Cadillac CTS testna vožnja od 2007. godine limuzina

Euro -amerikanac

Dok Europa pokušava učvrstiti na američkom tržištu automobila, iza oceana se priprema nadolazeći udarac. Sve više i više novih proizvoda iz Sjedinjenih Država s pogledom na europskog potrošača. Na Cadillac-CT-u 2008. Anatoli Sukhov odvezao se iz Azova do Crnog mora.
Prethodni CT -ovi također su nas naučili na sjeckanim značajkama. U modelu iz 2008. godine dodani su novi aspekti koji su dali milost konturama. Ali pričekajte: Ocrti ove limuzine nevjerojatno podsjećaju na SportsUp! Malo je vjerojatno da je to slučajnost, već nagovještaj.
Doista, front je prikladniji nego odostraga, gdje će se, najmanje tri mjesta, samo dvije odrasle osobe smjestiti u udobnost, u ekstremnim slučajevima, s djetetom (jaki tunel također ometa). Stražnja se vrata sužena na kišni dan lako se prljavaju. Ali pri raspolaganju vozača ne samo stolica s mnogim podešavanjem, već i sjećanja na tri postavke: od položaja upravljača, sjedala i ogledala do klime i radija. Grijanje i hlađenje kožnih sjedala s strujom zraka.
Pod haubom mog automobila, 3,6-litreni motor s izravnom ubrizgavanjem i promjenjivim fazama raspodjele plina. Započinjem starter okretanjem prekidača (elektronički ključ bi trebao biti s vama). Motor u praznom hodu gotovo je nečujan; Reakcija na elektronički plin, kao i obično, s neznatnim kašnjenjem. Ali u praksi je jasan rad mjenjača mnogo važniji za ubrzanje.
S motorom od 3,6 litara bez opcija: hidromehanički stroj brzine šest s ručnim prebacivanjem. Nećemo zaboraviti na sve -pogon s kotačima sa stabilitrac sustavom, kočnicama kotača, ovisno o situaciji na cesti i promjeni sile na upravljaču, to je veća brzina, to je manje pomoć pojačala. Višedimenzionalno spajanje s elektroničkom kontrolom može preraspodijeliti trenutak između osi od 0 do 100%. A verzija pogona stražnjeg kotača opremljena je među -aksijalnom diferencijalom visokog trenja.
Stopa ubrzanja je impresivna, posebno u Sport Mode. Stroj također razumije kratku kočnicama na ulazu u skretanje, kočnice uz motor. Jednom riječju, možete zaboraviti ručicu kutije, pogotovo jer je neugodno prenijeti ruku s upravljača zbog ogromnog naslona za ruku. A vladati jedno lijevo nije moj stil.
Kočnice žele staviti ne pet, već šest bodova. Tako snažno usporavanje u kombinaciji s izvrsnom osjetljivošću papučice i dalje izgleda. Dozivanjem napora možete čak i kontrolirati osjetljivi i tihi ABS.
U uglovima je automobil s dva -ton vrlo stabilan: da biste nanijeli barem nagovještaj sloma, potrebne su vam druge brzine i druge ceste, a ne za opću upotrebu. Noću se možete igrati s ksenonskim okretnim prednjim svjetlima AFL. Optika reagira na upravljač pretvara se mnogo brže od automobila.
Ali propusnost verzije pogona All -Wheel može se procijeniti ovdje i sada. Plaža mora Azova prazna je oblačnom večeri; Ako se zaglavimo, nema nikoga tko bi očekivao pomoć. Ali glatko, kad je potrebno, automatski stroj, anti -cirkusni sustav i prilično velik klirens od 150 mm za to, potaknut je na avanture. Pod težinom automobila isporučuje se vlažni pijesak, ali asfaltne gume Michelin-Pilota prilijepiju za njega. Surfa je raštrkana doslovno za nekoliko metara. Vrijeme je da se okrenemo i ustanete. Nije bilo klizanja, ali svejedno izlazimo iz vlastitog.
Koji je kraj? Slična kombinacija pogona i udobnosti za takvu vrstu novca još uvijek traži. Naravno, ovaj Cadillac je namijenjen aktivnom vozaču. Ali utilitarna komponenta prisutna je u obliku sklopivog stražnjeg sjedala i normalnih veličina prtljažnika. Pogon svih kotača ni na koji način nije igračka, a u kombinaciji s velikim klirensom ovo je značajan plus za Rusiju. Između ostalih komunalnih usluga, daljinski početak motora, zagrijani spremnik perilice i, naravno, dopušteni 92. benzin (s preporučenim A-95). Iako u usporedbi s porezom od 30.700 rubalja. Ušteda goriva ne izgleda tako značajno
Za isti novac
Audi A6
1 432 000 2 673 000 RUB.
4,2-litreni osam je jedan od najmoćnijih u učionici, a šest benzinskih motora (od 2,0 L) i dizela (3,0 L TDI). U kombinaciji s Quattro svim -pogonom na kotače i savršeno podešenim privjescima, ovo više nije novi model ostaje vrlo jak protivnik. Zr, 2007, br. 5.
BMW 3 serija
936 000 1 785 600 RUB.
U mnogim verzijama postoji jedno od uzornih cestovnih vozila sa sportskim nagibom (uključujući sve pogon na kotače) s benzinskim motorima od P4 2,0 \u200b\u200bL do P6 3,0 L turbo, kao i dizel P4 2,0 \u200b\u200bL i P6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 l.
Zr, 2007, br. 8.
Anatolija Sukhov
 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"