Cadillac CTS testna vožnja od 2007. godine limuzina
Dva dvostruka
Vrijeme brzo leti, čini se, tek nedavno, 2002. godine, prva generacija automobila Cadillac CTS koja je prekinula stereotipe. Prvi put u svojoj povijesti, luksuzni Cadillac stekao je sportske navike. Danas se CTS model 2008. godine pojavio u zastupnicima automobila, koji mora razviti uspjeh prethodnika. Nije bilo revolucionarnih promjena u dizajnu ovog modela, svaki detalj izražajnog vanjskog i unutarnjeg dizajna ručno izrađenih nastavlja tradiciju dizajnerskog razmišljanja o legendarnom Cadillacu i pokorava se jedinstvenom cilju za stvaranje nove slike dinamičnog automobila na svijetu luksuznih limuzina.
Dovoljno je pogledati CT -ove 2008. godine kako bi se u njemu odmah prepoznalo moderni Cadillac: vertikalni uređaji za prednje i stražnje rasvjete, oštra vodoravna lica bočnih ploča tijela i kapuljača u obliku klina neće dopustiti da se pogriješe.
Tijelo se razlikuje isključivo malim prazninama između ploča, savršeno opremljenih elemenata i obilja komponenti visoke kvalitete. Ukupno, sve to tvori skladnu i cijelu sliku koja u potpunosti zadovoljava ukuse i potrebe potencijalnih kupaca strojeva koji se odnose na najvišu klasu ovog segmenta.
Dizajn prepoznatljivog fronta CTS -a nadahnut je konceptnim okvirom Signac Sixteen. Krome rešetka radijatora postala je viša i istodobno agresivnija i izvrsna. Naglašava ga veliki vlasnički amblem. Kraj prednjeg dijela tijela daje se vertikalnim blokovskim faktorima s kaskadnim rasporedom uređaja za rasvjetu. Na stranama donjeg unosa zraka instaliraju se svjetla za maglu i usisni zrak ventilacijskog sustava mehanizama kočnice. Bočne ventilacijske škrge opremljene kromiranim ivicama podsjećaju na bogatu povijesnu baštinu Cadillaca. Između ostalih ukrasnih elemenata, vrijedno je spomenuti kromirane okvire prozora na vratima i tri -inčne cijevi ispušnog sustava. Dizajn stražnjeg dijela automobila također je impresivan. Uređaji za vertikalnu rasvjetu karakteristično su obilježje Cadillaca. U dizajnu poklopca prtljažnika korištena su otopine utjelovljene na prednjem dijelu automobila.
Pored novog izgleda Cadillac CTS 2008, modelna godina dobila je povećanu stazu od 50 mm. Dizajneri su prvenstveno nastojali povećati svoje dinamičke karakteristike i stabilnost, a dizajneri su od toga uspjeli izvući maksimalne koristi. Vizualno je stroj postao čučanj, temeljitiji i impresivniji, što je naglašeno bližim međusobnim rasporedom kotača i lukova kotača.
Nove automobile automobila u većoj su mjeri plod kreativnih napora kvalificiranih stilista i kipara nego proizvod računalnog modeliranja. Prednja ploča, donja kapuljača, zaobljeni rubovi lukova kotača i kotači bliski njima daju urođenu kvalitetu CTS -a: manevalnost, tehničko savršenstvo i izvanredna snaga.
Salon CTS iz 2008. daljnji je razvoj markiranog koncepta Cadillac interijera, u kojem su materijali visoke kvalitete i tehničko savršenstvo skladno kombinirani s izvrsnim ručnim elementima. Unutarnji prostor automobila stilski je besprijekoran i odlikuje ga modernim dizajnom, obilje luksuznih predmeta i ukrasnih elemenata. Zahvaljujući pažljivo odabranim materijalima, obradi visokih kvaliteta svih površina i atmosferi udobnosti, unutrašnjost zadovoljava ukus najzahtjevnijih kupaca. Neke detalje kabine izrađuju ručno vješti majstori. Između gornjeg i donjeg dijela upravljačke ploče prolazite cjevaste LED svjetiljke bijele boje. Daju višestruko svjetlo, slično onome što se koristi u modernim kućama. Prigušeno osvjetljenje ručica vrata i nogu također je napravljeno u ugodnom kazališnom stilu.
Središnja ručno izrađena središnja konzola, koja je opremljena mat dekorativnim metalnim pločama, nježno se spušta na središnju upravljačku ploču, pomičući sliku sportskog pilotske kabine bez nanošenja korisnog volumena kabine. Upravna tijela smještena su na takav način da je njihova upotreba intuitivna i logična. Ploča s instrumentima usredotočena je na sportski karakter CTS -a i tri je opremljena s kromiranim ivicama s analognim znakovima postavljenim pod kompaktni vizir.
Grijana i ventilirana sjedala izrađena su prema najnovijem suptilnom konceptu, koji omogućava značajno povećanje prostora nogu stražnjih putnika. Značajne duljine sjedala, bočni valjci pružaju izvrsnu bočnu podršku bez ugrožavanja udobnosti, što će ljubitelji aktivne vožnje cijeniti. U izradi različitih elemenata kabine, uključujući alatnu traku, umetke na vratima, sjedala i ručicu ručice zupčanika, korišten je francuski šav. Na koži obloženi upravljačem, nalaze se kontrole krstarenja i audio sustava, koji se nude kao standardna oprema. Obilje velikih i malih detalja naglašava udobnost, jednostavnost upotrebe i visoku kvalitetu salona. Oni uključuju navigacijski sustav s uklonjenim 8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir koji se nalazi u sredini prednje ploče; Audiosistem s pogonom pogona; presvlaka visokog tkiva tkiva stropnih i traka; ventilirana sjedala s električnim grijanjem i podešavanjem u osam parametara; Klima kontrola s odvojenim podešavanjem za desne i lijeve dijelove kabine; odvojeni prikazi i kontrole za vozača i suvozača, omogućujući kontrolu sustava za ventilaciju i grijanje sjedala i podešavanje temperature zraka koji se isporučuje u salon; Informacijski centar vozača s podrškom na šest jezika.
Sve površine unutrašnjosti CTS -a, uključujući rukavice, poklopce držača za čaše i pepeljare, izrađene su od izvrsnih materijala. Odjel za stvari u središnjoj konzoli i rukavici ukrašeni su mekim presvlakama, eliminirajući zveckanje. Sada razmotrite mehanički dio automobila. Kao osnovni, predlaže se 2,8 litara radnog volumena od 2,8 litara, što razvija snagu od 210 litara. S. i okretni moment 262 nm pri 3600 o / min. Verzija motora s 255 konjskih snaga V6 VVT s volumenom od 3,6 litara također je dostupna s okretnim momentom od 340 nm pri 3100 o / min. Obje su modifikacije opremljene automatskim mjenjačem. Moćnija verzija može se naručiti sa svim pogonom na kotače.
Ovjes, kočnice i upravljački sustav s aktivnom vožnjom razlikuju se sportskim karakterom. Prednji ovjes opremljen je novim stabilizatorom stabilnosti gmazova, povećavajući poprečnu krutost automobila i poboljšavajući kontroliranost. Standardni ovjes verzije s 2,8-litarskom jedinicom za napajanje daje stroj visoku glatkoću i izvrsno rukovanje. Ovjes s motorom s radnim volumenom od 3,6 litara posebno je konfiguriran za aktivnu vožnju.
Pojava CTS -a iz 2008. godine osmišljena je kako bi dodatno ojačala reputaciju Cadillaca kao proizvođača izuzetno sigurnih luksuznih limuzina. Sigurnosni sustavi uključuju prednje i bočne jastuke vozača i suvozača, zavjese prozora za putnike na prednjim i stražnjim sjedalima, prednje sigurnosne pojaseve, sustave za kontrolu tlaka zraka u gumama. U Rusiji cijene verzije CTS 2,8 počinju na milijun 206 tisuća 342 rubalja, a CTS 3,6 s 1 milijuna 322 tisuća 879 rubalja.
