlo precizno.
 
Ažurirani CTS ima takve vanjske podatke da se ne doživljavaju kao jednostavno utapana gomila metala, žive na parkiralištu u iščekivanju svog suptilnog vlasnika uredskog službenika, već, kao živu i vrlo temperamentnu zvijer, prevodeći u prijevozu Duh na zaustavljanju koji čeka svog vjernog prijatelja-Kovboya, preskočite čašu mlijeka nekoliko minuta.
Njegovi brzi geometrijski oblici privlače me za sebe kao magnet. Sjecište vertikalnih i vodoravnih lica Da, upravo lica, a ne linije, rešetka radijatora u borbenom osmijehu, bočne škrge koje se nalaze na prednjim krilima, sve to bez sumnje daju eksplozivnu prirodu divljeg konja.
 
Prišao sam bliže i nastavio pregledavati. Krupna kapuljača s široko raspoređenom prednjom optikom, opremljena prilagodljivim sustavom osvjetljenja, prednjim branikom sa svjetlima za maglu integriranu u kromirane niše - cijeli prednji dio s nekoliko oštrih fragmenata teče u vjetrobransko staklo s impresivnim nagibom i dalje u Središnji dio tijela, koji, kao što je bio, diverzificira kretanje pokreta, pozivajući automobil s vama na dugim brzim putem. Feed, zauzvrat, zaslužuje posebnu pažnju uglavnom zbog ažurirane rasvjetne opreme. Glavna stražnja svjetla opremljena su diodnim cijevima koje izdaju svijetle vertikalne trake krvi crvene boje. Na poklopcu prtljažnika nalazi se stilizirani dodatni signal zaustavljanja za mali spojler, koji se također implementira uz upotrebu LED -ova. Ali svjetla ekstravaganca ne završava tamo: za one koji vole topliju, u donjem dijelu stražnjeg branika, u urednoj tankoj niši koja se nalazi neposredno iznad ukrasnog dekoltea ispod ispušnog sustava, nalazi se ubojita magla. Kad se uključi, dosadni putnici koji vas prate u potoku napadne će super -snažna crvena traka LED -a, djelujući gotovo jednako učinkovito kao, na primjer, poseban signal strobe.
 
Uhvativši svoje divljenja i prepoznajući me jednaku sebi, CTS je otvoreno otvorio vozačeva vrata. U stvari, za to sam morao povući ručicu samo ruku, a zatim sustav otključavanja vrata bez pritiska na tipke na tipki djelovao je bez vela i voila, I iznutra.
I koja je vrlo zahvalna, na glavnom mjestu. Preostala sjedala u kabini mogu se demontirati bez žaljenja.
Naravno, ovo je šala, jer će četiri odrasle moći sjediti u crijevima ovog vraga. Ali nemojte zaboraviti da bi bilo lijepo da dvije odrasle osobe nisu bile vrlo visoke kako bi izbjegli brisati glave par rupa na stropu automobila iz snova.
 
Vratimo se upravljaču. Ovdje je sve podređeno praktičnosti vođe. Središnja konzola je malo okrenuta prema vozaču, to je vrlo prikladno i smanjuje rizik od dugog fokusiranja pažnje na kontrolne elemente. I dalje, proučavajući središnju ploču od vrha do dna, ne prestajemo se iznenaditi izvrsnim rješenjima inženjera i dizajnera.
Na samom vrhu, postoji višenamjenski zaslon s tehnologijom zaslona osjetljivog na dodir, koji prikazuje cijelu multimedijsku komponentu automobila. A postoji više nego dovoljno ovih vrlo losiona: audio sustav Bose 5.1 s subwooferom, pojačala raznih frekvencija i deset zvučnika. Tvrdi disk od 40 kuta koji vam omogućuje da ne nosite tone CD-a s omiljenim zapisima, već pritiskom na nekoliko gumba kako biste ih bacili na ovaj tvrdi disk. Sustav fokusiranja zvuka na određeni dio kabine, funkciju namijenjenu borbi protiv vanjske buke pilot buke, a na ovom divnom zaslonu prikazano je puno, puno više. Važna sposobnost je njegova sposobnost sakrivanja u crijevima ploče, ostavljajući samo dvije linije najrelevantnijih informacija.
 
Slijedimo u nastavku, gdje susrećemo klasične sate u kromiranom rubu, koji su, osim a) tradicionalni b) stilski, na kraju vrlo prikladni. Imati takav analogni sat u automobilu, s još većom silom počinjete se osjećati kao kod kuće.
Ispod su dva bloka funkcionalnih gumba koji kontroliraju specifične funkcije audio i klimatskog sustava, ali malo niže na obje strane središnje ploče postoje dva mala LCD -a koji prikazuju temperaturu postavljenu na klimatskom sustavu.
 
I ispod ovih prikazivača, gumbi za grijanje i ventilaciju, kao i podešavanje ove vrlo temperature, svaki svoj. Ovo super -tično rješenje nije ostavilo niti jednu osobu koja je tijekom ispitivanja putovala u ovom automobilu.
Kvaliteta materijala i uklapanje detalja u unutrašnjosti na najvišoj razini za američki automobil koji može započeti s nekim njemačkim unucima.
Ali, mislim, dovoljno je širiti se mislima na način, usput, prilično je prirodno, a koja se koristi u dizajnu salona, \u200b\u200bvrijeme je da se na putu puna avantura i zaokret.
 
I zbog toga imamo svaki razlog, budući da je najoštrija verzija CTS-a s 3,6-litarskim atmosferskim motorom koja posvećuje pažnju testu bila na testu! Fenomenalna konjska snaga 308. Motor je uparen s automatskim mjenjačem brzinom od pet. Kruna ove tehnološke ekstaze sve je pogon, dostupan kao opcija za 101 tisuća rubalja.
Načelo rada pogona na sve kotače na ovom automobilu je kako slijedi: U stanju stabilnog rada svih sustava bez utvrđivanja opasnosti u obliku skliske ili druge opasne površine ceste na prednje kotače, oko 30% od Prenosi se zakretni moment. U slučaju nagovještaja pogoršanja premaza i, kao rezultat, gubitak upravljanja elektroničkom kontroliranom Borg Warner spojkom može prenijeti nedostajući postotak okretnog momenta u prednju osovinu. Kao rezultat toga, CTS je u stanju pokazati kontroliranost pogona na stražnjim kotačima, u nekim slučajevima blizu svih pogona na kotače.
 
Nemoguće je nazvati dinamiku automobila uragana, budući da se atmosferski motor implantira u ogromno tijelo teži gotovo 1,8 tona prilično predvidljive i ravnomjerno izvanredne snage. Ali CTS će definitivno napraviti mnoge automobile s snagom iznad prosjeka u beskompromisnom ulice.
CTS samouvjereno prolazi jedan po jedan od najtežih zavoja. Prednost oštrih postavki šasije omogućuje vam da napišete takve pirouete, praktički isključujući peciva. Da, i stabilnost tečaja zbog izvrsne težine težine na vrlo visokoj razini, i doći do točke koje se prikupljaju, a automobil koji nedostaje u slabo kontroliranom klizanju gotovo je nemoguć.
Izravno rastjerane, rotacije su ispravljene, učinkovito i intuitivno kočenje s jednoličnim jačanjem u čitavom radnom rasponu papučice, a moj novi prijatelj Cadillac CTS vratio se na početno mjesto kako bi se razdvojio na novi sastanak kojem ću se radovati i samouvjeriti 100 posto: 100 posto: I on!
 
Neću ni pokušati dati nikakve savjete o stjecanju ili ne -preciznom dijelu ovog automobila: ovo je automobil Gourmets, ali mislim da će on postaviti kratke svih poslovnih odjela i pronaći mnoge iste duše poput mene.
* Cadillac City S \u003d Cadillac A sportaš.
Vidimo se! :)
 
Dmitrij Malygin
 
+
Izvrstan izgled
Stisnuta kontroliranost
Utjeha od i do ...
-
Izvrstan apetit
Dugačka oprema
 
  
Cijena testiranog automobila je od 1.423.364 rubalja
Dovršite test testiranog automobila
Prednji jastuk vozača s punjenjem s dvije faze
Prednji jastuk s punjenjem s dvije faze za putnik i teret na sjedalu
Bočni zračni jastuci za vozača i suvozača
Sigurnosne zavjese na napuhavanje za vozača i putnike prednjih i stražnjih reda sjedala
Naslon za ruke, središnji, prednji dio
Naslon za ruke, središnji, stražnji, uključujući 2 držača šalice
Krstarenje
Grijanje stražnjeg prozora sa bočnim mlaznicama za vozača i suvozača
Prostirke, viluze, prednji i stražnji
Klimatska kontrola, odvojena, s pojedinačnim postavkama za vozača i suvozača
Nadzorna ploča, s analognom spermom, tahometrom, senzorima na razini goriva i teparetama motora, tlakom ulja, satima i vozačevim informacijskim centrom
Stražnji retrovizor, unutarnji, elektrohrom (s automatskom dragom)
Sigurnosni pojasevi, 3 točke, vozača i suvozača
Upravljač, s mehaničkim podešavanjem za odlazak i kut nagiba
Volan s upravljačkim tipkama za audio sustav, klima uređaj i tempomat
Mreža za prtljagu
Električni okidač prtljažnika
Solarni viziri s ogledalima i pozadinskom osvjetljenjem, za vozača i suvozača
Električni pogon 4 prozora s funkcijom automobila, s zaključavanjem
Vjetrobransko staklo s zamračenom trakom solarne zrake
Sustav dinamičke stabilizacije (Stabilitrak)
Stupac upravljača s hidrauličkim omotom
TRC (anti -cirkusni sustav)
Memorijski paket uključuje pamćenje postavki za 2 upravljačke programe (osobne postavke, vozačka sjedala u 8 parametara, vanjska ogledala)
Ključni sustav pristupa
Sjedala su straga, odvojena, savijanja
zagrijavanje prednjih sjedala
Kožna sjedala presvlaka
Svjetla za maglu, sprijeda
Hid ksenonski prednja svjetla, uključivanje perilice vjetrobranskog stakla iz adaptivnog sustava rasvjete, grijane mlaznice za pranje prednjih svjetala i kratkotrajnu prekretnicu na prednjim svjetlima noću
Perilice prednjih svjetala
Sustav pomoći u parkiranju, leđa, senzorni
Rezervni kotač, pristanište
Grijanje tekućine od tkanine
Diskovi, 18 x 8 (45,7 cm x 20,3 cm) legura, polirana
Ušteda -proključavanje stražnjeg diferencijala od visokog trenja
Senzor tlaka zraka u gumama
Luke, Ultraview, staklo s električnim pogonom, iznad 1. i 2. reda sjedala, s funkcijom automobila, uključuje zavjesu za zaštitu od sunca

Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta tijela limuzine
Broj mjesta 5
Volumen prtljažnika, L 373
Opremljena masa, kg 1882
Puna masa, kg 2425
Duljina, mm 4870
Širina, MM 1840
Visina, MM 1470
Baza kotača, mm 2880
Cleas Clearance, mm -
Motor
Vrsta sliva s izravnim ubrizgavanjem goriva
Lokacija ispred je uzdužno
Lokacija i broj cilindara v6
Radni volumen, CM 3564
Promjer cilindra/klipni udar, mm 94,0 x 85,6
Stupanj kompresije je 11.3
Broj ventila po cilindru 6
Maksimalna snaga, L.S./RPM 311/6400
Maksimalni moment, NM/RPM 374/5200
Prijenos
Automatski mjenjač 6 brzina
Pogon je pun, s elektromagnetskom spojkom u pogonu prednjih kotača
McPherson prednji ovjes s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Stražnji ovjes je neovisan višestruka veza s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice Disco ventilirane
Gume 235/50 R18
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 225
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 6.7
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 16.8
country Ciklus 8.0
mješoviti ciklus 11.2
Kapacitet spremnika goriva, L 68
Gorivo ai-95 benzin


 

Izvor: Carclub.ru