Testna vožnja BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

X5 3.0i

Činjenica da bi BMW X5 postao moderan i prestižan automobil, vjerojatno nitko nije sumnjao. Stoga je odlučeno da službeno isporuči samo automobile s najmoćnijim motorom, odnosno verzijama s osam u obliku slova s \u200b\u200bBMW-om. Naravno, 286 KS I overclocking do 100 km/h tijekom 7,5 s, s tako izražajnim izgledom i ljubavlju prema Rusima prema bavarskom brendu, obavit će svoj posao. Ali postoji jedan razlog zašto se ne mogu svi brzo i bez gubitaka pridružiti redovima vlasnika BMW X5, cijena. Ovdje će sivi trgovci doći u pomoć. Pored V8 motora, prva SAV -a na svijetu postavlja vrijeme koje je bilo u -line šest s volumenom od 3 litre i kapacitetom od 231 KS. U pogledu snage i zakretnog momenta, općenito, ne toliko razlika od samo 55 konja i 137 nm. Neki i takva moć je mnogo. Glavna bogata oprema salona. Prije svega, kožne obloge i drveni umeci, prisutnost navigacijskog sustava i klase audio opreme obraćat će pažnju. Evo ga, stvaranje slike vizualne strmine! Pod haubom, ne manje popularno djelo njemačkih motoristi u nizu šest. Ili je to možda cijela poanta. Jednostavno mi se svidio automobil da prestaneš mirno spavati. A onda, s obzirom na razliku u cijeni od 2030 tisuća dolara, verziju možete kupiti s manjim motorom.
 
Izvana, nema razlika, osim malog broja 3.0i, izdajnički blistavi svježi krom na prednjim krilima. Diskovi kotača nesportskog crteža mogu ukazivati \u200b\u200bna jeftiniju konfiguraciju, a s praktičnog stajališta mogu biti čak i poželjnije. Ipak, na automobilu za aktivnosti na otvorenom, želim se aktivno opustiti, a ne nadzirati stanje kolnika ovdje i dva dodatna centimetra profila široke gume dobro će doći. Inače, nema razlika, a po želji možete koristiti usluge studija za podešavanje i dobiti nešto individualno kao rezultat.
Unutrašnjost salona izrađena je u najboljim tradicijama njemačke kvalitete i američke prehrane. Kremasta boja kože sjedala i presvlaka vrata vizualno povećava već prostranu unutrašnjost, ispunjavajući je svjetlošću i toplinom. Sportski upravljač u stilu BMW Z8 naglašava sportski karakter automobila. A plastični umetci srebrnog i vrhnja cvjetova izgledaju pomalo razigrano i jednako jeftino. Na središnjoj konzoli, elektronički sustav s zaslonom. To je sustav, jer uvijanjem ručke možete prilagoditi željeni radio val ili televizijski kanal, prikazati informacije navigacijskog sustava, računalnog računala na zaslonu ili kontrolirati kompaktni diskovni uređaj i kasetu. Nadalje, ovo ne zahtijeva velike vještine, sve je učinjeno vrlo logično i razumljivo. U naslonu za ruku između prednjih sjedala bio je radiotelefon s ručkom. Svi elektronički blokovi skriveni su u odjeljku za prtljagu s lijeve strane: bacali su poklopac i napunili CD izmjenjivač ili navigacijski sustav. Subwoofer se sakrio u desnom bočnom zidu. Nije previše prikladno da upravljač lagano prekriva nadzornu ploču. Sve ostalo je sasvim na razini. Stražnji putnici mogu uživati \u200b\u200bu putovanju, skrivajući se iza zatamnjenih naočala, osim toga još uvijek možete koristiti zavjese. Pod dnom prtljažnika, kao i obično, baterija, rezerva pune veličine, priključak i uklonjivi stražnji dio. Možda nećete poželjeti više, iako fantazija ne zna ograničenja.
 
A sada pogledajmo haubu, jer je tamo glavna razlika 6-cilindrični motor. Visina linijskog motora mnogo je manja od V-oblika, a čini se da je motor pao negdje dolje. Sve ostalo je na njihovim mjestima. Okretanje ključa i strelice oživljavaju, ali zvukovi motora još se ne čuju. S porastom revolucija, zvukovi postaju sve izraženiji, pojavljuju se agresivnije bilješke. Što god kažete, sportski karakter motora utječe. Čak nema potrebe gledati svjedočanstvo tahometra, nakon 3000 o / min, glas motora počinje zvučati u punoj snazi, ali istovremeno ne pritiska u uho. Steptronic Box, poznat iz drugih BMW modela, djeluje jasno i brzo se prilagođava vašem stilu vožnje.
 
Kada se vozite u gradu u ponašanju automobila sa 6-cilindričnim motorom, nema snažnih razlika u usporedbi s kolektorom opremljenim s V8. Ali nakon što smo izašli na operativni opseg, nedostatak konja i kilograma odmah se osjeća (iako se sve dolje odnosi na brzinu veće od 140 km/h). Pokušaj razvoja pristojnog ubrzanja kako bi se nadvladao ne dovodi do željenog rezultata. Nakon prelaska na donji stupanj prijenosa, motor, urlanje, uklanja se na maksimalne revolucije, a opet se prebacivanje treba prebaciti, a ubrzanje praktično nije primjetno. Prije nego što uđete u nadolazeću traku, vrijedno je razmišljati, možda je bolje ne riskirati.
 
Ali ponašanje veličanstvene ovjesa bilo je oduševljeno. Jednom u nepoznatoj gradskoj ulici, koju popravljači još nisu stigli, u potpunosti smo cijenili prednosti izgradnje šasije. S velikim radnim potezom asfaltnim standardima i vrlo intenzivnim energijom, omogućilo je da se skliznu čak i pristojne jame. Također je utjecao na veliki profil gume: nema nagovještaja o razgradnju, a ne ni najmanji strah za prekrasne diskove. Provjera terenskih kvaliteta bila je ograničena na Country Road, ali ne zaboravite da ovaj automobil u početku nije bio namijenjen nečemu više. S laganim nagibom, jedan od kotača može se objesiti, pa je bolje ne ulaziti u borbu protiv takvih prepreka. Zapravo, mnogi elektronički sustavi uvelike pojednostavljuju život vozača, štiteći ga od pretjeranih briga, ali ti se sustavi mogu isključiti. Tada će vam se osigurati i adrenalin i samo -ekspresija. I svi isti elektronički spasioci pobrinut će se za sigurnost, jer se zračni jastuci osiguravaju čak i za putnike. Ovdje ste ilegalni
Ima li budućnost? Naravno, postoji. Možda niža cijena, niža potrošnja benzina, klasika u -line šest BMW glavnih Trump kartica ove modifikacije. Nadajmo se da će BMW to također razumjeti i neće učiniti isključenje za Rusiju.
Neke tehničke karakteristike bmw x5 3.0i
(Podaci proizvođača)
Dimenzije, MM 4667X1872X1715
Opremljena masa, KG 1990
Baza, mm 2820
Prednja/iza, MM 1576/1576
Vrsta benzina motora
6-cilinder s ubrizgavanjem u više točaka
Radni volumen, kubični metar. CM 2979
Maksimum Power, L.S./RPM 231/5900
Maksimum Trenutak, NM/RPM 300/3500
Prednje gume/Iza 235/65 R17
Maksimum Brzina, km/h 206
Potrošnja goriva grad/autocesta, l/100 km
17,5/10,3
Volumen spremnika, L 92
Cijena obučenog automobila, dolari u SAD -u
55.000
Leo Tolyasin
Foto Alexander Vasiliev
 
   

   
 

Izvor: Magazin Avtopanorama