Testna vožnja BMW 7 serija F01-02 Restyling od 2012 limuzina

Konstrukcija stoljeća

Četiri godine je pravo vrijeme da shvatite što točno u automobilu zahtijeva poboljšanje. Najuspješniji sedam došao je do ove linije u cijeloj povijesti BMW -a. Nova optika, rešetka radijatora, oblik odbojnika i boja tijela - bilo bi čudno ako je München Limited isključivo kozmetika. Sve osim jednog, motori sedme serije postali su novi. Sada su snažnije, same limuzine su dinamičnije, a za one koji su jučer kupili 745Li, danas ćete morati odabrati najmanje 750Li. Ne postoji povratni put. Jer je BMW.
U početku sam arogantno odlučio da je ovo osvjetljenje po mom mišljenju. Turnice plaćanja za cijenu ceste E15 stajali su desetak i pol policijske vozila s uključenim blještavim svjetlima. Naravno, nisu me čekali, koji je vozio 200 km/h za prazno, u čast vikenda, autoceste od Aestroponea do Marbella. Sljedećeg jutra, novine su napisale da je uoči Marbella, nakon posebne operacije, više od dvadeset ljudi, uključujući i jednog ruskog, bačeno u zatvor, pod sumnjom da je prao iznose veće od dvije milijarde eura.
U stvari, konstrukcija stoljeća je na Costa del Sol, nema ni manje dizalica od palmi: ulaganja u lokalne nekretnine profitabilno su poslovanje i, naravno, i čiste i ne previše, novac koji ovdje teče s široka rijeka. To su zakoni tržišta. Prema istim zakonima o tržištu, potrebno je obnoviti model automobila usred njegovog životnog puta. Sedma BMW serija uskoro će pogoditi četiri godine. Dakle, vrijeme je.
Što god tamo kažu, ali prije pet godina, nekoliko BMW-a sedam je stavljeno u nizu sa S-klasom. Da bi se pobijedio ovaj stereotip, bila je potrebna eksplozija, i to se dogodilo. Prije četiri godine pojava novih sedam jednostavno je blistala publika, iako se segment reprezentativnih limuzina uvijek smatrao najkonzervativnijim u pogledu dizajna. Bilo je puno sporova o idrive sustavu, u komunikaciji s kojim mnogi nisu imali dovoljno IQ -a. Konačno, cijena koja je namjerno više Mercedes naglasila: Naš je automobil bolji, iako se Mercedes-Benz smatra najskupljim brandom na svijetu. Sada kada se želi postići, a strasti su utihnule, možete kompromitirati i čak napraviti korak unatrag.
Uzmite istu vanjštinu automobila. Flegmatična prednja svjetla s dodirnim narančastim rubom sada su u prošlosti. Optika svjetla glave isključivo je bijela, a oblik bloka-fara ne ponavlja linije pet-san i drugih nagibnih novih proizvoda BMW-a, već nalikuje prednjim svjetlima prethodnih pet u tijelu E39. Rešetka radijatora također je promijenila oblik, pa se dublje sruši u branik, kao da nas podsjeća da moćnije jedinice snage imaju moćnijih sedam ispod haube. Na kapuljačama je podignuta 20 mm na vjetrobransko staklo, tako da je profil stroja postao više oblikovan klinom, što je opet bilo karakteristično za sedam prošlog stoljeća. Drugi novi element je vodoravna svjetlost koja se proteže duž pragova.
Drugi je postao hrana. Čini se da, u novije vrijeme, na statičkoj prezentaciji u Münchenu, Christopher Bangle mahnuo je čašom šampanjca i uvjeravao nas da je visoka linija prtljažnika neizbježna ako želimo ostaviti više zraka preko glava stražnjih putnika, pogledajte Volvo S80 ... bio je, naravno, snažan argument. Danas stabljike hrane više ne nalikuju sendviču i izgleda šire zbog kromirane obloge na poklopcu prtljažnika, duhovito u bijele trake na stražnjim svjetlima. Pod branikom - difuzor nove konfiguracije. Donji dio branika je, kao što je bio, rezan na rubovima - stražnji kotači su bolji vidljivi. Ne samo da je stražnja staza u novom automobilu postala široka 14 mm, na stražnjim osovinama ispitnih automobila stajala je Široko, 275/40 R19, guma. Na prednjoj strani - samo 245/45 R19. U izgled u izgled uvrštavamo četiri nove boje, u kojima se tijelo može obojiti, među kojima je sada duboko zelena, što omogućava spajanje sa zelenom.
U unutrašnjosti inovacija nisu tako uočljivi, ali jesu. Ako razumijete sorte drva, sigurno ćete primijetiti da je američki orah zamijenio crnu trešnju. Gumbi za kontrolu svjetla i klima uređaja sada imaju kromirane naplatke, a idrive regulator se promjera povećao i primio je kožu pljuvanje na vrhu kako ne bi bilo da se ne zaleti na korisnikov dlan. U samom sustavu iDrive, sučelje se donekle promijenilo, a na središnjoj konzoli pojavila su se dva nova glazbena gumba za kontrolu banala razlozi da se u izborniku ne prebacite: Način - prebaciti se s jednog glazbenog nosača na drugi, a AM/FM, čije se značenje teško vrijedi.
BMW 750LI, koji mi je, naravno, izdao u Španjolskoj, bio je opremljen sportskom torbom. Od sada kupac može odabrati ili standardni ovjes, ili prilagodljivi pogon ili isti sportski paket. Pored dinamičkog pogona, koji smanjuje dizalice tijela - više od polovice sjemenki naručeno je s dugom bazom i koristi se kao mobilni uredi - paket uključuje 20 mm ispred i 10 mm odozdo, krutiji opruge i drugi amortizeri. Od vidljivih razlika Sportski paket obraćat će pažnju na novi upravljač s tri spoja. Zaista je prikladnije kontrolirati ga na serpentinu, mada u smislu dizajna obični upravljač s četiri horizontalne igle za pletenje izgleda više organsko u ovom salonu.
Vjeruje se da će oni koji danas koriste BMW 745li biti prešli na BMW 750LI. Pored gore navedenih inovacija, vlasnik će dobiti na raspolaganju dodatnih 34 KS. Dugotrajna limuzina ubrzava stotine za tri desetine sekunde brže. Samo vi to teško možete osjetiti - žurba tako glatka u automobilu. Dizajneri bavarske tvrtke pobrinuli su se za putovanja odostraga, a svi se sedam imaju dvostupanjski signal zaustavljanja, ali nisu mislili da apsolutna odsutnost osjećaja brzine može poslužiti nevažnoj usluzi primjetnom vozaču. Po 100 km/h, ako ne pogledate prozor, potpuni osjećaj da je automobil još uvijek na mjestu. A kad uđete u nježno uključivanje motocida, ne mogu ni vjerovati da se strelica brzinomjera drži na 200 km/h. Međutim, naši ceste nisu par španjolskih, vjerojatno će se podsjetiti na sebe. A široka guma za leđa, zajedno s povećanom do 490 nm pri 3400 o / min, također će biti prisiljena na ne zijevanje. U Marbelli, gdje je u kružnom pokretu od prilična količina pijeska prolila se na asfalt, korišten je moj automobil, unatoč činjenici da su uključeni svi sustavi ciljane stabilnosti.
Naravno, malo je žao što je BMW 745LI, koji je mnogo na našim cestama, sada poput starog automobila. S druge strane, restoran Los Bandidos u Marbelu uopće se nije pogoršao nakon što je institucija s istim imenom, unutrašnjost i jelovnik otvorena u Moskvi. U svakom slučaju, obojica naši ljudi večeraju tamo i ovdje.

Tekst Dmitry Gronsky, Photo BMW AG

Sučelje Idrive System također je pretrpjelo promjene. Za jednostavnu upotrebu, svaki izbornik sada ima svoju boju: klimatska kontrola, na primjer, svijetli crvenom bojom, a navigacijski sustav-zeleni. Monitor se sada može podijeliti u tri odjeljka, tako da možete raditi s nekoliko izbornika odjednom, a odabrani položaj za većinu jasnoće označen je i s oznakom. Rad kontrolera sada je popraćen pokretom kursora.

BMW 750LI
 
Motor je benzin
Broj cilindara je 8
Radni volumen (kubični mladunče) 4799
Snaga (L.S.) 367
Trenutak (NM pri RPM -u) 490 na 3400
Stražnji pogon
Automatski mjenjač, \u200b\u200b6-stupanjski, StepTronic
Duljina/širina/visina (mm) 5179/1902/1484
Baza kotača (mm) 3128
Opremljena masa (KG) 2025
Maksimalna brzina (km/h) 250
Ubrzanje 0-100 km/h (c) 6.0
Grad/autocesta potrošnja goriva (l/100 km) 16,9/8.3
Cijena u Moskvi od 125.000

 

Izvor: "Autopilot"