Test pogon Cadillac BS od 2006. godine

Cadillac za naciju

Novi, europezirani Cadillac BS izazvao je mnogo kontradiktornih emocija od novinara i navijača kamiona. Po prvi put u povijesti Caddyja, prikuplja se u Švedskoj, a temelji se na šasiji Saab 9-3, što zauzvrat vodi pedigree iz Opel Vectra. Cadillac Marketers nazovu Bls s novim korakom prema razvoju marke i okrećući ga iz čisto američkog WorldMaker, dok konzervativci drže suprotnu točku i optužuju Generalne motore zabrinutost u svim smrtnim grijesima.
Pokušali smo u potpunosti apstraktno od mišljenja prosvjednika i procijeniti automobil kao što je doista, bez da ide u marketinške suptilnosti.
Vantno je teško riješiti dojma miješanja u stilu stilova. Karakteristična stanična rešetka hladnjaka s velikim grbom Caddilac je prisutna, ali se nalazi nekako ne na mjestu - prenizak i sa značajnim nagibom. Također pomalo neugodno nisku liniju prozora - obično cadreyllases se malo podsjećaju obrtnicom na kotačima, a veliki prozori su mu kontraindicirani. No, hrana BLS-a je stvarna, što bi trebalo biti pravi Amerikanac: visoko kutno s vertikalnim svjetiljkama i crvenom vrpcom stop signala na cijelom poklopcu debla.
Interijer također postavlja pitanja. Jasno je vidjeti elemente kabine koji se mogu zamijeniti originalnim s minimalnim troškovima, ali postoji i takva, promjena će se pretvoriti u peni ili u značajniji Eurocent. Dakle, središnja konzola je jasno izrađena u stilu iz Cadillaca - bez elegantnih sati snimanja i snažnog audio sustava, nije bilo vrijeme da pokušate ukloniti automobil na europsko tržište - Saab salon je tako originalan da čak i oni koji nikada nisu posjedovali Ovaj automobil zna o njegovim značajkama.
Međutim, iza masivnog simbola Caddyja na upravljaču, široke kožne stolice, praktički lišen bočne potpore, a strijelci mogu lako vidjeti branded Saabov detalje. Što je samo jedna ručna kočnica, koja nije na kraju, i ispod kažiprsta. Jednom, govoreći u amaterskim ledenim utrkama na Saabu 9-3, dogodila sam se nekoliko puta boli za prstom, a mnogi moji suparnici odletjeli su s staze, u to vrijeme ne pronalazeći ovaj loše podnesen gumb. Dajte sebi i krađe prekidači, bez mijenjanja posuđenih iz Šveđana. Također je dobro da je BLS preselio bravu za paljenje iz središnjeg tunela na stup upravljača.
No, tu će biti dovoljna usporedba korespondencije, pogotovo budući da je općenito sastavljena i osmišljena unutrašnjost prilično uspješna i u njemu nema ozbiljnih ergonomskih pogrešaka, ne računajući pamučne prednje stolice, a ne vrlo prostrani stražnji kauč. I ostavit ćemo pitanje pojedinosti o zaduživanju o savjesti developera. To je vrijeme ključ za početak (usput, samo jedan ključ, jedan u jednom ponavlja Sabovsky), pogotovo jer smo dobili vrhunsku verziju s najnovijim Turbo motor 2,8 V6 impresivne snage 260 HP
Unatoč američkom - australskom podrijetlu, svjetski motor zabrinutost generalni motori su se pokazali vrlo sličnim tvrtka Saabov motor 2.0 turbo. Izvrsna trakcija već od 2000 okretaja u RPM sačuva se do rada limitera (prema podacima za putovnice, moment pukovnije u 365 nm je u rasponu od 1800 do 4500 o / min). Takva linearna karakteristika je impresivnija u par s ručnim mjenjačem, ali i s Cadillac strojem, vrlo dinamički ubrzava. Jedina stvar koja može spriječiti brz početak je mokra ili skliska cesta koja u Moskvi, nažalost ostaje gotovo šest mjeseci. Snažan motor je teško ostvariti veliki okretni moment kroz prednju osovinu. Djelomično, situacija bi mogla spasiti diferencijalno blokiranje, koja se koristi na mnogim snažnim strojevima za vožnju prednjim kotačima, ali u BLS-u ga, nažalost, nije. Relevantni za broj aktivnih upravljačkih programa, obično pokušavajući učiniti bez pomoći stabilizacijskog sustava čak iu urbanim uvjetima. Odsutnost elektroničkog ovratnika omogućuje vam da bolje osjetite automobil i uživajte u vožnji. Ali u bls ljubavi da onemogući ESP igrao je žestoku šalu sa mnom. Nakon što sam se zaustavio na strmoj traku od 180 stupnjeva i dodajući plin, osjetio sam da bls bespomoćno mljevenje asfalta s jednim kotačem, a umjesto da se ubrza, usporio gotovo prije zaustavljanja ...
Nakon ovog incidenta, sustav stabilizacije je ponovno aktiviran, a svi pokušaji napadaju strme okrete lijevo za prikladniji automobil. Elementi Cadillaca, kao i većina američkih automobila, je autocesta. Ovdje elektronika više ne smeta prednji kotači za klizanje i BLS pouzdano dobiva brzinu. Moderni 6-korak automatski radi vrlo oštećena. Ovdje su samo tipke za promjenu zupčanika koji se nalaze na upravljaču aktivni samo kad je uključen ručni način rada, dok, na primjer, na Audi automobilima, uvijek rade i dopuštaju u bilo koje vrijeme da se popne na smanjenje prijenosa na kočenje motora ili brže ubrzanje.
Unatoč snažnom motoru Cadillac ima dovoljno udobnu suspenziju, a to je možda najjača razlika od Saab 9-3 aero, opremljena sličnim motorom. Naravno, za mnoge, Cadillac marke obožavatelji su prvenstveno povezani s udobnošću, ali ovdje je automobil izazvao niz pritužbi.
Snažan motor na vozilu na prednjim kotačima, nažalost, jako se kombinira s mekom ovjesom. Vodeći - i oni su vođeni - kotači imaju previše veću slobodu kretanja u odnosu na tijelo, koje pati od točnosti reakcija. Naravno, ravne bls leti, kao da se oslobađaju iz Luke strelice, i ovdje poseban zahvaljujući dobrom zamišljenim inženjerima Saab aerodinamika. Također, automobil savršeno pritisne zupčanike, ali stoji na luku za pranje pod kotačima sa siromašnim asfaltom, jer se kontrola preko Caddy nalazi kroz prste. Suspenzija pokušava osigurati udobnost putnika, a vozač u ovom trenutku pati od nedostatka reaktivnog napora na upravljaču i okrenuti bojnu na dodir.
Posljednjih nekoliko godina u slučaju brige General Motors ne ide jako, na američkom tržištu tvrtka pati velike gubitke i prisiljen je zatvoriti biljke i smanjiti radnike. To nisu popularne mjere dovode do pada autoriteta Društva i troškova njegovih dionica. Stoga, želja da se proširi svoj utjecaj na europsko tržište uz pomoć novog Cadillac modela je sasvim razumljivo i objašnjeno. Međutim, rezultat takvih izuma, nažalost, nije impresivan. U potpunosti, zašto kupiti BLS u maksimalnoj konfiguraciji za 49.100 dolara, kada je na sličnoj cijeni (od 40,410 dolara, ali bez mnogo opcija) možete kupiti apsolutno identičan Saab 9-3 aero, koji nema manje zanimljivog dizajna ili pedigrea i na Isto vrijeme više sastavljeno na cesti i vozač bolje sluša. Osim toga, Saab nudi mogućnost odabira između semana i elegantnog univerzalnog, a opcije mogu biti odabrane samo onima koji su potrebni, a ne kupiti sve u rasutom stanju. Još jedna alternativa Cadillac BLS-u može se smatrati računalnim Opel Sigum. Zahvaljujući dugoj bazi, najprikladnije je za ulogu reprezentativnog automobila, a top verzija s 2,8 turbo motor s strojnim pištoljem košta od $ 40,390.
Ako je želja da posjeduje Cadillaca s velikim slovom je stvarno velika, ali pravi klasični modeli nemaju dovoljno sredstava, bolje je obratiti pozornost na BLS s bržem 175-jakom motorom 2.0 turbo. S obzirom na skliske ceste i vožnji na prednjim kotačima, razlika u dinamici bit će neobična, a lakši stroj zasigurno će biti bolje kontroliran. Osim toga, njegova cijena počinje s oznakom od $ 34.100, a nakon nadoplate, još 2000, možete dobiti verziju s automatskom verzijom - pravi narodni Cadillac.
 
Leonid Pavlov
 
 
 
   
 

Izvor: Carclub.ru.