Cadillac CTS testna vožnja od 2007. godine limuzina
Teška baza
Cadillac Cts. Cijena: 1 600 000. U prodaji: od travnja 2008. Čini se da će s pojavom ovog automobila na našem tržištu mnogi koji su do sada vjerovali da će automobili za vožnju u stanju učiniti samo u Europi i Japanu, morat će preispitati svoj stav prema Amerikancima. Zbog toga se pojavila teška baza, a njegovo ime je Cadillac cts
Energetski, čučanj, mišićavi točno takvi epiteti vrte se na jeziku kada pogledate nove CTS. Lasteralna staza, široki lukovi kotača, mali klirens na cesti, moćna rešetka radijatora, bande na krilima, kotrljaju se
stojeći, blago navršena hrana, na kraju, fasetirani oblici. Sve je to stvorilo sliku, gledajući koju razumijete: Takvo spuštanje neće dati takvo spuštanje na put. I iako Cadillac nikada prije nije izgledao suptilno, u ovom su modelu dizajneri, prema našem mišljenju, nadmašili sebe. Odmah je očito da ga ovdje ne samo jedan računalni dizajn i u automobilu, kako kažu, stavljaju dušu. Jednom riječju, sjajno. Međutim, još ste više prožete ovim automobilom kada uđete u CTS salon. Nema sumnje, ovo je stvarno Cadillac. Dekorativni elementi ručno izrađenih, materijala visoke kvalitete, moderne tehnologije Sve ovo izgleda savršeno. Štoviše, vizualna analiza komponente ne ide
briga s taktilom. Sve što ste dodirnuli, ostavlja samo ugodne dojmove, bilo da se radi o upravljaču ili gumbima na središnjoj konzoli. Iz njega se kontrolira sustav digitalne zabave, a programeri su obdarili CTS. Njegove su karakteristike toliko impresivne da se mogu raspravljati s karakteristikama kućnih audio sustava. Međutim, glazba nije jedini konj. DVD reprodukcije i navigacijski sustav također su uključeni u krug njegovih odgovornosti. Za pregled filmova ili orijentacije u prostoru je VGA zaslon. U očišćenom stanju mali dio zaslona prikazuje samo numeričke informacije, ali vrijedi pritisnuti odgovarajuću tipku, jer se zaslon kreće s ploče i pretvara se u puni 8 -inčni monitor senzora. Prikladno, ne možete ništa reći. 
Također je prikladno da gotovo sve u kabini pokreće isključivo servo pogoni. Počevši s podešavanjem upravljača i završavajući stražnjim stražnjim dijelom sjedala u lumbalnoj regiji. Sama sjedala također se mogu nazvati prilično prikladnim, a ako se prisjetimo da su opremljena ne samo grijanjem, već i ventilacijom, a onda ugodno. Ipak, udobnost i luksuz, bez obzira koliko čudno zvučalo, za nas u CTS -u nisu bili glavni. Karakteristike vožnje, to nas najviše zanima. Zaista sam želio provjeriti koliko je Cadillac Masters uspio donijeti njihovo stvaranje poznatim europskim brandovima za rukovanje. Na kraju, nije ni za što ovjes postavljen na poznatom Nürburgring prstenu. Dakle, prednji ovjes je opremljen novim
stabilizator gmazova, koji povećava poprečnu krutost automobila i poboljšava rukovanje. Ne, Amerikanci ne voze tako! Da, oni jednostavno ne znaju voziti tako! Gdje je poznati longitudinalni zamah? Kamo su glavale i čučnjevi išli prilikom kočenja i početka? Zašto stroj reagira brzinom munje čak i na lagano okretanje upravljača? Zašto hrana ne pokušava trčati prema nosu prilikom okretanja? Gdje je sve što smo navikli dugi niz godina komunikacije s automobilima iz Novog svijeta? Ne, Cadillac sada nije isti. Ovo je temeljno drugačiji stroj s navikama i postavkama svojstvenim isključivo europskim modelima. Od Amerikanca je ovdje ostao samo motor od 300 KS. i volumen od 3,6 litara. I već je stekao izravno ubrizgavanje, u vezi s onom potrošnjom goriva s tim
volumen ne ide previše izvan pristojnosti. Kao baza predlaže se motor s 2,8 litara, kapacitet od 210 KS. i okretni moment 262 nm na 3600 min-1. A isto tako, kao i mnogi europski modeli, i ova limuzina ne može biti samo pogon na stražnjim kotačima, postoji verzija sa svim pogonom na kotače, što ponekad poboljšava ne samo dinamične karakteristike, već i aktivnu sigurnost. Konkurentnost se također značajno povećava. Cadillac CTS s njom ne bi trebao imati problema.
Audiofil Novi CTS može ugoditi svim ljubiteljima glazbe: iPod obožavatelji, slušajući glazbu u mp3 formatu i obožavatelje kompaktnih diskova i sofisticiranih audiofila. Glazbene kompozicije mogu se pohraniti na izgrađenom pogonu, na tvrdom disku s kapacitetom od 40 gigabajta. Pogon je također opremljen funkcijom snimanja radio programa. Osim toga, moguće je snimiti glazbene datoteke na tvrdom disku s CDS -a. Tvrdi disk instalirao je softver za proizvodnju svjetskog lidera na području Graceenote Entertainment Systems; Ovaj softver može prepoznati popise i imena datoteka, čitati informacije o glazbenim žanrovima i umjetnicima snimljenim na reproduciranim CD -ovima.
Vožnja Ponašanje automobila na cesti može se prepoznati kao besprijekorno. CTS je posebno dobar na autocesti. U gradu se osjeća dobro. A dinamika je potpuno zapanjujuća. Izgrađuje da je ovjes zatvoren pod dinamikom ostao prilično ugodan za putnike.
Salon
Ne tako prostrano koliko bi moglo biti, ali to ne znači da je gužva.
Udobnost Na vrlo visokoj razini. Izvrsna zvučna izolacija, udobna sjedala, besprijekoran audio sustav. I obilje servo pogona. Što je još potrebno?
Sigurnost
6 zračnih jastuka. Sustav dinamičke stabilizacije. Sustav kontrole vuče. Sigurnosni sustavi pješaka.
Cijena
Mali, međutim, s obzirom na bogat osnovni paket, sa sigurnošću možemo reći da je prilično adekvatan.
Prednosti i nedostatci
+ Izvrsna dinamika, izuzetno rukovanje, veličanstvene kočnice, visoka razina opreme, zvučna izolacija visoke kvalitete.
- Visoka cijena, beznačajno odobrenje.
Tehnički podaci Mark and Model - Cadillac CTS4
Dimenzije - 4569/1853/1674 mm
Motor - benzin, 3564 cm3, 307 KS/6400 min -1
Mjenjač - automatski, 6 -speed
Dinamika - max 225 km/h; 6,7 s do 100 km/h
Natjecatelji - BMW 535, Audi A6 3.2
Naše mišljenje
Dugo su veliki automobili iz Amerike bili povezani s nama samo s luksuzom. Držači za šalice, proizvođači kave, kožne sofe i sve to. Što se tiče rukovanja, stabilnosti, pogona, to nije bio njihov klizač. No, čini se, pojavom Cadillac CTS -a, mnogi će morati značajno revidirati svoj stav prema automobilima iza oceana. Za to zaista postoji razlog.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
