Cadillac BLS testna vožnja od 2006. godine limuzina
Najlakši način da dođete do neba
Još nismo vidjeli tako neobične strojeve prestižne američke marke u Rusiji. Međutim, obožavatelji tradicionalnih kadilaka ogromnog, luksuznog strašnog zahtjeva da se ne brinu.Dovraga s detaljima. Koji je ovo grad?
Ovo je sve globalizacija, ako nije u redu! Bilo koji vlasnik duge rijetke de vilya na vidiku BLS će odmah početi mrmljati: je li ovo Cadillac? Ukratko, pet metara ... Štoviše, zbog toga trebate razmišljati o Cadillacu iz detalja Opela, Saaba i Korejskog Chevroleta. Čak ima i jednu platformu s vektorom i 9-3. Automobil najpoznatije američke marke objavljuje se u švedskom Trollhattanu, kako bi dostavio strojne alate u KaliningRadu, gdje prikupiti i izdati rusku putovnicu. Ne možete zamisliti namjerno. Kao rezultat toga, otvarajući vrata takve američko-europske novosti, nehotice razumijem što je Deja Vu.
U rukama držim ključ u obliku kruške, točno poput Saabe, stvar, a ispred očiju, poznati upravljač i uređaji iz modela 9-3. Što je ključ, presvlaka vrata, svaki džep i gumb, selektor mitraljeza i njegov završetak isti su, švedski. Sada grickam ključanicu između stolica i ... i što je ovo? Uključujem grijač kako bih zagrijao magline prozore i odmah se nehotice sjećam kako su slični ručke i gumbi manipulirali na EPIC -u. I doslovno sam vidio ovaj mp3-magični magnetol na Aveo.
Brr! Sjećam se točno vrata Cadillaca. Odmah je na upravljaču primijetio impresivan heraldički štit s krunom i vijencem. Bilo mu je drago zbog prostranog salona, \u200b\u200bzahvaljujući električnim pogonima poznatim luksuznim Amerikancima, udobno se smjestio. Evo skupe svijetle kože sjedala. Da, i gornji dio prednje ploče sličan je onome što je sredina braće kaddy, model CTS -a. I evo potpuno jedinstvene stvari: niti jedan automobil ima takve sate.
Općenito, lagano, ugodno, prilično prostrano i ispred i iza salona izgleda vrlo pristojno. To je samo iz unutrašnjosti prestižnog američkog modela, očekivao sam nešto ako ne uspijem do srži, onda je sigurno jedinstven.
Pravi
Pa, tko je rekao da je mali? 4,7 metara od branika do branika, ja ću vam prijaviti, to je još uvijek barja. Dulje, usput, Galantova poslovna limuzina. Parctronics su ovdje samo odostraga, ali ne bih ozlijedio prednju stranu. Jer ne samo krma nije vidljiva, već i rubovi haube. I istinsko poštovanje automobila nalazećih prijelaza-transverse odmah je postao još jedan dokaz: samo snobovi mogu se nazvati bls baby cadillac. Za sve ostale može biti bilo što, ali ne i mali.
I u svakom slučaju prestižno. Šef umjetnika BLS -a, potpredsjednika, General Motors u dizajnu Ed Wilburna, definitivno ima što pohvaliti. Brzo-monumentalna agresija oblika tijela u obliku klina, očaravajuća prednja svjetla s vertikalno smještenim lećama, ogromna rešetka radijatora u obliku slova V, šik grabežljive lampione na punoj visini poklopca prtljažnika, svu ovu obiteljsku umjetnost i znanost , Testiran na predsjedničkim limuzinama, veličanstvenom escaleideu i ostalim prekomorskim cestama Crucians, njegov je tim uspio vrlo organski usaditi mlađem bratu.
Da li ovaj pravi Cadillac Drive zaista, kao što bi trebao biti za njegove razbojnike?
Samo dobro
Ni u kojem slučaju! Sjećate se da BLS dijeli šasiju s vektorom. A takvo mu je srodstvo isključivo korisno. Netko tko, i ovaj Opel u crtićima i na dugim ravnim linijama u blatu neće udariti njegovo lice. I njegova sportska modifikacija OPC-a sa 255 konjskih snaga V šest i pjesama vozačevog srca.
Upravo je takav motor bio opremljen naš Cadillac. Njegovi su silicije BLS više nego dovoljni. Bacati masku čvrstoće i požuriti naprijed da je teška kategorija, koja je odlučila da pobjedu u posljednjem krugu stavi u posljednjem krugu. Samo srušite plin. Tko još u sedam sekundi razmjenjuje druge stotine u sedam sekundi? A 6-stupanjski automatski stroj ovdje je vrlo dobar. Brzina prebacivanja, mogućnost usporavanja zupčanika je savršeno. Moguće je da korake na upravljaču pojavite korake. Na budnoj i kočnicama s ventiliranim diskovima velikih (314 mm ispred, 292 mm iza) promjera. Vrlo precizno usporavanje upravo je njihov element.
Pomaknuvši se na početak s oduševljenim ubrzanjima, Kaddy i ja prešli smo na više podmukle vježbe. Dakle, nakon pretjerivanja s pravom papučicom, bio sam uvjeren da je ESP za ovaj stroj hitna potreba. Uz nepovezanu Bridle, vožnju možete pretvoriti u umjetničku sliku na cesti, čak i uz proboj sa 7080 km/h.
Osim ako upravljač takvog lepršavog automobila ne bi više naštetio. Umjesto stalka posuđenih od običnih Oleshasa s omjerom prijenosa 16: 1, ovdje bi bio vrlo koristan kraći mehanizam iz vozila Vectra-OPC. A onda su slijepi groovy okretni okreti mogli proći još brže. Gusta suspenzija to je jasno dopustila.
Međutim, u utrkama udaljenih udaljenosti, nesavršena osjetljivost kormila nije tako kritična. I upravo u utrkama takvih stilova, Euro-Cadillac osjeća se u svom elementu. Na 160170 km/h, aerodinamički zvukovi tek počinju udarati gusti sloj zvučne izolacije. A BLS puze asfaltom gotovo jednako spokojno kao i brzinom dva puta ili tri manje. Ni vertikalno nakupljanje na nepravilnosti, niti najmanji odjeli u stranu. Ovdje su europski korijeni. Ovo nije američka barka!
Inženjeri Saabe već su pokušali ugoditi onima koji i takve brzine. Opskrbili su 2,8-litreni njemački šest korporativnim oružjem s turbopunjenjem, zbog poboljšanja kojih Šveđani rade čvrsto tri desetljeća. Proračun ovdje nije jednostavan, ali s tajnom. Do impresivnog 365 n.m u Kik-Dawn Mode, još 15 n.m. Neka takva injekcija djeluje ne više od 10 sekundi, ali gdje je peciva koju neću imati vremena za uspostavljanje? Eh, sada bi bilo negdje pod Münchenom na Autobahnu. 200, 220, 240 Postoji brzina Boeinga!
I ne bojte se ničega!
Ukratko, unatoč zbunjujućem podrijetlu, za dva dana poznanstva udobna, tiha i brza linija za krstarenje uopće me nije razočarala. Možda je to bilo zato što sam bio previše kritičan prema ovom polukrugu u odsutnosti? U stvari, ispostavilo se: američki maniri, brzina koja oduzima dah, je saric-generirana oprema s njim. To bi trebalo svidjeti vrlo zlatna mladića, koja je dizajnirana za.
Da, morat ćete se uvjeriti da je Baby-Caddy pravi mozaik detalja i crtice potpuno različitih automobila, prekrivenih odijelom prestižne američke marke i izložen s cijenom za 50 dolara. Bolje je ne sjetiti se činjenice da je vektor, na temelju kojeg je izgrađen, s istim motorom 2,8t čak 15 tisuća dolara. Jer u ovom svjetlu BLS je nedvosmisleno preskup. Štoviše, za takav novac, limuzina srednje klase trebala bi imati jedinstvene obiteljske crtice, koje su toliko bogate Lexus -IS, A4 ili Trashe BMW. I imaju malo bebe-kaddy.
Pa, argumenti su dobri. Međutim, postoje argumenti u obrani automobila. Recimo, isti vektor nije alternativa njemu previše jednostavna. A često se prodaje u susjednom salonu Saab-9-3 ne može se dobiti s tako moćnim šest. Pored toga, postoji i skromnija opcija, ali profitabilnija: 175 konjskih snaga, prilično velikodušno opremljeni automobil. Takva u gotovo jednoj cijeni s istim Saabom (3436 tisuća dolara) i istodobno modernijom i prestižnom. Ako želite, kako doći do neba u filmu, dati majci pravi, pa čak i novi Cadillac, ne možete smisliti bolji način. I nakon junaka slike, ponovite: samo se ne bojte!
Tri motora, tri razine opreme
Osnovna verzija BAZ-a od 175 konjskih snaga za 34 USD 100 već podrazumijeva velikodušnu opremu (električni paket, CD-Magnetol, klima, tempomat, finiš na drva, lagana legura) i pristojnu razinu sigurnosti. Stroj će trebati još dvije tisuće dolara.
Cijena od 39.600 dolara podrazumijeva motor od 210 konjskih snaga i opremu Ministarstva vanjskih poslova. Bogatiji je na električnom pogonu savijanja ogledala, ksenonskih prednjih svjetala, kiše i senzora za parkiranje, alarma. Tu su i kožni završetak, CD -izmjenjivač, električni pogon i grijanje prednjih sjedala. I na kraju, gornja verzija od 2,8T od 47.300 dolara isti je skup robe u kombinaciji s najmoćnijim motorom.
Komentari na fotoaljilu
Fotografija 1 i 2. Završetak za aluminij i velike satove sa strelicama markirane crtice
Fotografija 4. Pored električnog pogona, stolica je bila obdarena pristojnom bočnom potporom. Oprostite, kožna presvlaka je vrlo skliska
Fotografija 5. Poklopac prilično prostrane kutije za rukavice otvara se s aristokratskom sporošću
Foto 6. Nedostatak indikatora tlaka pojačanog tlaka Gotovo jedina razlika između BLS nadzorne ploče i one koju je CAAB-9-3
Fotografija 7 i 8. Usluge stražnjih putnika su mekana kožna kauč, uvlačivi držači za čaše, odvojeni deflektori puhanja
Fotografija 9. Da biste preklopili dio stražnje strane sofe, morate povući ručicu u prtljažnik
Fotografija 10. Obilje brtva na vratima i čvrsta gusta presvlaka omogućila je postizanje divne zvučne izolacije
Tekst: Sergej Devyatkin
Foto: Maxim Goncharov
