Testna vožnja BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Život zajma

Prva stanica koja je uhvatila radio prenesena grčka crkva. Stichecus, koji je iznio redovnike samostana Athos, kliknuvši na brave automobila i brave sigurnosnih pojaseva, kao i sintetički glas navigacijskog sustava, potvrđujući ispravnost odabranog puta-sve je to vrlo podsjećalo na prvi Okviri neke kriminalne drame. Kao što se dečki mole prije napuštanja strelice, a ime glavnog junaka-novi BMW X5 trebao bi se pojaviti na ekranu.
Sve je to, naravno, glupost. Ne, stvarno se dogodilo u Grčkoj, nedaleko od grada Solonikija i vrlo blizu mjesta gdje je Sasha Makedonski, čije je prezime, u ironiji sudbine, upoznalo njegovu smrt, bio soloik. Samo su kriminalističke parcele povezane s BMW X5, najvjerojatnije završile puštanjem filma Boomer 2. Kada se ovaj automobil pojavio na našim cestama u tisućljeću, policijska statistika rekla je da je svaki drugi vlasnik X5 došao u kriminalne napade. Samo se sve to završilo vrlo brzo. Neprijatelji su pobijedili, ako nisu smanjeni, tada je broj sigurno. Naši su ljudi kupili toliko X-petog da su u stupcu ovih strojeva u pogledu života, čvrsto zauzeli lijeve ekstremne pruge, a loši ljudi među vlasnicima automobila i još siromašniji među Conocrays također su raspušteni bez traga. Dakle, danas BMW X5 nije zločinački, već jednostavno vrlo odrasli automobil. Znate, roba za odrasle označena je xxx. Dakle, ovaj automobil ima pet takvih jaja, puno više.
 
Čini se da su to razumjeli u Münchenu. Na novom X5, naravno, postoji idrive sustav. Međutim, dizajneri s dizajnerima ipak su upoznali one odrasle čvrste ljude koji su smatrali zamorno poraziti u džungli računala koji kontrolira srebrni pak, samo kako bi zadovoljili njihovu najnevilju ćudbu. Sada, na središnjoj konzoli, čak osam vrućih gumba postrojenih zaredom, od kojih se svaki može postaviti za vašu omiljenu radio stanicu, vaš omiljeni telefonski broj ili omiljenu adresu koju se pamti navigacijski sustav. Sama konzola sada se malo okrenula vozaču, kao u sadašnjem BMW -u. Od novih materijala za dekoraciju, naravno, trebali biste obratiti pažnju na bambus, prvi put koji BMW koristi za uređenje interijera.
Novi BMW X5 do sada je jedini automobil u segmentu koji se može opremiti prilagođenim sustavom koji kontrolira apsorbere i stabilizatore, ovisno o brzini, kutu rotacije upravljača, uzdužnim i poprečnim ubrzanjima i još mnogo toga. Danas se sve komponente uključene u sustav razmjenjuju četiri puta brže zahvaljujući Flexray autobusu. Netko će reći: Razmislite, prije nego što je vrijeme odgovora bilo 10 milisekundi, a sada-2,5. Nakon što ste uzeli kalkulator u rukama, možete izračunati da brzinom od 240 km/h, 10 milisekundi automobila prolazi oko 6,7 metara i 1,5 milisekundi - 1,7. Za ove frakcije sekundi i metara ima smisla boriti se.
U kabini je sada bilo mjesta ne samo za bambus, već i za one koji na kraju nauče pušiti. Novi X5 i dalje je postao gotovo 19 cm duži. A poanta nije samo da je nova generacija bilo kojeg modela uvijek bucma. Samo su svi natjecatelji sada treći, dječji dućan. Stoga danas ima i X-petina.
 
Samo je šteta što su dizajneri pokušali kamuflirati povećane dimenzije i učinili sve tako da bi novi X5 izgledao kao njihov mlađi brat - BMW X3: iste sjeckane linije i naginjenih prednjih svjetala. Iako postoje i ugodni trenuci. U prethodnom X5, Feed je odlučen tako da se s navikom može činiti da je automobil izgubio odbojnik negdje na cesti. Sada je ovaj dio na licu mjesta. Ali nema rezervnog kotača i gdje ga staviti, ako u prtljažniku trebate napustiti mjesto za treću klupu. Stoga, zadane gume - RunFlat, čak i ako su sva četiri kotača pokvarena, možete doći do aerodroma, ili bolje rečeno - do usluge.
Dugo vremena, kada na cestama nije bilo SAV -a, već i SUV -a, a računalo - obično osoblje - koštalo je isto kao i automobil, mnogi od nas su igrali igru \u200b\u200bpod nazivom Comanche. Bio je to simulator helikoptera: Ovisno o misiji, letjeli ste iznad planina ili džungle na gramofonu, ako ne varam-rah-66 iz Boeing-Sikorskyja i pucao iz pištolja, a zatim s raketom s toplinskom zbrkom , onda nešto drugo s nečim drugim korisnim. U kutu zaslona brojevi su bljesnuli, brojeći vašu brzinu i visinu. Činilo se da je sve moguće.
 
Osjećaj Dejavua pojavio se među brdima koji okružuju grčku prijestolnicu. Novi BMW X5 velikom brzinom glatko je ušao u zavoje, promijenio visinu i činilo se da nije jahao, već je letio. Ovi trodimenzionalni pokreti u svemiru nisu se osjećali u svim kolutima, niti preopterećenjima tijekom ubrzanja i svezaka, kao da stvarno sjedim ne u automobilu, već u stolici ispred monitora. Sama okruženja se najviše bore: s jedne strane, cesta je mjesto maratona, odakle je glasnik pobjegao s vijestima o bitki, s druge strane groblja, gdje su preci današnjih bavarskih motociklira koji su osvojili koji su osvojili Grčka je pokopana u posljednjem svjetskom ratu. Na vjetrobranskom staklu projicirana je brzina automobila, a povremeno se pojavljuju strelice, pokazujući na koji je način potrebno uključiti se kako bi se ispunila misija. Pod desnom rukom bila je džojstik, vrlo slična onoj koju je spomenuti Comanche kontrolirao vrlo dugo.
Usput, s džojstikom je u početku izašla loša sreća. Novi X5 opremljen je isključivo automatskim kutijama, koje su s gledišta marketinga razumne - na prethodnom modelu samo je svaki dvadeseti kupac odabrao mehaniku. Stroj kontrolira vrlo džojstik na središnjem tunelu. Džerza ne popravlja svoje odredbe: gurnuo ga je naprijed - automobil se vozi natrag, gurnut natrag - krenuo je naprijed. Za one čije se ruke sjećaju PRND na isti način kao i Qwerty na tipkovnici, neće biti problema. Ali ako se osjećate kao računalni igrač, gdje, oprostite, logika? Doista, da biste krenuli naprijed, intuitivno ste i povukli ručicu u istom smjeru!
A također na okidaču mora se pritisnuti vrlo pažljivo. Uostalom, 4,8-litreni benzinski V8 razvija 355 KS. Do stotina takvih X5 započinje u samo 6,5 sekundi, a za svaki slučaj, odlučili su ograničiti maksimalnu brzinu ne za 250, već 240 km/h. Tu je i u -line benzin šest, koji se čak i jezik ne okreće da bi nazvao slabiju jedinicu za napajanje. Neka netko kaže da je 277 KS. A 8,1 sekunde do 100 km/h nije dovoljno. Dovoljno. Pogotovo kad uzmete u obzir da ne sjedite u izazvanom Sportsu, već u prilično visokoj i cjelokupnom vozilu sportske aktivnosti. Pa, postoji još jedan tri -litarski dizel kapaciteta od 235 KS, ako je netko zainteresiran.
 
U svim ostalim aspektima, tvrdi i softver će opet pomoći, što je postalo još veće u novom BMW X5. Osobito za novi BMW X5, podešen je DTC sustav vuče, koji poboljšava karakteristike automobila izvan ceste, bez da se odmah ometa u radu motora i kočnica kako biste se mogli kretati klizanjem u snijegu ili pijesku. Ovo je prvi automobil u svojoj klasi, koji je opremljen aktivnom kontrolom upravljača s servotronskom hidrauličkom kontrolom snage. Dodatno prilagođava broj prijenosa trenutnoj brzini i na taj način povećava manevalnost. A prilikom kočenja na cesti s heterogenim premazom, slom u klizanju spriječit će kratki puls mehanizma upravljača u smjeru suprotnom od nagiba. Doista, za razliku od filma ili računalnog simulatora, vozač BMW X5 nema dva života u rezervi.

Tekst Dmitry Gronsky, Photo BMW

BMW X5 4.8i
 
Benzin motora, v8
Radni volumen (kubični mladunče) 4799
Snaga (l.s. u RPM -u) 355 na 6300
Trenutak (NM pri RPM-u) 475 na 3400-3800
Pogon je završen
Mjenjač 6-ST. Automatski prijenos
Duljina/širina/visina (mm) 4854/1933/1766
Opremljena masa (kg) 2245
Maksimalna brzina (km/h) 240
Ubrzanje do 100 km/h (c) 6.5
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 17.5/9.6
Cijena u Moskvi od 83.000
 

Izvor: "Autopilot"