Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV Sedan
Caddy.
Amerikanci ga zovu nježno Caddy. A puni naziv branda je izreći samo kad je Henry Lyland se pamti, osnivač tvrtke istog imena. Ili kad govore o stoljetnoga povijesti marke, koji je dao automobilskoj industriji za tjelesnu aluminijske obloge, multi-cilindrični red motora, električni starter, automatski mjenjač, \u200b\u200bklima uređaj, u svim ostalim slučajevima je Caddy, zahvaljujući širokom sofe od kojih mnogi baby boomers pojavio na svjetlo, a na kojima je volio crtati i sam Elvis Presley, koji mu je Cadillac dao svoju majku od naknade za prvi album. U 50-ih godina, ovi veliki strojevi su u usporedbi s lincora, dobri stari brodovi su bila vremena, a povijest branda je veličanstveno. I prekrasna stvar je da je ova priča se nastavlja, i, kao i uvijek, Cadillac automobili kao fiksna u budućnost. Matrix što ste
U GM-a prije pet godina, uspjeli su istaknuti radionice: s prošlošću iako su šareni, drzak, ali previše mekan i glatko završio zauvijek. Novi Cadillac je lice budućnosti. Koji je već došao. Sjeti se barem Matrix-2 filma. Ponovno podizanje sustava. Jedan od vlačne scene potjere u brzini autoceste: Trojstvo i Morfus na CTS potjeru
killers braća na Cadillac Escalade. Što je, mnogo godina je prošlo? Pa, pregled! Iako se to smisla? Od tada, GM je još jedan korak naprijed i Cadillac je počela, čini se konačno futuristički. Možda ne u mom ukusu, ali je činjenica da je auto, ali ne mogu privući pažnju je činjenica, ja sam bio uvjeren u gužvi. Nešto slično može se roditi u svijetu računalnih igara. Masivni, znoj u obliku karoserija je projektiran i izgrađen u duhu modernog dizajna koncepta Cadillac umjetnosti i znanosti. Cut prednji i stražnji prozori, naoštreni na konus bočnim ogledalima i brzo zaustavljanje signala pokazuju izvrsne CTS aerodinamične karakteristike. U takvom autu, on je šutio, stalci dragom svjetlo xenon ispred sebe. Širok prednji branik sa dva presjeka blokovima od bijelog magle i naranče rotacije pokazivače kao zaštitno kantu lokomotive. Nemojte stajati na putu!
Čini se da masivni stražnji odbojnik spriječi potrebu da se pridržavaju potrebe. Znakovi povećane perspektive održivosti služe u sportu čučnjevu držanju i širokim kotačima s niskim profilom zaštitnika na lijevanim diskovima od 18 inča.
Svjetlo i prostrano Pa, da vidimo što je unutra je ovdje kao u shuttleu. Faceted unutarnje ploče, okrenuo se prema vozaču. Središnja konzola podsjeća se u kontrolnu jedinicu svemirske letjelice. Američke stolice su bucnji, ali elastični. Prisutna je bočna podrška. Tri dijela upravljač, ukrašen kaput Cadillac i prekriven funkcionalnim gumbima s noćnim svjetlima, vrlo je zgodan u cirkulaciji.
Prostrano, savršeno obrubljen prostorom kože, provjere ergonomije i naglasio svjetlosni ton. Lijep. Ali na našim cestama, pa čak iu uvjetima trošenja i erozije tla, možda je nepraktično. Da, i poželjno je ne otvarati prozore. Pogotovo jer je Cadillac CTS izvrstan i što je najvažnije odvojena klimatska kontrola s odvojenom jedinicom za podešavanje za stražnje putnike.
Potonji, usput, može računati na praktičnost i dovoljnu zalihu mjesta, ramena i glave. Ipak, CTS je više usredotočen na to tko vozi automobil. Središnja konzola s ugrađenim tekućim kristalnim kristalnim zaslonom podsjeća, precizno postavljen na vozača, tako da filmovi nisu mogući čak i za suvozača. Čudno onima koji voze, zapravo ne prije zabave. Štoviše, dok je slika blokirana sigurnosnim sustavom, ostaje samo zvuk. Zato ne očekujte da će biti moguće proći vrijeme u utikaču za gledanje blockbustera.
Ali moguće je odabrati počast Boseovom glazbenom sustavu s CD izmjenjivačem na šest diskova. Moguće je upravljati pomoću gumba na upravljaču, gdje se također nalaze ključevi za tempomat. Pri ruci, prijenosna poluga je automatski mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa s izvrsno odabranim omjerima prijenosa i funkcije mjenjača do četvrtog. Stolica se može podesiti električnim pogonima u osam zrakoplova. Osim toga, za svaki slučaj, manje od sedam sekundi do sto šest zračnih jastuka.
Idemo!
Rotacija normalnog ključa i zvuk motora se ne čuje. Nije počeo? Besred, samo radi izolaciju. Pri malim brzinama, automobil je vrlo mekan, gladak i ugrađuje tipičan Amerikanac. Ali u smislu rukovanja i sposobnosti da prođe uređaje gotovo europske. Iako je kontrolizacija na strmim okretima automobila. Međutim, postoji suspenzija i konfigurirana tako da asfaltni spojevi, male rupe i slično ne postoje. Radije bih vrlo europske čvršće postavke, ali u ovom slučaju ne postoji ništa što bi se moglo dogoditi.
Naravno, ovo nije sportski automobil, a nećete biti spljošteni na stražnjoj strani sjedala. Ali još uvijek je prisutan osjećaj brzog ubrzanja. Vjerojatno, to je: strijela brzinomjera je puzanja na ljestvici, zračenjem za 200. I za grad. Da, i za tenned previše. I kako kočiti? Kočnice su sjajne. Dakle, ako ne bi bilo za pojas, poljubit ćete upravljač u Klakson. A već na stazi, ostavio sam pedalu za plin do poda dok ne zaustavim. Takav osjećaj da sam se uzeo za ramena i leđa. Početno ubrzanje CTS-a u malim zupčanicima je tako impresivno da dođete u sebe, samo nalaz da je strijele brzinomjera dugo premašila 130 km / h. Automatski stroj je nježno, bez trzaja, prijenos se ubrzava, automobil se tako lako ubrzava da se čini da drugi automobili samo stoje u blizini.
Usput, tijekom kočenja u nuždi, pridružit će se pomoćnik paničnog kočnica, koja će zajedno s plug-in Stabilitralom (sustav za stabilizaciju pokreta) održati Cadillac CTS na putanju. Rad 14-inčnih disk kočnica savršeno se osjeća pri malim brzinama: glatki pritisak na pedalu daje potpuno predviđeno usporavanje, ali ako pritisnete malo jače, automobil se zamrzne kao umetnuti.
Mogućnosti i funkcije Dva benzinska motora instalirana su na Cadillac CTS. Početni motor V6 od 2,8 litara razvija 211 KS Raspon modela jahanja je motor s izravnom injekcijom goriva i mehanizmom za reguliranje faza distribucije plina (VVT) s volumenom od 3,6 litara i kapaciteta od 306 KS. Oba motora mogu se agregirati s 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili automatskim mjenjačem. Također je proizvedena modifikacija s kompletnim pogonskim sustavom koji povećava dinamičke karakteristike vuče i sigurnost automobila.
Senzor kiše određuje optimalnu učestalost rada brisača ovisno o intenzitetu oborina. Tu je i sustav za zagrijavanje staklene tekućine i vjetrobranskog stakla. Sustav praćenja tlaka u gumama upozorava vozača o potrebi za ljuljanje fiksnih kotača.
Popis opcionalnih Cadillac CTS može zauzeti nekoliko listova. Na primjer, postoje opcije kao što su LED pragovi za pozadinsko osvjetljenje, ručke vrata i KP poluga, panoramski ultraView otvor, zauzimajući oko 70% krovnog prostora, sustav za pristup automobilu bez ključ pristupa ključu, stvari, stvari, stvari
U svojoj cjenovnoj kategoriji od 1.225.395 rubalja Cadillac na ruskom tržištu, prilično je uspješno natjecati se s novim Honda Accord, BMW od 5. serije, Mercedes E-klase. Osim toga, kupite legendu ne zaboravite!
Dmitrijski semenov
Foto Cadillac
