Testna vožnja BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

istroter

O automobilu BMW X5, unatoč relativno mladoj dobi, već su sastavljene legende. Želja Bavarijana da naprave najbolje automobile pronašli su svoju utjelovljenje u ovom modelu. Nevjerojatno lijepa, vrlo visoka kvaliteta, s izvrsnim rukovanjem - X5 je više nego dostojno predstavljati slavnu marku u kampu SUV -a. Mnogi konkurenti prepoznaju tekuće kvalitete ovog modela kao referencu, a prilikom stvaranja svojih modela uzimaju upravo X-petu za prototip. Čak je i Porsche, ubrzo proizveo svoj moćni i visok -SAV pogon, uzeo je BMW X5 kao uzorak: ovo sve -Wheel pogon Bavaire uvijek je lepršao u špijunskim slikama pored kamufliranog prototipa.
 
Naravno, trajaju godine, a svaki sljedeći model, predstavljen u ovom sektoru, približava se X5, tako da prednost automobila više nije tako očita kao u vrijeme njegovog debija. No, bavarski automobili ne spavaju - tržište ima još moćniju verziju BMW -a X5, sposobnih za tresenje ne samo izravnih konkurenata poput Mercedes ML 55 AMG, već i nekih sportskih modela. Upoznajte - prvi na teritoriju Republike BMW X5 4.6IS.
 
Razlike u modifikaciji 4.6IS i Standard X5, barem izvana, su minimalne. Iako će iskusni prikaz obožavatelja automobila ovog branda zasigurno zabilježiti nekoliko karakterističnih značajki koje razlikuju ovaj model među običnim X5. Na primjer, spoileri - prednji i stražnji odbojnici sada imaju posebne aerodinamične suknje obojene u boji tijela. Također, pored natpisne pločice od 4.6IS na bočnim zidovima i stražnjim vratima, ova verzija pokvari sportski sustav. Otvori za prigušivanje koji se zabijaju mogu reći o potencijalu automobila ništa gore od tehničkih karakteristika. Ali kotači su najčudesniji. Kao i u pravom superautomobilu, stražnji kotači od 4,6isa su širi od prednjih. Promjer diskova je 20 (!!!) inč, a kotači kotača 315/35 stoje iza! Gotovo kao u Lamborghini Diablo.
 
Poznavajući tradiciju bavarskih inženjera, unaprijed možemo pretpostaviti da su sva ta zvona ovdje prisutna s razlogom. A BMW X5 4.6IS ne zavarava očekivanja: Pod haubom ovog automobila skriveno je 4,6 -litarski litar osam, razvijajući snagu (zadržite dah) - 347 KS! Ovo je puno čak i za masivni SUV. Unatoč opremljenoj masi više od dvije tone, ovo je muhe poput laganog GTI -a. Ipak, zato što njegov motor razvija ogroman okretni moment - 480 nm pri samo 3600 o / min! Nakon što su nabrojali ove podatke, činjenica da se ovaj X5 s mjesta do stotinu ubrzava u 6,5 sekundi doživljava se zdravo za gotovo. Zanimljivo je da se kad se Mercedes S600 pojavio u prodaji početkom devedesetih, također s sličnim dinamičkim karakteristikama, njemački novinari uzbuđeni zbog toga, navodeći približno isti argument: zašto, kažu, kupiti sportski kupe, ako postoji Sada limuzina s istim karakteristikama. Vrijeme prolazi, a sada se automobilistima nude SUV s nevjerojatnim pokazateljima - nije svaka limuzina s motorom od 12 -cilindra može se pohvaliti takvom ubrzanom dinamikom.
 
U pozadini X5 4.6I, čak i u osnovnoj verziji, koja je standard kontroliranosti za parket SUV -ove, svi ostali moćni SUV -ovi izgledaju sjajno. Torzijski privjesci i previše meke postavke amortizera čine ih ugodnijim, ali istovremeno pri velikoj brzini, posebno u uglovima, ponašaju se daleko od najboljeg načina. Ili, obrnuto, stvarajući verzije SUV -ova s \u200b\u200bvisokim brzinama, mnoge tvrtke, posebno ugađanje, namjerno orijentiraju svoj automobil samo na asfalt, čime poništavaju sve prednosti SUV -a nad običnim automobilima. IS verzija nema problema s tim: šasija, koja je u potpunosti posuđena od X5, prvobitno je prilagođena kretanju duž prekriženog terena. Da, u sportskoj verziji, ovjes je krutiji i relativno kratak, ali promet za cestu ostao je gotovo nepromijenjen. Ogromni 20-inčni kotači s gumom s niskim profilom izvrsno drže asfalt, ali istovremeno se ne boje našeg off-road-a.
 
Istina, izvorno dizajnirana za kretanje visokog promatranja na asfaltu, može malo na mutnom tlu - u izvansezoni je bolje promijeniti mišljenje u nešto prikladnije. Ali ipak, kako sjajno 4,6I stoji na asfaltu! Oni koji su prethodno putovali na moćne putničke modele tek su doživjeli nevjerojatno iznenađenje kada će papučica plina skočiti naprijed na laganom dodiru papučice. Čak ni zauzvrat nema onog zastrašujućeg rola karakteristične za SUV. U pokretu je X5 zaista sličan redovnoj petici, osim ako veće slijetanje ne stvara prilično neobičan osjećaj. Međutim, bit će vam dosta neobičnih senzacija, kao i susjeda u potoku. Svojom dinamikom X5 4.6I može pogoditi više od bilo kojeg superautomobila, makar samo zato što jednostavno ne očekujete takvu okretnost od ogromnog SUV -a. Ogroman moment može bacati automobil naprijed s takvom silom da isprva čak i odmah otpuštate plin. Čini se da će se automobil sada nadoknaditi onima koji nastave.
 
Prijevod poluge automatske kontrolne točke u poziciji S samo pogoršava slučaj: automobil počinje ubrzati još žestoko u svakom stupnju, dovodeći tahometar u crvenu zonu. Nadalje, čak ni nije potreba da se papučica plina stisne na pod, uključujući i Kik-Dowan, samo malo dodirnite.
 
Kočnice su također izvrsne: ispred i iza su ventilirani diskovi (promjer - 33,2 i 32,4 cm, respektivno), koji učinkovito ugašavaju brzinu do željene granice. Sustav kočnice protiv blokiranja djeluje samo u posljednjem trenutku, bez sprečavanja samog vozača da kontrolira proces usporavanja. Općenito, ovo čudovište neće uzrokovati probleme čak ni s vozačem početnika, jer se s osjetljivim rukovanjem plinskom papučicom X5 4.6I, ponaša se vrlo mirno.
 
BMW X5 4.6IS je dio robe, ako ne i ekskluzivno. SUV -ovi, čak i SUV, još uvijek su mali s takvim temperamentom, a većina ih je proizvod ozbiljnog, skupog podešavanja. Međutim, najskuplji u ovom slučaju neće biti čak ni sam automobil, već njegovo održavanje. Naplaćeni uređaji zahtijevaju kvalificiranu skrb i mnogo češći od običnih. A voziti automobil za ovo u Njemačkoj ili barem u Moskvi nije toliko lažna stvar koliko problematična. U skladu s ovom pozadinom, tvornica i što je najvažnije, službeno isporučena na naše tržište, verzija 4.6is izgleda gotovo najidealnija opcija: jamstvo i usluga postaje, kvalificirana usluga, brendirani rezervni dijelovi itd. Usput, kome to nije dovoljno, može malo pričekati. Prema tradiciji, IS indeks označava ne najmoćnije verzije u gamu. I tko zna, možda se za nekoliko godina moramo upoznati s još sofisticiranijim X5, noseći indeks m ...
 
(+) Nevjerojatno lijep izgled, izvrsna kvaliteta izrade, veličanstvene kvalitete trčanja i dinamika.
 
(-)Visoka cijena.
 
Tekst: Pavel Kozlovsky i Sergej Mitskevich
 

Izvor: AutoGazet / N 12 (358) od 03.04.02