Cadillac CTS testna vožnja od 2007. godine limuzina
Tečaj je euro
Amerikanac nije stranac automobilu, u nastojanju da naglasi visoku kvalitetu i ugled bilo kojeg proizvoda, najvjerojatnije koristi epitet Cadillaca i reći će nešto poput: ovo je Cadillac među klima uređajima. Iako smo iz Sibira, također znamo da su jednom američki automobili bili najveći, najsnažniji i najsavršeniji s tehničkog stajališta. Kako bi nas podsjetio na to, Cadillac je napravio novi CTS. Ovo nije najveći predstavnik obitelji Cadillac sada izgleda samo zapanjujuće.Prije krize goriva, američki automobili nisu bili samo najveći. Njihovi kreativci omogućili su sebi prilično podebljane eksperimente u dizajnu, a u većini slučajeva njihovi su automobili imali gotovo savršen dizajn. Bez razloga je započelo mnoge sovjetske tvornice automobila kopiranje točno američkih modela. Nakon sedamdesetih, Amerikanci su se pretvorili u nadoknadu: Tehnička rješenja za kompaktne modele na beskrajnom prostranstvu država nisu se rodila, pa su inozemni natjecatelji, povijesno navikli na ugodnu skučenu skučenu, neizbježno pobijedinu.
Države su uspjele spasiti naslov zakonodavca svjetske automobilske mode, jer se automobili proizvode više nego u drugim zemljama, ali zato što ih ovdje kupuju više: Sjedinjene Države s Kanadom ostaju najveće tržište automobila na svijetu i sklonosti lokalnih stanovnika važni su za svakog proizvođača automobila. A što su oni oni više vole ono što bi se moglo svidjeti?
Prvi CTS uveden je u jesen 2001. godine kao model 2003, ušao je u prodaju već 2002. godine. Pripremljeni smo za njegov izgled vrlo dugo: Spektakularni pojmovi s futurističkim oblikama s fasetom pojavili su se gotovo u drugoj polovici 90 -ih . Baš kao u latino-američkoj seriji: sada počinjemo mijenjati naš stil, već počinjemo tražiti naš novi stil, gotovo smo promijenili naš dizajn ... na CTS tlu, koje su ovi prototipovi opušteni lako se ukorijenio. Štoviše, stil koji daje futurizam općenito je jedna od tradicija američke autoindustrije općenito, a posebno Cadillac.
Problem prethodnih CTS -a bili su sitnice. Evo, recimo, izbor plastike za ukrašavanje salona. Čak i ako kupimo limuzinu s parametrima klasa E po cijeni klase D, još uvijek nam nije jasno kako dobiti ploču uređaja za takvu vrstu novca, što je, u teksturi, podsjeća na automobile, pola jeftinije. Vlasnik Cadillaca o postojanju takvih automobila, naravno, čuo je nešto, ali nije tako blizu da se upozna s njihovim značajkama. Međutim, to nije spriječilo Cadillac da čak i nadmašuje planove prodaje CTS -a. Čini se da je negdje ovdje granica između američke percepcije relativno skupog automobila i europskog prolazi. Bilo je to u Americi prije osamdeset godina, kravata na oblozi koja je jednom i za sve izmišljena jednom zauvijek. Doista, zašto patiti s čvorovima kad vam treba samo ukrasni detalj? Ovaj je pristup vrlo karakterističan za maksimalno pojednostavljenje američke kulture i svrhovitost tehničkih i estetskih rješenja. Novi CTS je upravo ono što se razlikuje od prethodnog.
Ako ga opišete riječima, postoje isti oni koje smo rekli o prethodnoj generaciji. Ali ako ga pogledate, razlika je više nego vidljiva. Sve su vanjske ploče nove, pa je na prvi pogled teško primijetiti da je okvir tijela ostao isti. Možete pogoditi o posudbi od predaka ovih vrlo složenih i skupih detalja samo nepromijenjenim oblicima i veličinama vrata i naočala. Automobil je rastao u sve tri dimenzije, ali dodatnih 30-50 mm nije moglo biti primijećeno da je to samo nekoliko posto njegove veličine. Međutim, dizajneri su učinili sve tako da su CTS 2008. izgledali kao da je dodao 20-30 centimetara: malo temeljito radili s tijelom i dodali male detalje.
Rad s detaljima jasno je vidljiv u optici. A ispred i iza sada su prilično složene strukture, u kojima se kombiniraju sve moderne tehnologije rasvjete: ovdje Xenon, rotacijske farove, LED diode. Dimenzionalna svjetla i pokazivači okretanja su vertikalni, što kod ljudi koji razumiju uzrokuju izravne povezanosti s poznatom kobilicom pedesetih Zlatno vrijeme američke autoindustrije. Međutim, oni koji se to ne sjećaju, takvi uređaji za rasvjetu također ostavljaju dojam.
Recept za stvaranje salona danas je drugačiji nego prije: umjesto brutalnih oblika i primitivnih tekstura, fino dizajniranih detalja i raznih skupih materijala. Sve dok ručno šiva završne obrade ploče s instrumentima, koja je bila samo u skupoj petoj seriji. Pojedinosti luksuza proteklih godina ne zaboravljaju srebro čajnika i čini se da metalni V na leđima sjedala izgleda pomalo prkosno u naše vrijeme potpune sigurnosne skrbi. Međutim, u stvari, mjesto je odabrano tako dobro da ovaj ukrasni element uopće ne uhvati odjeću.
Cadillac ostaje vjeran sebi, kombinirajući luksuzne i nove tehnologije. Po narudžbi, možete dobiti audio sustav od Bosea s tvrdim diskom od 40 GB, gdje možete pohraniti nekoliko desetaka filmova, a da ne spominjemo tisuće glazbenih zapisa. Također uključuje 10 zvučnika, koji osiguravaju reprodukciju višekanalnog zvuka 5.1, DVD player i veliki zaslon. Potonji radi u dva načina. U standardu se uklapa u ploču s instrumentima, ali na vidiku još uvijek postoji dio zaslona, \u200b\u200bna kojem se prikazuje minimalni skup podataka. Možete ga potpuno gurnuti, na primjer, za korištenje navigacije (koja još nije radila u Rusiji), gledajući filmove s DVD -om ili samo prikladniju komunikaciju s audio sustavom. Pored vlastitih izvora, može se povezati s iPodom ili drugim igračem. Na glavnom zaslonu prikazuje se popis pjesama, a pomoću standardne tipke i gumba možete upravljati spojenim gadgetom. Ono što je zabranjeno je kopiranje datoteka s iPoda na tvrdi disk samog sustava. Ali tvrdi disk se koristi u navigaciji. Zbog činjenice da se datoteke s karticama pohranjuju na stalno radnom tvrdom disku, a ne povremeno pokrenutom pogonu, brzina rada povećava se za 30-40 posto. Potrebno je samo imati na umu da je ova verzija audio sustava postavljena kao opcija i košta više od 100 tisuća rubalja.
CTS dizajn također je spreman prilagoditi se potrošaču. Pripremljena su tri motora: 2,8 L/211 KS i dvije opcije 3,6-litarske s konvencionalnom injekcijom razvijaju se 266 KS, a s neposrednim 311. To je posljednja verzija koja će biti predložena u Rusija. Nova tehnologija pomogla je povećati sve pokazatelje i modele ove vrste učinkovitosti koji ne smeta našem kupcu, a snaga mu je mnogo važnija.
Možete odabrati ne samo motore, već i suspenzije objavljuju se tri verzije na kombinaciji udobnosti i rukovanja. U Rusiji je, međutim, izbor unaprijed određen: nudi nam se samo većina sportske verzije, koja se s upravljača doživljava kao veliku europsku limuzinu. Srećom i komponente će za njih biti uobičajene: njemački ZF čini mehanizme upravljanja za CTS i Bilstein amortizere. Ali automatski CTS CTS iz iste serije u kojoj General Motors kupuje BMW za petu.
Postojanje verzija nije samo sa stražnjim dijelom, već i sa svim pogonom na kotače, omogućava vam da se upišete u konkurente CTS modela čitave njemačke velike tri. Istina, ako se u veličini, opremi i izgledu ovaj Cadillac također natječe s E-Klasse ili, recimo, Audi A6, po cijeni koju kupac definitivno pobjeđuje.
Sažeci nakon
1. Cadillac se pojavio u Americi, ali danas je to globalni brend, podsjeća generalnog direktora marke Cadillac Jim Taylor.
2. Facetirani stil, koji Cadillac naziva umjetnost i znanost, danas izgleda kao futuristički dok su panoramske naočale i Kili izgledali prije šezdeset godina.
3. Sada će Amerikanci stvarno nazvati sitnice: Bočni zidovi tijela povezani su s krovom laserskog šava kako bi stvorili integralniji dojam.
4. Pobjednička V-dinamika i klasična. Ovaj stroj ima svoj stil.
Cadillac CTS
Benzinski motor v6
Volumen napona (kubično mladunče) 3564
Snaga (L.S. oko/min) 311 na 6500
Trenutak (NM pri RPM -u) 374 na 5200
Stražnji/puni pogon
Mjenjač 6-ST. mašina
Duljina/širina/visina (mm) 4860/1842/1464
Opremljena masa (KG) 1798/1882
Maksimalna brzina (km/h) 241/225
Ubrzanje do 100 km/h (c) 6,3/6,7
Potrošnja goriva je prosječna, (l/100 km) 16,6-7.9/16,8-8.0
Cijena u Moskvi (rub.) 1 322 722 /1 423 364
Tekst: Valery Chusov
Foto: Mark Kozhuk i Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH
Izvor: "Autopilot"